公路与城市道路试卷3答案

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1、1、C2、B3、C4、C9、A10、A11、D12、A17、B18、B19、B20、A多项选择题（每题2分，共10分）26、CDE27、八BCE28、ABE单项选择题（每题1分，共25分）5、B6、B7、A8、D13、A14、C15、A16、B21、C22、A23、C24、1)25、D29、ACD30、ACDR三、名词解释（每题2分，共10分）31、停车视距：以一定速度行驶的车辆驾驶员能够看到车前一定距离内的障碍物或迎面驶来的车辆，以便能采取制动或避i±措施的S短距离。32、交织角：交织角是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度，以右转弯车道的外缘1.5m和中心岛缘石外1.5m的两条切线的交

2、角表示。33、设计重现期：指设计暴雨强度重新岀现的期限。34、设计标高：纵断面设计线上的各点标高称为设计标高。35、街沟：在城市道路上，利用露出路面部分的侧石与路面边缘作力排除地面水的沟道，简称街沟。四、简答题（每题5分，共30分）36、答：“一块板”在横断面上不设分隔带，将所有车辆均组织在一幅车道上按交通规则行驶。适用条件：（1）红线宽度较窄，非机动车不多，交通fi不大；（2）用地困难拆迁S大的路段以及出入口较多的商业街道上；（3）有特殊功能要求的街道或三块板的先期形式。（1分）“两块板”利用分隔带把一块板型式的车行道一分为二。适用条件：交通量不很大的次要道路或郊区快速干道，目前广泛使用在新

3、建城市的主、次千路上。（1分）“三块板”用两条分隔带分离机动车与非机动车车流，将车行道一分为三。适用条件：道路红线宽度较宽（一般在40米以上）、机动车交通量大（不少于4条机动车道）、车速高、非机动车多的主要干道。（1分）“四块板”在三块板断而型式的基础上，再用分隔带把中间的机动车车行道分隔为二，分向行驶。适用条件：道路红线宽度较宽（一般在40米以上）、机动车交通量大（不少于4条机动车道）、车速高、非机动车多的主要干道。（1分）-块板形式二块板形式—bI—-J三块板形式叫块板形式（图1分）37、答：一般按下列方法确定规划年限设计小时交通量:（1）确定设计小时交通量的依据小时交通量：①取高峰小时交

4、通量；②取交通频率曲线第30位小时交通量；③参照其它类似城市规模的道路交通④根据或参照城市规划资料给出的小时交通量。（3分）⑵设计小时交通量的修正：包括方向不均匀修正和车辆换算。（1分）⑶设计年限交通量的估算:包括按车辆每年平均增长量估算和按车辆每年平均增长率估算两种方法。（1分）38、答：主要优点：（1）驶入交叉口各种车辆，可以连续不断地通行，节约吋间；（2）车辆在环道上行驶，以交织代替冲突，避免了交叉冲突点，减少交通事故；（3）交通组织简捷，尤其对五路以上道路交叉和畸形交叉口更有效。（3分）不适用于采用环行交叉口的惜况：（1）交通量较大的主要干道；（2）具有大量非机动车和行人的交叉口；（3

5、）在斜坡较大的地形和桥头引道上。（2分）39、答：绘制方法和步骤：（1分）①首先算出停车视距：什+②找出行车的最危险冲突点，从最危险冲突点向后沿行车的轨迹线各y:取停车视距S#值。（1分）③连结末端，在三条线所构成的视距三角形范围内，不准有阻碍视线的障碍物存在。（1分）（2）十字形交叉口最危险冲突点：是在靠右边的第一条直行车道的轴线与相交道路靠中心线的第一条直行车道的轴线所构成的交叉点。（2分）40、答：（1）方格网式：儿何形式：为规则的长方形，棋盘式结构。优点：①布局整齐，利于建筑布賈和方向识别；②交通组织简便，机动灵活。缺点：①对角线方向交通不方便；②非直线系数大；③若路网密度大，则交叉口

6、多。适用条件：地势平坦的中、小城市或大城市的局部地区。（3分）⑵环行放射式：几何形式：一般是从旧城中心区逐渐向外发展起来的，由旧城巾心向四周引出放射干道，并加上一个或几个环城道路组成。优点：①利于市中心与各分区的联系：②非直线系数较小缺点：①交通组织不够灵活；②街坊不规则，不利于建筑布局；③若规划不当，易使市屮心交通集屮。适用条件：一般用于我国大城市和特大城市。（2分）41、答：红线宽度的实现有三种方式：⑴新区道路：一般是先规划道路红线，然后建筑物依照红线逐步改造，道路则参照规划断面，分期修建,逐步形成；（2分）⑵旧区道路：通过近期一次辟筑达到规划宽度，这种情况较简单，但目前是少数；（1分）⑶

7、旧区道路：通过两侧建筑物按照规划红线逐步改建、逐步完成。这种方式是大多数。（2分）五、计算题（共25分）42、（7分）解：按静车头间距法计算：3.6254(识±0453.644.3mXI.2+(45)2254x(0.5-0.01)（1分）一条车道理论通行能力：1000V1000x4544.31016(辆M)（1分）按动车头间距法计仏,vz71=&/+/安+/车45=—xl.2+5+83.6=28m