AI赋予公共交通更多可能.doc

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1、AI赋予公共交通更多可能　　对拥堵不堪的公共交通而言，人工智能的逐渐渗透能够带去巨大的转变，尤其是对于中国的路况而言是具有重大意义的。不过，想要真正实现对于公共交通的愿景，仅靠技术的创新和成熟是远远不够的，环境、设施、政策的配合缺一不可。　　在新技术层出不穷的今天，越来越多科幻的情节在现实生活中得以实现。在人们最为头疼的城市交通拥堵问题方面，AI给出了更多的可能。　　例如，目前我们最习以为常的通过导航去往目的地，和通过电子地图查询公交车的位置，其实这背后蕴含着先进的AI和深度学习技术。而现在，公交车可以分为模块，使得公共交通效率大幅提升。此外，不用司机就可以驾驶的

2、公交车也已经出现。　　这些都要归功于人工智能等新技术。对拥堵不堪的公共交通而言，人工智能的逐渐渗透能够带去巨大的转变，尤其是对于中国的路况而言是具有重大意义的。不过，想要真正实现对于公共交通的愿景，仅靠技术的创新和成熟是远远不够的，环境、设施、政策的配合缺一不可。　　公交分模块，开车不用人，AI赋予公共交通更多可能　　对于乘坐公交车的人而言，需要担心的事情有很多。要匆匆忙忙的赶公交，但有时还是会眼睁睁地看着公交在自己眼前过去。即使等到了公交，也要看有没有本事挤上去。挤上去之后，路上还很可能会遇到拥堵。　　而这些困扰着人们的问题，或许在不久的将来就能够得以缓解。NE

3、XTFutureTransportationInc（未来运输公司）研制出了一种先进的智能巴士。这种巴士分成了几个模块，每节车厢都能在标准化的城市道路上与其他车厢随意组合或分离。　　　　拼接在一起的时候，车门可以相互折叠，迅速地形成开放宽广的空间，乘客们可以在不同车厢之间自由穿行。而分离的时候，它们又能够成为一个个独立的模块，乘客可以通过NextAPP呼叫这些模块，指挥它们带自己去想去的地方。　　这种模块化的设计给公共交通带来的好处是显而易见的。它能够节省大量的空间，2.7米长的空间可坐6人，站立4人。而拼接之后坐6人，站2人只需1.9米。另外，Next的智能系统可

4、实现自动分配，将目的地相同或相近的人组合在一起，减少了不必要的能源与行程的浪费。　　在这种技术中，AI起到了至关重要的作用。通过AI，公交模块系统的无缝协调才得以实现，为乘客提供了更加灵活的路线选择方式，为乘客进行规划，乘客通过智能手机应用或是安装在车厢内的触摸屏进行选择，使乘客能够在到达目的地之前尽量不必换乘其他交通工具，最大程度上减少了乘客转乘出租或使用单车的几率。　　此外，AI还能够预测模块化汽车系统如何流动，车厢如何使用车道，何处出现交通堵塞，以及哪里是车厢耦合的最佳位置。　　帮助该公司提供AI解决方案的是由西部数据研发的DataMakesitPossib

5、le程序。在旅途中，乘客还可以通过应用呼叫服务车厢，商店、咖啡吧、餐馆、洗手间一应俱全。解决了公交车上不能吃东西、没有卫生间等各种问题。　　　　这种模块公交车的正式运营时间大约在2020年，这无疑是对公共交通的一次颠覆性的转变。它使人类像数据在互联网中自由移动一样高效穿梭于城市之中，共乘体系的公交车可能会越来越多地出现。这对于改善公共交通，减少环境污染无疑是巨大的推助力。　　除了模块化公交，无人驾驶公交也已经出现，并且在多处落地。　　去年8月，台北一个公车专用道，一款无人驾驶巴士进行了五天的实验测试。这种巴士载客量只有12人，测试速度也在20公里以下，但代表着公车

6、向无人驾驶发展的一大进步。　　同月，一款名为“时代电动”的智能公交在湖南株洲进行了路况适应性测试，在开放路段进行5公里“试运行”。这是一款长12米的无人驾驶智能汽车，时速40公里，可容纳80名乘客。　　其行驶方式并不在固定轨道上，而是近似于真人驾驶。直行、转弯都与司机驾驶无异，遇到障碍物和慢车，还能够自动变道、加速和超车。当电量不足之时，它还能够自行去充电处充电。　　这一切都要归功于先进的技术。在“时代电动”的周身，遍布了厘米级精度定位的传感器，强大的感应设备使其能够及时感知周围路况。该车全身装配激光雷达、摄像头等，可探测到前方200米范围内的障碍物，前置单目摄像

7、头，用于识别红绿灯、行人及车辆种类。　　　　去年9月，深圳也出现了无人公交，深圳巴士集团、海梁科技作为实施单位，推广“阿尔法巴智能驾驶公交系统”。无人驾驶公交配备了16个对外界持续扫描的激光头，环境分析测距可达到100米，精度达到2cm。充满电只需40分钟，单次续航里程可达150km。　　由此可见，新技术大幅改善了我们的公共交通状况。想要在公共交通的改善和治理方面取得进一步的成果，技术的进步是十分重要的。但仅靠技术还远远达不到目的，其他因素的配合也是十分必要的。　　AI+大幅改善公共交通，技术需环境与政策配合　　在“AI+交通”的发展过程中，中国具有很大的优势。　

8、　中国人口