课题一城市道路绿地规划设计

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1、课题一城市道路绿地规划设计教学目标1、能够熟练掌握城市道路绿化设计的相关术语2、能够准确合理地选择城市道路绿化树种3、能够根据设计要求合理地进行人行道、分车带绿化设计4、能够根据设计要求合理地进行交叉口、交通岛绿化设计2任务一城市道路绿地规划设计基础任务提出识读并分析如图所示的常见城市道路的形式，了解不同类型道路形式的绿化特点，掌握道路绿化设计的相关知识。任务分析对于城市道路绿地来讲，绿化设计的主要内容包括人行道绿化和车行道绿化。那么我们要完成的任务包括：1.分析每张图片属于哪一种道路形式。2.每张图片中包括哪

2、些绿化设计内容。3.分析每张图片设计的优点。相关知识一、人行道绿化带（一）行道树绿化带（1）树池式在交通量比较大、行人多而人行道又狭窄的道路上采用树池的方式。树池式营养面积小，又不利于松土、施肥等管理工作，不利于树木生长。树池的边缘高度与人行道路面的关系：第一：树池的边缘高出人行道路面8—10厘米；第二：树池的边缘和人行道路面相平；第三：树池的边缘低于人行道路面。树池的形状有圆形、方形、长方形及不规则形状等。哈尔滨市常用行道树：榆树、柳树、杨树、槭树、樟子松、红皮云杉。北京市常用行道树：槐、杨、柳、椿、白蜡、油

3、松等。广州、海南常用行道树大叶榕、白兰花、棕榈、榕树等。下面为树带式和树池式种植的实例。树池的铁蓖子缝隙中长满草本植物树池（图案为船的轮舵与海燕）（2）树带式在人行道与车行道之间留出一条不小于1.5米宽的种植带，视树带的宽度种植乔木、绿篱和地被植物等形成连续的绿带。在树带中铺草或种植地被植物，不要有裸露的土壤。这种方式有利于树木生长和增加绿量，改善道路生态环境和丰富城市景观。在适当的距离和位置留出一定量的铺装通道，便于行人往来。若是一板两带的道路还要为公交车等留出铺装的停靠站台。（二）人行道绿带人行道绿带是指位

4、于人行道上除行道树之外，具有一定宽度的带状绿地，人行道绿化带可位于人行道一侧，也可位于人行道中央。1.位于人行道一侧的绿化带一般人行道旁无其他建筑时这种形式比较常用，设计时植物一般考虑单面观赏即可。2.位于人行道中央的绿化带当人行道旁还有其他建筑且人行道较宽时常采用这种形式，植物一般考虑双面观赏，可将高大植物放在绿带中央。19二、分车绿带在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称隔离绿带，分车带一般用来分隔对向或同向的交通。一般宽度为4.5～6.0m，最小的也有1.2—1.5m，但这种最小的宽度只能满足分隔交通的要

5、求；分车带长度50—100m，交通干道与快速路分隔带可以根据需要延长。2021/10/7设计理论20三、常见的道路绿化形式城市道路横断面的布置形式是城市道路设计所采用的主要模式，通常根据城市道路横断面的不同将城市道路分为一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等几种布置形式，其中的“板”是指车行道，“带”是指绿化带。1.一板二带式(一块板)它是由一条车行道、二条绿化带组成，这种形式最为常见。它的优点是用地经济、管理方便，较整齐。缺点是景观比较单调、容易发生交通事故。2.二板三带式(二块板)这种形式可将车辆

6、的上下行分开，中间、两边共三条绿化带，中间8m宽以上可布置成林荫路。它的优点是用地较经济，可避免机动车间事故的发生，缺点是不能避免机动车与非机动车之间的事故发生。3.三板四带式(三块板)这种形式在宽街道上应用较多，是较完整的道路形式。共有四条绿化带。它的优点是使街道美观、卫生防护效果好、组织交通方便。缺点是用地面积大，不经济。4.四板五带式（四快板）这种形式在宽阔的街道上应用，是比较完整的道路绿化形式。共有五条绿化带。如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。它的优点是方便各种车辆上行、下行互不干扰

7、，利于限定车速和交通安全；绿化量大，街道美观，生态效益显著。缺点是占地面积大，不经济。5.其它形式随着城市的发展扩大，部分城市道路已不能适应车辆日益增多的局面，不少城市将原有的双向车道改造成单行道，这就改变了传统的道路划分方式。在道路宅旁、山坡旁、河旁、建筑阴影大的地方多一板一带式。它只有一条绿带，卫生防护作用较差。任务实施一、分析道路形式以图1—1—1b为例，有两条车行道，三条绿化带，那么它就是一条两板三带式的道路。二、分析绿化设计内容以图1—1—1d为例，它是一个四板五带式的城市道路，这条道路包括四条车行道

8、(有两条非机动车道，两条机动车道)，五条绿化带(三条分车带，两条人行道绿化带)。29绿化带的内容包括：1.人行道绿化带人行道绿化带包括行道树绿带和人行道绿带，其中行道树绿带属于树池式，人行道绿带位于道路一侧，也可称为路侧绿地。2.分车绿带分车绿带包括一条中央分车带和两条两侧分车带。中央分车带将机动车的上、下行分开，两侧分车带将机动车道与非机动车道分开。30三、分析绿化设计的优点以图1—