跨线防护方案实施性施工组织设计1

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1、欢迎各位领导、专家审查指导中铁十一局集团石武客专TJⅡ标二零零九年六月2009-6-111中铁十一局集团跨合武特大桥跨麻汉联络线防护工程实施性施工方案中铁十一局集团石武客专项目部2009年6月11日2009-6-112中铁十一局集团目录一、工程概况二、施工安全防护事项三、跨麻汉联络线施工工期安排1、362#承台、桩基、既有路基边坡防护抗滑桩施工工期2、防护棚架施工工期3、362#墩身施工工期4、连续梁施工工期5、防护棚架拆除工期2009-6-113中铁十一局集团四、跨麻汉联络线施工防护方案（一）靠近线路路基桩基、承台施工防护方案1、抗滑

2、桩方案介绍2、抗滑桩施工流程、施工方法3、安全防护措施（二）墩身施工防护措施（三）连续梁施工防护方案1、经过现场与图纸的分析拟采取以下施工措施2、跨越麻汉既有线防护平台施工3、施工方法2009-6-114中铁十一局集团五、要点施工初步时间安排表六、防护棚架拆除方案七、施工中主要的防护措施八、成立专项安全、安全应急预案领导小组2009-6-115中铁十一局集团一、工程概况跨合武特大桥是石武客运专线湖北段TJⅡ标重点控制工程，十一局一公司承担357#墩～462#台的施工，施工长度3584.30m。桥墩采用圆端形空心墩、双柱墩、圆端形实心墩、矩

3、形墩和门式墩，桥台采用矩形空心桥台，在本工区施工范围内，361#～364#、436#～439#墩为连续梁桥墩，均为变截面圆端型实心墩。2009-6-116中铁十一局集团全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有1.0m、1.25m、1.5m、2.0m。桥址内地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,局部分布孔隙承压水，孔隙潜水主要附存于黏性土中，大气降水、河流及地面沟渠为其主要补给来源，水位随季节变化较大，地下水局部具有侵蚀性。2009-6-117中铁十一局集团（图片中黄色布是承台一角）2009-6-118中铁十一局集团石武

4、线路走向与麻汉联络线平面关系示意图2009-6-119中铁十一局集团本桥在DK1156+063.13（362#墩）～DK1156+143.13（363#墩）处上跨麻汉上行货车联络线、麻汉联络线（既有）、麻汉下行货车联络线三条既有线（既有线里程为K74+560），上跨采用（48+80+48）m连续梁跨越。梁底距离既有轨面的高度为28.128m（距离麻汉上行货车联络线）、28.487m（距离麻汉联络线）、25.942m（距离麻汉下行货车联络线）并且三条线全部在运营，跨合武特大桥与既有麻汉上行货车联络线夹角为47°。2009-6-1110中铁十

5、一局集团其中362#承台一角处于麻汉上行货车联络线路堤上，距离路肩边缘2.12米。该点地面高程为38.7m，承台底高程为31.137m，开挖深度有7.563m。麻汉上行货车联络线与麻汉联络既有线线间距9.5米，麻汉下行货车联络线与麻汉联络既有线线间距26.36米。2009-6-1111中铁十一局集团二、编制说明1、编制依据1）《铁路营业线施工安全管理办法》[铁办[2008]90号]2）《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》[武铁总[2008]331号]3）《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》（国务院令第501号）4）《铁路运输安全保护

6、条例》5）《铁路工务行车安全细则》2009-6-1112中铁十一局集团6）《铁路技术管理规程》7）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10410.0-2003）8)客运专线铁路施工技术指南体系9）客运专线铁路质量验收暂行标准体系，如《客运专线铁路桥涵工程验收暂行标准》；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》等标准。10）武汉铁路局营业线施工安全管理细化措施、营业线施工及安全管理办法等。2009-6-1113中铁十一局集团2、编制原则1）兼顾施工和运输，确保既有线行车和施工安全。尽可能减少施工对铁路运输影响的原则。2）根据施工工艺流程，合理安

7、排工序，精心组织；安全第一，经济合理的原则。3）严格遵守合同及设计文件要求，执行现行国家和地方标准。2009-6-1114中铁十一局集团三、施工安全防护事项为确保既有线的行车安全，本桥在跨麻汉联络线处的主墩桩基采用旋挖钻成孔。在施工前与铁路设备管理单位签定施工安全协议，以明确管理单位与施工单位的双方责任。同时施工时采取必要的安全措施：2009-6-1115中铁十一局集团1、在既有铁路限界处拉安全线，防止施工设备、机具和施工人员侵入铁路限界，影响铁路运营；2、在钻孔桩施工埋设护筒时采用人工挖土，应缓慢进行；3、应派专人对既有线进行防护、巡视

8、，发现问题及时通知工务段，并采取必要的安全防护措施；2009-6-1116中铁十一局集团4、安全防护人员，必须配齐必要的安全防护设施。5、钻孔施工前，应与铁路各设备管理单位联系，特别是信号、电