南京地铁某广场站施工监测技术方案

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1、目录1.工程概况12.监测目的13.监测编制依据和原则14.基坑施工监测35.监测频率86.监测人员配备97.监测使用的主要仪器和设备98.监测报警109.监测成果及提交形式1010.安全文明保证措施1011.质量保证措施1112.监测报告质量控制措施1415XX广场站施工监测技术方案1.工程概况南京地铁三号线土建工程XX标XX广场站设计起始里程K30+322.241～K30+502.154，站台中心里程K30+423.117，为地下二层岛式车站。车站基坑外包长度180.5m，开挖深度16.34～18m，标准段宽19.8m，围护结构采用“咬合桩+钢筋砼及钢

2、支撑内支撑”形式。车站基坑紧贴农花河平行布置，且位于河堤边缘。农花河河堤宽约8m，河堤至河底深约4m，上口宽29m，平均水深0.7m，由此易造成基坑两侧土压力不平衡，基坑开挖期间的墙体位移、地面沉降等会对农花河成一定影响，基坑周边东侧为在建的龙翔变电站，南侧为新建的工地项目部，场区周边无重要建筑物。基坑开挖影响范围内无重要管线，亦无交通疏解要求。2.监测目的基坑开挖及降水时，由于土体的应力条件发生变化，导致基坑周围土体发生位移及相应的地面变形，同时基坑支护体系也受到侧向水土压力的作用而产生内力和变形。为保证基坑施工安全以及对邻近建筑物的保护，实现信息化施工

3、，必须在施工过程中对支护体系内力和变形、基坑周围土体变形、地下水位变化及道路沉降等进行监测，发现问题时可以及时制定相应对策，确保施工安全。将现场监测数据用于信息化反馈优化设计，可以达到安全、合理、施工快捷的目的。此外，通过对土体、支护结构等的监测，及时判断和掌握上述工程施工后结构与土体的稳定状态，以及时调整支护设计参数和施工工艺方法。通过将前一阶段的监测数据与设计值对比，分析所采取技术措施的可靠性。发现问题时可以及时制定相应对策，启动应急措施，确保施工安全。3.监测编制依据和原则3.1监测编制依据(1)《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；

4、(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(B50299-1999)；(3)《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；(4)《工程测量规范》(GB50026-2007)；15(5)《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-2007)；(6)南京市建设工程深基坑工程管理办法；(7)南京地铁工程监测要求；(8)南京地铁三号线XX标工程相关设计资料。3.2监测设计原则（1）系统性原则监测项目有机结合，并形成整体，测试的数据相互能进行校核；在施工工程中进行连续监测，确保数据的连续性；确保所测数据的准确、及时；利用系统功效减少监测点布设，节约成本。（2）可靠性原则设

5、计中采用的监测手段是已基本成熟的方法；监测中使用的监测仪器、元件均通过计量标定且在有效期内。（3）关键部位优先、兼顾全面的原则对围护体中相当敏感的区域加密测点数和项目，进行重点监测；对勘察工程中发现地质变化起伏较大的位置，施工过程中有异常的部位进行重点监测；除关键部位优先布设测点外，在系统性的基础上均匀布设监测点。围护桩水平位移和支撑轴力是主要监测项目，因为它们能综合反映支护结构的变形和受力情况，直接反映基坑支护结构的稳定情况。（4）与施工相结合原则结合施工实际确定测试方法、监测元件的种类、监测点的保护措施；结合施工实际调整监测点的布设位置，结合施工实际确

6、定测试频率。（5）经济合理原则监测方法的选择，在安全、可靠的前提下结合工程经验尽可能采用直观、简单、有效的方法；监测点的数量，在确保安全的前提下，合理利用监测点之间联系，减少测点数量，提高工作效率，降低成本。1.基坑施工监测4.1监测内容根据有关规范、设计要求结合工程地质条件及周围环境条件，XX广场站基坑在施工期间进行以下监测：15(1)基坑周边地表沉降监测；(2)桩顶位移；(3)桩体侧向变形；(4)地下水位监测；(5)支撑轴力；(6)土压力；(7)立柱沉降及隆起。4.2测点布置与量测4.2.1基坑周边地表沉降（1）测点布置：XX广场站拟布设50个沉降点。

7、其中在2倍基坑开挖范围以外布设两个基准点。（2）监测实施：首先，基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域内；其次，应埋设至少三个以上，以便基点互相校核；基点的埋设要牢固可靠，应和附近水准点联测取得原始高程。沉降测点的位置先用全站仪在地面上放样，埋设时先在地表钻孔，然后放入沉降测点，测点一般采用Ф20～30mm，长200～300mm半圆头钢筋制成。测点四周用水泥砂浆填实。（3）观测方法：①沉降监测技术要求仪器标称精度±0.3mm/km，在观测前对所用的水准仪和水准尺按照有关规定进行检定。在监测期宜采用同一设备，并尽量长期固定司镜人员。根据《工程测量规范》GB5

8、0026-2007、《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-2007)