单级蜗杆齿轮减速器毕业设计

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1、单级蜗杆齿轮减速器江宁校区09机电一体化专业钱苏琴指导老师程德林【摘要】变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，多应用于汽车行业,目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。以前每当我观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘有机会在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗

2、“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。【关键词】挡数传动比齿数轴1.选题的目的及要求1.1选题的提出及意义变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，多应用于汽车行业，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围N工作。以前每当我观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘有机会在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在

3、买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是,掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。这使我很激动，也让我决定在此次的毕业设计中用这个选题。对变速器的主要要求是：1.应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽.午-载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。2.工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。为减轻

4、驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求H益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。3.重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数是变速器的屮心距。选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。4.传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。提高零件的制造精单级蜗杆齿轮减速器江宁校区09机电一体化专业钱苏琴指导老师程德林【摘要】变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，多应用于汽车行业,目的是在原地起步，爬坡，转

5、弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。以前每当我观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘有机会在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。【关键词】挡数传动比齿数轴1.选题的目的及要求1.1选题的提出及意义变速

6、器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，多应用于汽车行业，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围N工作。以前每当我观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘有机会在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是,掌控速度快慢的，却是它

7、身后的变速器。这使我很激动，也让我决定在此次的毕业设计中用这个选题。对变速器的主要要求是：1.应保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽.午-载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。2.工作可靠，操纵轻便。汽车在行驶过程中，变速器内不应有自动跳档、乱档、换档冲击等现象的发生。为减轻驾驶员的疲劳强度，提高行驶安全性，操纵轻便的要求H益显得重要，这可通过采用同步器和预选气动换档或自动、半自动换档来实现。3.重量轻、体积小。影响这一指标的主要参数

8、是变速器的屮心距。选用优质钢材，采用合理的热处理，设计合适的齿形，提高齿轮精度以及选用圆锥滚柱轴承可以减小中心距。4.传动效率高。为减小齿轮的啮合损失，应有直接档。提高零件的制造精度和安装质量，采用适当的润滑油都可以提高传动效率。1.噪声小。采用斜齿轮传动及选择合理的变位系数，提高制造精度和安装刚性可减小齿轮的噪声。1.2设计要求1.2.1设计任务设计带式输送机传动系统。要求传动系统中含有单级蜗杆减速器。待动系统机构简图1.2.2原始数据输送带有效拉力F=2400N输