地铁施工监测技术要求

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1、地铁施工监控量测技术要求第一部分地铁监控量测一般问题第二部分监测控制值与反馈技术第一部分地铁监控量测的一般问题一.监控量测的重要意义1.对地铁工程和周边环境安全的全程监控；2.对工程和环境安全及风险程度的预测和评估；3.为今后的地铁设计与施工提供可靠类比依据。二.监测项目的选择原则（关于应测项目和选测项目问题）（洞内外状态观测的重要性）三.测点布设原则1.重要位置布设较密，否则较疏或无测点；（交通要道、重要管线、穿越既有线或建筑物、桥梁等。）2.距地铁主体和重要结构近者较密，否则较疏或无测点。（地铁车站、通风道

2、等。）四.监测频率确定原则1.取决于测点与工作面的距离；2.取决于测点处的测值变化速度（及变化加速度）。测值变化速度曲线第二部分监测控制值及反馈技术地铁施工监控量测值控制标准1一般规定1.1为使地铁施工符合结构自身安全及周围建（构）筑物安全的原则，特制定施工监控量测控制标准。（目的）1.2根据地铁施工经验及设计要求，并参考相关规范，对浅埋暗挖法施工、盾构法施工、地铁明（盖）挖法施工以及竖井施工而引起的地表沉降、周边水平收敛建立相应的控制值。（依据）1.3监测项目的实测值或用回归分析推算的最终值一般均应小于表2.1、

3、表2.2和表2.3中所列数值。当位移速度无明显下降趋势，而实测值已接近表中规定的控制值，同时支护混凝土表面已出现明显裂缝，或者实测位移速度出现急剧增长时，必须立即采取补强措施，并经设计、施工、监理和业主分析和认定后，改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。（反馈原则）1.4对地铁周边重要建筑物，或地铁穿过重要地下构筑物的地段，应根据重要性情况，相应提高控制标准值，具体数值应在施组及监测方案审批时明确，以保证建（构）筑物安全。（提高标准的原则）1.5地铁施工监控量测控制标准要根据地铁结构跨度、埋置

4、深度、工程地质及水文地质特点、施工工法等因素综合考虑确定，根据目前情况北京地铁施工监控量测控制标准可分别采用表2.1、表2.2和表2.3。（相关因素）2地铁施工监控量测值控制标准2.1地铁浅埋暗挖法施工监控量测控制标准(见表2.1)2.1地铁浅埋暗挖法施工监控量测值控制标准序号监测项目及范围控制值U0(mm)位移平均速度控制值（mm/d）位移最大速度控制值（mm/d）1地表沉降区间3025车站402拱底隆起区间10——车站103拱顶沉降区间3025车站404水平收敛区间2013车站20表注：1位移平均速度为任意7天

5、的位移平均值；位移最大速度为任意1天的最大位移值（下同）。2本控制标准是针对北京地区地铁沿线重要区段、周围有重大建（构）筑物、地下管线的区段而设置的控制标准，对于地铁沿线周围无重大建（构）筑物、地下管线的区段，或者区域地质环境困难的区段，其控制值标准可以适当放宽（下同）。2.2地铁盾构法施工监控量测值控制标准(见表2.2)表2.2地铁盾构法施工监控量测值控制标准序号监测项目及范围控制值U0（mm）位移平均速度控制值（mm/d）位移最大速度控制值（mm/d）1地表沉降20132拱顶沉降20133地表隆起10132.3

6、地铁明（盖）挖法施工监控量测值控制标准(见表2.3)。表2.3地铁明（盖）挖法施工监控量测值控制标准序号监测项目及范围控制值U0（mm）位移平均速度控制值（mm/d）位移最大速度控制值（mm/d）1拱顶沉降10112地表沉降≤0.1%H或≤20,二者取小值223桩体水平位移≤0.1%H或≤30,二者取小值234竖井基坑水平收敛50255基坑底部土体隆起≤0.15%H或≤30,二者取小值233、地铁施工监控量测信息管理及反馈3.1一般规定3.1.1施工监控量测的各类数据均应及时绘制成时态曲线(如位移–时间曲线和速度–

7、时间曲线)。应注明施工工序和开挖面距监测断面的距离。3.1.2当位移时态曲线的曲率趋于平稳时，应对数据进行回归分析或其它数学方法分析，以推算最终位移，确定位移变化规律。3.2施工监控量测管理3.2.1隧道监控量测应成立专门的监测小组，由施工单位或委托其他有经验或资质的单位承担相应的监测任务。3.2.2监测小组组长由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任，其余人员在组长指导下负责日常监测工作及资料整理工作。3.2.3监测组负责测点埋设、日常监测、数据分析处理和仪器保养维修工，并及时将监测信

8、息反馈给施工、设计、监理、建设等相关单位。3.2.4施工监控量测按监测计划认真组织实施，并与施工环节紧密配合，不得中断工作。3.2.5妥善协调好施工和监测的关系，将量测元件的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。施工单位应及时提供工作面，创造条件保证监测埋设工作的正常进行；监测工作应尽量减少对施工工序的影响。在施工过程中应采取有效措施，防止一切观测设备、观测测