城市道路绿地规划设计初探

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1、城市道路绿地规划设计初探　　【摘要】城市道路绿化是城市园林绿化的重要组成部分，是现代化城市重要的园林景观之一，它对改善城市的生态坏境起着至关重要的作用。道路绿化不仅具有景观效应、方位辨别作用和组织交通的功能，还具有改善环境的生态功能。道路绿地有改善城市环境、净化空气、防减噪声、调节气候等功能，遮荫、降温也效果显著。本文结合实例从道路绿地规划设计的内容、形式和方法三个方面来论述如何进行道路绿化。　　【关键词】道路绿化；内容；形式；方法　　一、道路绿地规划设计的内容　　道路绿地规划设计的内容：首先考虑划分园林空间，园路规划决定了

2、全园的整体布局。各景区、景点看似零散，实以园路为纽带，通过有意识的布局，有层次、有节奏地展开，使游人充分感受园林艺术之美。中国传统园林“道莫便于捷，而妙于迂”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲，以曲为妙，目的在于增加园林的空间层次，使一幅幅画景不断地展现在游人面前。其次引导游览，园林无论规模大小，都划分几个景区、设置若干景点，布置许多景物，而后用园路把它们联结起来，构成一座布局严谨，景象鲜明，富有节奏和韵律的园林空间。所以，园路的曲折是经过精心设计，合理安排的。使得便布全园的道路网按设计意图、路线和角度把

3、游人引导输送到各景区景点的最佳观赏位置。并利用花、树、山、石等造景素材来诱导、暗示，促使人们不断去发现和欣赏令人赞叹的园林景观。最后丰富园林景观。园林中道路蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。而且与四周的山水、建筑及植物等景观紧密结合，形成“因景设路”、“因路得景”的效果，而贯穿所有园内的景物。　　二、道路绿地规划设计的形式　　在道路绿化中树木品种越多，越能构成丰富多彩的道路景观。但是由于地域、气候、科技、经济与自然因素和人为因素的制约，树木品种的利用也受到了限制。通过科学的选择，把一些树形优美、抗性强

4、、生长好的树木品种应用到绿化中去，是道路绿化设计、施工、管理部门的当务之急，也是提高城市绿化质量和环境质量的重要举措。道路绿化选择首先要以适地适树为基本原则，要以乡土树种为主，尽可能少用或不用边缘树种。其次要以落叶乔木为主，实行落叶乔木与常绿乔木相结合，乔木和灌木、草坪相结合。选择道路绿化中树木还应具备生长健壮、枝叶繁茂、冠形完整、色泽正常、根系发达、无病虫害、无机械损伤、无冻害等质量要求原则。　　园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型（包括步石、汀步、磴道、攀梯等），在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：（1）主要园

5、路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4～6m。（2）次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2～4m。（3）游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2～1.5m，单人0.6～1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。（4）变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。　　三、道路绿地规划设计的方法　　（一）街道行道树的选择与种植　　行道树是街道绿地最基本的组成部分。同一地区不同

6、街道的行道树可以不同，这样可以作为一种道路特征，与其他道路区分开来。一条路应有一种主要树种作行道树，以突出它的特色，但也应辅以其他树种或绿化植物，以丰富街道景观。行道树树种选择的一般标准是：（1）树冠冠幅大、枝叶密；（2）抗性强，耐瘠薄土壤、耐寒、耐旱；（3）寿命长；（4）深根性；（5）病虫害少；（6）耐修剪；（7）发芽早，落叶晚。为了保证树木正常生长的最低条件，在道路设计时应留出1.5m以上的种植带。种植池可做成条形或方形，池边平于地面或高出人行道地面10～15cm。行道树间距从用路者对街景观赏要求角度看不宜过小，否则视线

7、遮挡过多，同时从对建筑观赏来讲，树木也不宜过高。行道树往往与架空线产生矛盾，以致经常被修剪，一般可选没有主尖的树种，同时树木要耐修剪易整形，以便修剪成各种形状，控制其高度。　　（二）人行道绿地的设计　　在街道绿地中，人行道绿地往往占很大的比例，是街道绿地中的重要组成部分。一般宽2.5m以上的绿地种一行乔木，??度大于6m时可种植两行乔木，宽度在10m以上可以采用多种方式种植。靠近建筑物一边的绿地是道路与建筑内外空间的过渡地带，它可以将建筑与道路环境有机地联系在一起，称为基础绿地。基础绿地的主要作用是为了保护建筑内部的环境及人

8、的活动不受外界干扰。当基础绿地的宽度不到4m时，在绿地内不要种植高大乔木，否则会影响建筑物内部的通风与采光，并且影响视线。在现代交通条件下，行人对街景的观赏主要在人行道上，因此人行道上树木的间距、高度都会对用路者产生影响。在一般情况下，树木的间距和高度，不应对行人或行驶中的车辆造成视线障碍