双岛港特大桥承台大体积混凝土温控技术总结

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1、双岛港特大桥承台大体积混凝土温控技术总结摘要：青荣城际铁路工程V标双岛港特大桥162#〜165#墩承台大体积混凝土施工中，为了控制混凝土表面温差裂缝，采用了温控技术。本文着重对163#墩承台温控工艺进行总结。由于该承台在混凝土施工中采取了冷却管循环水降温技术，并辅以全过程连续温度监控，在养护期间未出现温差裂缝，达到了预期效果。关键词：大体积混凝土温控技术总结中图分类号：TV311文献标识码：A1工程概况双岛港特大桥跨海域为(72+128+72)m预应力混凝土连续梁，下部结构为大体积混凝土。海中162#〜165#共4个墩采用高性能海工混凝土，设计强度等级为C45；162#、165#边墩承

2、台结构尺寸12.2mX12.2mX3.Om，混凝土方量446.52m³；,163#、164#主墩承台结构尺寸21.4mX14.OmX3.6m,混凝土方量1078.56m³，均为典型大体积混凝土结构，且均处于海水中。特殊施工环境给大体积混凝土裂缝控制带来巨大挑战，需要采取措施克服不利因素，确保大体积混凝土施工质量。2监测方法与原理大体积混凝土施工过程需重点关注混凝土内部的温升、最高温度峰值、峰值出现时间，温度回落趋势。为检验施工质量和温控效果，掌握温控信息，以便及时采取有效的温控措施，做到信息化施工，在大体积混凝土浇筑过程和浇筑之后进行温度监控。根据《铁路混凝土工程施工

3、质量验收标准》(TB10424-2010)中规定，大体积混凝土内部与表面温差不宜超过20°C。施工过程中在承台混凝土内部预埋冷却水管以排散混凝土内部热量，连续通水时间为15〜20天。同时，混凝土浇筑结束后采用冷却循环水蓄水养护。163#墩承台冷却水管布置1层冷却水管，冷却水管间距1.5mo2.1监测方法混凝土温度测试方法有：热膨胀法、热电阻法、热电势法、热辐射法等，根据施工现场实际情况，本次温度监测使用热电阻法。温度测试中，除记录承台结构混凝土内部温度外，同时监测大气与冷却水进水温度与出水温度。2.2热电阻法测试原理热电阻测温是基于金属导体的电阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测

4、量的。在试验室对热电阻进行率定，在各已知测试点温度为的情况下读取电阻值，建立电阻值与测点温度之间的关系，即R-t曲线。测试时，由读取的电阻值通过R-t关系曲线，便可换算得到测点的温度。热电阻大都由纯金属材料制成，目前应用最多的是铂和铜，此外，现在已开始采用镍、锰和铑等材料制造热电阻。热电阻测温系统一般由热电阻、连接导线和显示仪表等组成。测试前率定连接导线电阻对测温系统的影响，测试时应消除此影响。3现场监测3.1温度监控标准(1)混凝土入模温度不高于30°C，不低于5°C。(2)混凝土内表温差不大于20°C。(3)混凝土块体降温速率不大于2°C/d。(4)混凝土内部最高温度不高于65°C

5、。3.2测点安装3.2.1总体测点布设原则测点布置范围按照混凝土浇注体平面图对称轴线的半条轴线为测试区，在测试区内监测点按平面分层布置。在混凝土浇注体外表面上设置测点观测混凝土外表面温度。3.2.2承台温度传感器布设163#墩承台结构尺寸为21.4mX14mX3.6m,竖向布置五层测点，每层布设9个测点1为底板温度监控测点竖向2中为块布设示意图，N=1的标高距离混凝土顶面5cm体第一、二、三、四层测点的平面布置1、163#承台竖向监控测温测点分层布置图块体温度传感器的竖向布设分5层平面，见图1。最上一层平面距离混凝土表面5cm,以块体底面标高Om为基准，N=l、2、3、4、5五个测温平

6、面的标高分别为3.55m、3.00m、2.30m、1.30m、0.65m。在N=l、2、3、4、5五个测温平面上，每个测温平面温度测点的平面布设见图2。根据块体的对称性，选择两个主轴的半个剖面布设测点。在长轴方向，相邻测点的间距分别为4m、4m、2.65m，其中N-H-3距离混凝土表面5cm。在短轴方向，相邻测点的间距分别为2.5m、2.5m、1.95m,其中N-Z-3距离混凝土表面5cm。由于表层混凝土（距离混凝土表面5cm）温度是确定内表温差和表层与环境温差的关键测点，因此N-H-3和N-Z-3均埋设备用测点：N-H-3’和N-Z-3’。位置在块体对称轴的另一侧，具体见图2。同一平

7、面内表层温度的确定按照四个N-H-3、N-Z-3、N-H-3’、N-Z-3’这四个测点所测温度的平均值。2、163#墩承台N=l、2、3、4、5五层平面传感器平布设示意3.3温度传感器温度监测采用铜热电阻，测量范围为_15°C〜125°C，热响应时间小于5s，测量精度为0.1°C。3.4数据采集温度监测采用大体积混凝土智能测温系统，设备编号：741129-01o该系统由用户计算机、计算机端监测软件、数据适配器（电源系统、数据收发）及电源传输线、