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时间:2018-12-05
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1、共享经济视角下共享单车盈利模式及发展方向探宄——以摩拜和ofo为例张文龙孙潇凯孙海涛青岛理工大学陆军勤务学院摘要:伴随着移动互联技术的口益成熟和“共享经济”理念的深入,“互联网+”的发展模式正在深刻改变着人们的生活,共享单车作为“互联网+交通”的典型代表,是共享经济在现实领域的又一次突破,在某种程度上改变了人们的出行理念,在很大程度上解决了人们日常生活中短途出行的问题。文章从共享单车产生的背景和共享单车的特征出发,分析共享单车的盈利模式,探宄共享单车未来的发展方向,并给出一些合理的建议来促进共享单车行业进一步发展和完善。关键词:共享经济;共享单车
2、;盈利模式;发展方向;基金:青岛市软科学研宄计划项目(项目编号:16-5-2-1-(17)-chx)一、共享单车产生的背景(一)共享经济。“共享经济”这一名词首次出现于美国的两名社会学教授于1978年联合发表的论文中,“与人方便即是与己方便”是对“共享”的最好诠释。共享经济的显著特征是独立第三方以移动互联技术作为基础来打造专门为某一领域服务的市场平台,商业机构、组织或者政府都可以成为其屮独立的第三方,每个独立的个体可以借助这些市场平台,分享自己的知识、经验或者资源。需求方、供给方和共享经济平台是共享经济从理论到实践的必备要素,共享经济平台在这种关
3、系中主要起到连接供需双方从而达到满足供需双方通过共享经济平台进行交易的目的。(二)共享经济的发展。去中介化与再中介化体现了共享经济发展的显著特征:原有劳动者依赖于商业组织的社会关系被共享经济这一新经济发展模式所打破,最终用户可以做到直接从个体劳动者处获取服务或产品,这就是所谓的去中介化;个体劳动者虽然可以不必再依赖原有的传统商业组织,但为了满足更多的需求者和自身利益迅速增加的目标就需要借助共享经济平台能够大规模集合顾客群体的优势,形成再中介化。借助共享经济平台可以快速准确地帮助个体劳动者解决资金和集合顾客群体的问题,个体劳动者也可以做到更好地专注
4、于提供产品和提高服务质量。二、共享单车发展历程。共享单车雏形起源于1965年荷兰的“公共自行车”项目实验。2007年由政府主导、分城市统一管理的共享单车市场运营模式是我国引入共享单车项目的开端。2010至2013年由企业承接政府单车进行运营的发展模式在永安行公司成立之后开始逐渐普及。2014至2016年,0f0与摩拜等共享单车平台相继成立,成功将互联网与交通相结合,开创了个人无桩单车的时代。(二)共享单车行业代表。摩拜和ofo作为共享单车行业中的典型代表企业,成功原因大致可归纳为如下几个方面:(1)成立时间早。2014年创立于北京同时开创了“无桩
5、共享单车”这一崭新单车发展模式的ofo,是我国新型共享单车行业内出现最早的公司。创立于2015年的摩拜也在2016年4月实现打入上海共享单车市场进行运营的目标。(2)运行模式新颖。借助一部智能手机就可以完成单车的使用和归还,方便快捷,单车随取随放,可以快速满足出行者的用车需求,合理解决了固定还车点距离远、找车难的问题。(3)储备资金充沛。2015年10月就已完成Pre-A轮融资的ofo之后在获得一笔由DST领投的4.5亿美元的巨额投资后使其成为了行业内估值最高的公司。拿下2017年1刀D轮达2.15亿美元股权融资的摩拜单车紧接着又于2017年6月
6、完成一笔逾6亿美元之巨的E轮融资。三、共享单车盈利模式分析(一)ofo盈利模式。成立于2014年的ofo发家于校园、壮大于社区,最终为社会大众所认可与接受。ofo前期以收购旧单车为其车辆提供主要来源,此种做法的优势在于成木低廉,弊端则是单车质量参差不齐,无法做到统一规范管理。随着经营范围的扩人与用户群体的扩张,ofo开始与永久、凤嵐等自行车制造商进行合作,由这些制造商为其提供单车,此举不仅能做到规范化生产,提供统一的产品和服务,更能在用户群体扩张的情况下严格控制成本。根据相关披露数据,一辆平均成本为200元左右的ofo单车,骑行费用为毎小时0.5
7、元,依靠标准化零件生产和模块化管理模式的优势,平均每天一辆单车的维护成本在1元左右,若以每辆车每天骑行10次来测算,加上平时的维护和失窃等成本,一辆单车的成本收回周期在三个月左右。依靠低廉的生产和维护成本、较高的用户体验和注重采取多途径营销的发展模式,ofo在公众心目中有着良好的口碑和较高的用户使用率。高速发展的ofo不断增强用户体验,在原先单车的基础上改良增加新一代智能锁和实心内胎等低损耗部件来进一步降低运营维护成木,同时与北斗进行战略合作以做到单牢精确定位。作为后起之秀的摩拜单车以其高质和充满科技元素迅速抢占原有共享单车市场,根据和关最新披露
8、数据,每辆摩拜单车的成本在1800元左右,骑行费用为每小时1元,平均每天一辆单车的维护成木在4元左右,因此若按照每车每天骑行10次的标准
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