主体防水技术交底

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1、技术交底书编号:工程名称主体附加防水施工施工地点翻身站交底单位工程部交底人审核人审批人审批R期内容：一、交底依据（1）深圳地铁5号线翻身站主体防水施工图。（2）依据《地下工程防水技术规范》、《地下铁道工程施工及验收规范》及《地铁设计规范》。二、翻身站主体附加防水措施翻身站主体防水总原则：以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理。以结构自防水为主，附加外防水为辅。车站主体及附属结构采用全包防水模式，在结构外敷设合成树脂高分子自粘防水卷材。三、防水质量要求及防水材料1、基地要求平整，无尖锐突起，无明水，允许有湿泽。转角处处理成过度圆弧。2、围护结构通过基坑外止水围幕和对基坑内地下水渗漏点实

2、施注浆，使基面保持干燥，满足防水层铺设要求。3、结构的顶、底板和侧墙设附加防水层，实现全包防水。5、施工缝采用宽度为20cm的钢板橡胶（丁基橡胶）腻子止水带+50cm自粘性防水卷材加强层进行防水处理。7、所有防水构件、附加防水层、混凝土外加剂同时应满足防腐要求。四、主体附加防水施工方法（一）基坑开挖阶段的防水1、堵漏（1）基坑随开挖随对地下连续墙墙面凿毛，之后用模筑办法在墙面敷设找平砼，等强后再敷设一层20mm厚防水砂浆。施工过程中确保找平层平整度满足防水层施工要求。(2)仅有少量渗漏水的，用双快水泥或掺有堵漏灵的防水砂浆凿槽抹面处理，外加剂掺量由现场试验确定。(3)有明显漏水点吋，先引流埋管

3、，后做注浆处理。(4)必要时进行化学注浆止水。(二)围护结构A表面处理1、为能平整铺设防水板，在铺设防水板前必须进行基层处理。其要求为：(1)对渗漏水部位进行处理，保证基面不渗不漏。(2)D/K1/10,其屮D为相邻两凸面间凹进去的深度；L为相邻两凸面间的距离；(3)基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是混凝土表面经常出现尖锐的石子等硬物，必须凿除干净，避免浇筑混凝土时刺破防水板。2、从根部割除基面上的铁管、钢筋、铁丝等突出物，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。3、转角做成50x50mm水泥砂浆倒角，阴角应做成半径为50mm的圆弧。(三)翻身站外防水层施工1、车站结构外防水层构造(1)车站结构顶板采

4、用原浆找T+l.5mm厚自粘性防水卷材+80mm厚C20细石混凝土保护层+粘土分层冋填夯实进行防水处理。(2)结构底板采用50inni厚C20细石混凝土保护层+1.5mm厚自粘性防水卷材+150mm厚C20细石混凝土垫层(原浆找平)进行防水处理。(3)侧墙采用棊面找平层+1.5mm厚柔性防水卷材。(4)侧墙防水卷材、底板防水卷材、顶板防水卷材接茬处搭接讼度按设计为100mm，在底板防水卷材施工时，将防水卷材沿砂浆倒角(50X5(him)铺设到侧墙一定高度，超过侧墙施工缝位置至少20mm,预留足够搭接长度，在拐角处加宽550mm的防水加强层，并在侧墙靠近转角部位采用空铺法施工。(5)垫层上部防水

5、施工中，首先清理干净积水，之后对表面淤泥及杂物清理干?争后再做防水层。防水卷材采用钢钉固定时，用50X50mm防水卷材做垫片。每道工序施工完成后，监理验收合格再进行下道工序施工。(6)防水卷材搭接侧墙后施工防水层应在原防水层外部，确保搭接长度，确保接茬处的密封性。2、车站防水层施工（1）基面处理①底板基面为垫层原浆抹平；顶板棊面为顶板混凝土原浆抹平；侧墙基面采用20mm厚沙漿找平。②基面要求平整，砼基面F1凸度要求D/L

6、位涂抹防水砂浆，避免浇筑混凝土时刺破防水板。④棊面上不得有铁管、钢筋、铁丝等突出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理；分段铺设柔性防水卷材前，基面若有明水，进行引排或采取注浆等堵漏措施，确保基面干净，无松动和漏水现象。（2）合成树脂高分子（自粘）性防水卷材施工①防水卷材施工期间作业人员必须穿软底胶鞋，避免破坏防水卷材。②底板与侧墙和交处施做50X50mm水泥砂浆（混凝土）倒角，阴角为半径为50mm的圓弧。③底板、顶板、侧墙接茬处粘性卷材必须搭接，搭接长度为10cm。④卷材短接处用8cm宽的双面胶粘接，搭接处接口方向，从接坑内侧看是下压上。底板卷材压侧墙接头卷材。⑤在转角及特

7、殊地方将增设1〜2层加强防水层；（五）特殊部位的防水施工1、施工缝防水构造明挖车站施工缝采用宽度为20cm的钢板橡胶（丁棊橡胶）腻子止水带+50cm自粘性防水卷材加强层进行防水处理，仅在无法安装止水带的部位采用水膨胀嵌缝胶或遇水膨胀腻子条（30X10mm）进行过渡连接。腳t繃种姗批务球相250z250棚醐HMm^500rnm>酬醐施工缝防水示意图1-22、变形缝防水施工翻身站主体结构上不设变形缝，