物流专业研究生订单式培养模式研究

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1、物流专业研究生订单式培养模式研究　　物流工程专硕强调的应用性是将学到的知识技能，经过创新性加工再应用的能力，它大大高于职业技校生的技能初级应用，以下是小编搜集整理的一篇探究物流专业研究生订单式培养模式的论文范文，欢迎阅读参考。　　所谓订单式培养，就是通过校企合作，并按照企业岗位需求来进行定制培养。由企业根据业务发展需要和人力资源规划，率先提出人才需求计划并向学校下达订单。学校根据需求，引导学生选择相应的研究方向及培养方案和校内外导师。学生达到学校要求的学位条件和企业要求的基本技能后准予毕业，直接到预选的岗位就职。这种培养模式能很好地克服

2、传统培养模式的弊病，如难以进行个性化培养、难以充分发挥导师的研究专长、难以保证学生能力和岗位设置有效匹配、难以在短短3年时间让学生真正深入了解和掌握某个行业非常详细具体的发展情况和企业实际运作情况，等等。目前，订单培养在高职物流管理专业得到了大量研究，成功案例不断被报道[1-3],但是这种培养模式用于专业学位研究生培养，不论理论探讨还是实践应用均未见报道。　　物流专业研究生订单式培养模式研究　　物流工程专硕强调的应用性是将学到的知识技能，经过创新性加工再应用的能力，它大大高于职业技校生的技能初级应用，以下是小编搜集整理的一篇探究物流专业

3、研究生订单式培养模式的论文范文，欢迎阅读参考。　　所谓订单式培养，就是通过校企合作，并按照企业岗位需求来进行定制培养。由企业根据业务发展需要和人力资源规划，率先提出人才需求计划并向学校下达订单。学校根据需求，引导学生选择相应的研究方向及培养方案和校内外导师。学生达到学校要求的学位条件和企业要求的基本技能后准予毕业，直接到预选的岗位就职。这种培养模式能很好地克服传统培养模式的弊病，如难以进行个性化培养、难以充分发挥导师的研究专长、难以保证学生能力和岗位设置有效匹配、难以在短短3年时间让学生真正深入了解和掌握某个行业非常详细具体的发展情况和

4、企业实际运作情况，等等。目前，订单培养在高职物流管理专业得到了大量研究，成功案例不断被报道[1-3],但是这种培养模式用于专业学位研究生培养，不论理论探讨还是实践应用均未见报道。　　2014年全国硕士研究生招生规模56万，较2013年扩招2.1万，其中专硕扩招增幅9%,远远超过学硕的0.3%.面对专硕招生规模的快速扩张，如何保证培养质量与就业是每个培养单位面临的共同问题。国务院学位委员会和教育部对专硕和学硕的目标定位非常明确，其中专硕是培养具有扎实理论基础，并适应特定行业或职业实际工作需要的应用型高层次专门人才，重视实践和应用。何谓特定

5、行业?行业的概念可大可小。例如服务行业包含生产性制造服务业、物流服务业、餐饮服务业、金融服务业等等。就专硕来讲，目标是应用而不是理论研究，人才供应链要保持竞争力，必须快速响应市场，按需培养。市场定位的模糊已经在专硕培养方向、导师队伍建设，课程设置和考核体系制定等出现了系列问题。笔者认为，特定行业的内涵就是学科优势与区域经济联姻的一个虚拟空间。在这个空间里，通过量身定制特定的、全面的学科知识、技能，以及企业文化、发展动态和言论述评，使得学生接受更接地气的系统训练。基于这样一种设想[4],本文提出物流工程专业学位研究生订单式培养模式，着重对

6、其实践应用需要解决的几个关键问题和实施方案进行探讨。　　1订单培养需解决的几个关键问题　　1.1培养目标　　如果把现有的物流工程专硕培养模式比作为推式供应链的话，那么订单式培养就必须要求培养模式由推式供应链转向拉式供应链。人才培养必须由需求拉动，而不是学校将主观设计出理想人才推向市场。首先，培养目标必须紧紧围绕岗位职责来制定，至少满足3个条件，即具体化、可量化和可匹配。查阅几所重点高校的物流工程专硕培养目标，发现几乎雷同，即培养应用型、复合型的物流技术和物流管理高级人才。学位获得者应具有物流工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识，掌握物

7、流设施应用、系统规划设计与评价以及物流管理的先进理论、技术与方法，并具有独立担负物流技术和运作管理工作的能力.这种宽泛、模糊的目标定位是企业难以接受的。以重庆为例，位于长江上游，拥有汽摩、机电等支柱产业，民生集团、中集等物流巨头驻扎，拥有两路寸滩港、江北机场空港、团结村铁路口岸和巴南公路物流基地的公铁水空物流枢纽。因此，结合学校一贯的交通办学特色和路桥学科优势，物流工程专硕的培养目标大致可描述为掌握公铁水空多式联运系统规划、设计、评价，港口物流设施应用以及运输、配送和仓储先进理论、技术与方法，具有独立担负相关技术指导和运作管理的高级应用

8、型人才。细化后的培养目标不仅没有偏离物流高层次人才的基本定位，而且满足了重庆本地运输主导型物流企业的人才定位。　　1.2课程体系　　目前，缘于师资不够或者教学管理方便，多数学校对物流管理学硕和物流工程专硕开