道路工程－公路与城市道路

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1、公路与城市道路工程道路工程的主要内容道路的分类公路城市道路厂矿道路农村道路道路工程的主要内容线路路基路面附属设施引言1.道路工程的概念(Highwaysandurbanroads)道路：通行车辆和行人的工程设施。2.分类根据其所处的位置、交通性质、使用特点等可分为：公路：指连接城镇、乡村和工矿基地之间主要供汽车行驶的道路。城市道路：供城市各地区间交通用厂矿道路：为厂矿服务用农村道路：野外乡村地区间交通用人行小路北京—珠海同江—三亚上海—成都连云港—霍尔果斯五纵五横我国国道干线系统的代号：北京向外辐射的有12条，代号第一个字

2、取“1”，如北京至昆明为108国道。由北向南的有28条，代号第一个字取“2”，如山海关至广州为205国道。由东向西的有30条，代号第一个字取“3”，如上海至拉萨为318国道我国道路工程的分类、组成、工程内容汽车专用公路一般公路路缘带(宽度0.75m)行车道(宽度3.75m)路肩(宽度3.25m）路肩(宽度3.25m）中央分隔带行车道外侧线全封闭、全部控制出入、全部立体交叉、有分隔带城市道路的设计车速分类车速(km/h)要求快速路60-80立交，与高速公路相连，不允许两侧有大量人流进出的建筑主干路40-60交叉口800-12

3、00m两侧不宜有大量人流建筑物次干路30-40车速低，允许有大量人流建筑物支路15-25道路的组成—线路、路基、路面、附属设施一.线路1.概念线路由直线段和曲线段组成道路由于受到自然环境与地物地貌的限制，在平面上有转折，纵面上有起伏。在转折点两侧相邻处，为满足车辆行驶顺适、安全和速度要求，要有一定的曲线连接。山岭地区线路三种类型：沿河线、山腰线、越岭线线路平面设计图2.平面线形及其技术要求中线在平面上的投影由直线、圆曲线、缓和曲线组成。圆弧线缓和曲线(回旋线)缓和曲线直线直线直线段不宜过长。否则引起驾驶员麻痹、疲劳，美国要

4、求小于3min的行程。圆曲线段半径R不宜过小否则引起汽车向外滑移或倾覆。缓和曲线长度也不能过小，应使汽车行驶所受离心力平稳过渡。圆弧线与缓和曲线的规定3.线路纵断面通过线路中线的竖向剖面即沿着线路的走向所作的剖面。公路的断面构成公路路面的横断面构造为保证路面排水，路面要做成一定坡度。高速公路和一级公路的横断面二、三级公路的横断面此处设置路缘石路肩城市道路的断面单幅路双幅路四车道以上中间需设中央分割带三幅路四幅路中央带分隔两向车道两侧带分隔快慢车道行车道宽度道路交叉口⑴.概念道路与道路、道路与铁路的相交处。⑵.类型平面交叉口

5、立体交叉口平面交叉口交叉口平面布置，主要以道路网的规划、交叉口占地、交通量与交通组织，特别是交叉口的转弯与直行交通量情况等作为平面设计依据。平面交叉常采用的设计型式有：简单交叉、渠化交叉、拓宽交叉、环形交叉。简单交叉加铺转角式交叉口渠化交叉分道转弯式交叉口平面交叉口拓宽交叉环形交叉口立体交叉的主要组成：跨线构造物（包括跨线桥（上跨式）和地道或隧道（下穿式）)正线、匝道(慢速转向)端部(匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出入口、变速车道及辅助车道)。立体交叉口-构成立体交叉的分类按相交道路跨线构造物型式可分为上跨式和下穿

6、式两类。按地理位置可分为公路立交和城市立交。按交通功能可分为分离式和互通式。根据交叉口处车流轨迹线的交错方式和几何形状的不同，互通式立交还可细分为：部分互通式、完全互通式和环形立交三种。分离式部分互通式交叉口-分离式大路直走小路过桥立体交叉口-完全互通式完全互通式相交道路中的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。这类交叉是一种比较完善的高级交叉型式，匝道数与转弯方向数相等，各转向都设有专用匝道。适用于高速道路与其它高等级道路间的交叉口。其代表型式有喇叭形立交（a、b）、苜蓿叶形立交（c、d）、Y形立交（e、f）、X形立交（g、h

7、）等。交叉口欣赏武汉北互通高速公路到普通公路有4个出入口包括两个出口两个入口。分别用于两个不同方向的上、下高速。交叉口欣赏山坡上的壁画高速公路到普通公路有4各出入口包括两个出口两个入口。分别用于两个不同方向的上、下高速。交叉口欣赏武汉南互通立交交叉口欣赏收费广场收费站到高速公路和一级城市道路均有四个出入口交叉口欣赏武汉市军山互通交叉口欣赏孝昌县互通交叉口欣赏服务区交叉口欣赏三叉互通立体交叉口-环形立交环形立交：相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，且有交织路段的交叉。这类立交适用于主要道路与一般道路的交叉，以用于五条

8、以上道路相交为宜。它能保证主线直通，便于交通组织、无冲突点、占地少，但次要道路的通行能力受到环道交织能力的限制，车速受到中心岛直径的影响，构造物较多，左转车辆绕行距离长。常见的环形立交型式有三路立交（a）四路立交（b）多路立交（c）。立体交叉口-右转匝道匝道匝道是互通式立交必不可少的组成部分。按匝道的功