公路工程概论第4章交叉口设计

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1、第四章道路交叉口设计7/8/20211第四章道路交叉口设计主要内容：第一节概述第二节平面交叉设计第三节立体交叉设计7/8/20212第一节概述主要内容：一、交叉口二、交叉口发展史(简略介绍)三、交叉口分类（一）平面交叉口（二）立体交叉口7/8/20213一、交叉口把汽车作为一个质点，汽车行驶时所行走的轨迹就叫交通流线（又叫行车路线）。交通流线相互交错的点位称为危险点。按照交通流线的不同形式危险点又分为分流点（又叫分岔点）、合流点（又叫汇合点）和冲突点（又叫交叉点）7/8/20214一、交叉口分流点是指一条交通流线分为不同方向的两条或多条交通流线的地点

2、（如图4-1a），通常产生于交叉口的入口处。合流点是指来自不同方向的交通流线以较小的角度向同一方向汇合行驶的地点（如图4-1b），通常产生于交叉口的出口处。7/8/20215一、交叉口冲突点是指来自不同方向的交通流线以较大角度相互交叉的地点（如图4-1c）7/8/20216二、交叉口发展史(略)7/8/20217三、交叉口分类（一）平面交叉口1、依据交叉口的几何形式十字形交叉口7/8/20218三、交叉口分类（一）平面交叉口1、依据交叉口的几何形式X字形交叉口7/8/20219三、交叉口分类（一）平面交叉口1、依据交叉口的几何形式T字形交叉口7/8/

3、202110三、交叉口分类（一）平面交叉口1、依据交叉口的几何形式Y字形交叉口7/8/202111三、交叉口分类（一）平面交叉口1、依据交叉口的几何形式错位交叉口7/8/202112三、交叉口分类（一）平面交叉口1、依据交叉口的几何形式复合式交叉口7/8/202113三、交叉口分类（一）平面交叉口1、依据交叉口的几何形式环形交叉口（俗称转盘）7/8/202114三、交叉口分类（一）平面交叉口1、依据交叉口的几何形式环形交叉口（俗称转盘）注：交织角是进环车辆轨迹与出环车辆轨迹的平均相交角度。它以距右转机动车道的外缘1.5m和中心岛边缘1.5m的两条切线

4、交角来表示。渠化交通：合理地布置交通岛，组织车流分流行驶，并将冲突点转变为交织点(例如环形交叉口)，减少车辆行驶时的相互干扰。7/8/202115三、交叉口分类（一）平面交叉口2、根据交叉口的交通组织形式和交通特性加铺转角式7/8/202116三、交叉口分类（一）平面交叉口2、根据交叉口的交通组织形式和交通特性分道转弯式7/8/202117三、交叉口分类（一）平面交叉口2、根据交叉口的交通组织形式和交通特性扩宽路口式7/8/202118三、交叉口分类（一）平面交叉口2、根据交叉口的交通组织形式和交通特性环形交叉7/8/202119三、交叉口分类（二）

5、立体交叉口1）按相交路线的类型分类：道路与道路的立交道路与铁路的立交道路与大车道的立交2）按相交道路的条数分类：两路立交三路立交四路立交多路立交7/8/202120三、交叉口分类3）按相交道路是否互通分类：分离式立交完全互通式立交部分互通式立交4）按相交道路的跨越方式分类：上跨式立交下穿式立交5）按立交主线及匝道的空间层次分类：两层式立交三层式立交四层式立交7/8/202121三、交叉口分类6）按立交匝道的形式分类：定向式立交半定向式立交非定向式立交7）按立交的外形分类喇叭形立交苜蓿叶形立交叶形立交环形立交菱形立交梨形立交海星形立交蝶式立交7/8/2

6、02122第二节平面交叉设计一、平面交叉二、设计要求与设计内容三、交叉口的平面选型原则四、交叉口的立面设计要点7/8/202123一、平面交叉相交道路在同一个平面上相交的地方称为平面交叉，又称交叉口。平面交叉的特点：优点：形式简单、适应性强、造价低、占地少缺点：由于来往车辆在同一平面上通过而形成的冲突点和交织点较多，且有行人等的影响，因而平面交叉口有行车速度低，易产生交通阻滞和交通事故7/8/202124二、设计要求与设计内容1）设计要求：一是保证相交道路上所有车辆与行人的交通畅通与安全，交叉口的通行能力满足各条道路的行车要求；二是满足行车稳定的前提

7、下，保证交叉口范围内的地面水迅速排除。7/8/202125二、设计要求与设计内容2）设计内容平面设计：正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸（包括车行道宽度、缘石转弯半径、绿带、交通岛等）；立面设计：交叉口的立面设计和雨水口、排水管道的布置。合理布置各种交通设施，包括交通信号标志、人行横道线、照明、停车位置等；7/8/202126三、交叉口的平面选型原则1、尽量采用正交十字形交叉或T字形交叉。1）适当改线，改X字形交叉口为十字形交叉口，如图4-23。2）改斜交为双T字形错位交叉口，如图4-24。2对于斜交的平面交叉口，宜作部分改进和优化。1）

8、改小交角为大交角（尽可能改为正交），如图4-25。2）改Y字形交叉口为T字形交叉口，如图4-26。3主次分明