二衬砼终锦屏山施工方案

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1、锦屏山隧道混凝土衬砌施工方案前言49省道是浙江省省公路网组成的重要部分,在青田境内东起温溪港,西止于船寮镇,长度约35公里,是青田县城连接周边城镇的重要通道,其中49省道温溪至鹤城段改建工程已于2007年动工。本项目的建设符合省公路水路“十一五”建设规划要求,对推进青田县城乡一体化进程,促进沿线区域社会经济和旅游事业的发展,完善青田公路网布局,充分发挥省道规模效益,改善现有公路不适应城市的发展,缓解现有公路交通紧张状况,适应交通量快速增长,保持省道的畅通都具有重要意义。按照省交通厅对公路建设创建精品工程,打造

2、浙江品牌的总体要求,浙江天一交通建设有限公司青田鹤城过境段改建工程L2标段项目经理部进行了精心策划,确立了一条明晰的工作思路,要想创精品工程必须先树立亮点工程,再由点到线,由线到面推行全标段精品工程的创作。一、工程概况1、工程设计概况(1)锦屏山隧道采用单洞双向通行形式,具体设置如下:隧道名称隧道级型起讫桩号隧道长度(m)锦屏山隧道单洞双向通行K39+012-K40+8021790m(2)隧道设计车速:几何线形与净空按60km/h设计,照明设计速度60km/h设计。(3)隧道建筑限界:建筑限界基本宽度行车道宽

3、度:W-2×3.5m;侧向宽度:L—1.50m;人行道:R—1.0m;总基本宽度:12.0m;隧道建筑限界净高:H—5.0m;人行道净高:h—2.5m。(4)横断面构造:采用锚喷支护复合衬砌,内夹防排水层。(5)衬砌结构:明洞结构为现浇钢筋混凝土衬砌结构,暗洞衬砌结构按新奥法原理,采用复合式支护结构形式。2、地理位置5849省道青田鹤城过境段改建工程L2标段始于青田城关西岭(设计桩号为K38+376)终于青田北岸村与原49省道相接连(设计桩号为K40+888)。路线绕过青田县城鹤城镇,全长2.512km。锦屏

4、山隧道进口(桩号k39+012)与新建岭隧道出口(桩号k38+940)隔河72m相对,锦屏山隧道进口下方为西山小溪,位于洞口以下约20米,河宽5~10米。东北方向为金丽温高速公路,距离120m,南面距居民区民房最近90m。在K39+600南面上方山体为朱山变电所,水平距离40m;锦屏山隧道出口(k40+802)位于城南加油站附近的樟树湾,隧道口与老49省道相距约40m,49省道外侧为城南加油站,距离隧道口约90m,樟树湾民房(砖)距离爆破区最近20m。3、隧道工程地质、地貌锦屏山隧道属低山丘陵地貌,山体陡峻,

5、隧道洞身埋深最大约157米,围岩为燕山期侵入花岗岩,岩质坚硬,节理裂隙较发育-不发育,闭合为主,结构面粗糙、硬质,岩石较完整,洞身微风化岩为主,岩体呈块状结构,开挖稳定性较好,属Ⅲ-Ⅱ级围岩。锦屏山隧道进出洞口为陡坡地貌,仰坡中风化岩裸露,局部分布残坡积含砂粉质粘土,可塑,厚度小于3.0米。坡体稳定,易进硐,进出洞口段围岩为中风化岩,埋深浅,属Ⅳ级围岩。地下水类型主要为基岩裂隙水,总体地下水不发育,水文地质条件简单,隧道开挖后局部可能会出现滴水和漏水现象。隧道围岩分布表隧道名称起止里程明洞围岩长度(m)合计V

6、ⅣⅢⅡ锦屏山隧道K39+012~K40+802751250148917904、气候、水文状况本施工区属亚热带季风气候区,气候温和,四季分明,湿润多雨。年平均气温18~19℃,最冷月平均气温7~8℃,最热月平均气温29℃。多年平均降雨量为1680mm。流经青田的主要河流为瓯江,在青田县境内主要支流有武溪、桢旺溪、海口源、高市源、芝溪、船寮港、大洋、石溪坑、小溪、横溪。5、地震烈度区域内近代地震特点是强度弱,震级少,地震基本烈度小于Ⅵ58度。根据《中国地震动参数区划图》(CGB18306-2001)的规定,区域内

7、地震动峰值加速度小于为0.05g,动反应谱周期0.35s。6、交通运输沿线相关区域主要有49省道、330国道及金丽温高速公路,交通运输设施均可满足外购物资运输需要。需修建临时便道至隧道进出口,能满足机械设备与施工物资运至施工地点。7、通讯联络现场移动通讯信号基本能覆盖施工区域,通讯基本采用固定电话与移动电话,能够满足施工通讯联络需要。8、材料本工程路基材料主要由路基挖填方和隧道开挖符合要求的材料,碎石由隧道开挖满足要求的石料加工,砂料就近砂场购买。钢材、水泥等材料通过附近市场择优选择材料供应商,钢材、水泥等材

8、料用汽车运至施工现场。二、施工风水电供应1、施工用水新建岭隧道出洞口、锦屏山隧道进口下方约20米处是西山小溪,河宽5~10米,常年有水。在隧道洞口处建高位水池,高压水池底部标高与隧道拱部最高标高高差控制在约30m,水池容量为30m3。在隧道的掘进口设泵站一座,安装一台扬程为40m的水泵,配Ф50塑料输水管,抽取施工用水至洞口高位水池。锦屏山隧道出口生产和生活用水采用西山溪水和自来水。在锦屏山出口侧面

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