二衬砼施工作业指导书

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1、新建兰渝铁路LYS-3标段哈达铺隧道混凝土衬砌施工作业指导书(DK220+486〜DK233+000)编制审核中铁七局集团有限公司兰渝铁路工程指挥部00九年四月依范要模目录2编制«23适用a24施工工艺及技术24.1衬砌布反24.2衬砌34.3二次砌54.4泵送混凝土施工工64.5拆模及养2劳动力、机械设备配1123质量检134注意事项13哈达铺隧道衬砌施工作业指导书1目的明确隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。2编制依据（1）《公路隧道工程施工指南》（2）《公路隧道工程施工质量验收标准》（3）《涪丰石路施工图

2、设计文件》3适用范适用于田家院子隧道(DK220+486〜DK233+000)二次衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土作业。4施工工艺及技术要求隧道衬砌遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成，待变形稳定仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工进行绑扎钢筋，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。衬砌施工工艺流程见附图。4.1衬砌模板12ml.2m50cm50cm模板衬砌台车严格按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和

3、稳定性。衬砌台车必须在洞外试拼各种结构尺寸与强度验收合格后方可投入使用。模板台车长度为(考虑接触网预埋件位置)，模板台车侧壁作业窗分层布置，层高，每层设置5个窗口，其尺寸为X。拱顶部位预留4个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨铺设在填充混凝土面上。模板表面按衬砌面曲率加工园顺、光滑，施工时表面须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表1。监控量测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查灌筑混凝土台车脱模退出养护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心

4、线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水带1.自检2.监理工程师复检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣固涂刷脱模剂衬砌施工工艺流程图模板安装允许偏差和检验方法表14.2衬砌钢筋钢筋加工弯制前应调直，并将表面油溃、水泥浆和浮皮铁锈等均须清除干净；加工后的钢筋表面不应右削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直时伸长率：I级钢筋不得超过2%，II级钢筋不得超过1%。⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。筋加工允许偏差和检验方法表2检验数量：按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和

5、检验方法应符合表3规定。钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法表3检验数量：全部检查。lm（3）钢筋接头设置避开距拱脚与墙脚各范围，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下列规定：焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50°%，轴心受拉构件不得大于25%;在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%,在受压区不得大于50%；钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。⑷采用电弧焊焊接，单面搭接焊，其搭

6、接长度不得小于10d，双面搭接焊，其搭接长度不得小于5d，焊缝宽度不小于0.8d且不小于10mm，焊缝高度不小于0.3d且不小于4mm。4.3二次衬砌4.3.1施工方法拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车，挡头模板设计范围采用钢模，超挖范围采用木模；砼生产采用自动计量系统拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运输，泵送砼左右对称分层进行灌注插入式振捣器捣固。4.3.2施工程序（1）二次衬砌施作应符合以下要求：0.2mm0.15nini①隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平

7、收敛（拱脚附近7d平均值）小于/d，拱顶下沉速度小于/d;或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。浅埋隧道应及早施作二次衬砌。围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。(2)隧道施工严格进行中线、高程测量放样。10mm⑶根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。⑷起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车

8、中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。⑸清理基底杂