地铁车辆技术简介

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1、地铁车辆技术简介CSRZELC城轨开发部2006.09目录城轨交通发展历史城轨交通的类型地铁车辆的组成及主要参数城轨交通发展历史1863年第一条地下铁道建成伦敦1879年电力驱动的机车研究成功1899年5个国家7座城市相继修建了地下铁道（伦敦、格拉斯哥、纽约、波士顿、布达佩斯、维也纳、巴黎）1900－1924欧洲和美洲9座大城市1925－1950东京、大阪、莫斯科（二战期间）1950－30多座城市高速发展期地下铁道发展历史城轨交通发展历史及现状1881年第一辆有轨电车展品1888年第一辆投入商业运行的有轨电车美国茨门德20世纪20年代美国2500km20世纪30年

2、代欧洲、日本、印度、中国有很大发展1909年大连建成有轨电车随后北京、天津、沈阳、哈尔滨、长春、鞍山等1978年新型有轨电车交通统一名称英文“LightRailTransit”，中文简称“轻轨”轻轨交通的发展历史城轨交通发展历史世界主要城市地铁概况城轨交通发展现状城市人口（万）第一段地铁开通线路条数长度（km）车站数纽约13201867.1230416.2503伦敦6301863.0112392267巴黎11001900.0719316.5361柏林3401902.029143169马德里5101919.1011120.8164东京11801927.1212248

3、235莫斯科8801935.0511262160斯德哥尔摩1801950.073110100汉城13501974.084183114香港5501979.1048144城轨交通发展历史北京1969年第一条线路通车1984年第二条线路（环线）通车2000年复八线建成通车2002年八通线招标2004年5号线招标2005年10号线招标（含奥运支线）我国城轨交通的发展城轨交通发展历史上海1995年1号线建成2000年2号线正式通车2000年3号线（明珠1期）建成通车11.7km2000年地铁1号线南延伸（莘闵线）17.2km2001年地铁M8线一期（杨浦线）22.6km20

4、05年4号线（明珠2期）正式运营22km2006年9号线地铁车辆招标我国城轨交通的发展城轨交通发展历史广州1998年12月1号线建成通车18.5km2002年底2号线试通车23.2km2005年12月3号线试通车35.86km2006年4、5号线试通车我国城轨交通的发展城轨交通发展历史其他1980年代天津7.4km（停运）2002年天津45.43+26.188km2002年深圳1号线19.5km2003年南京1号线1期16.9km2004年武汉1号线1期10.177km2004年重庆单轨14.35km2002年大连快轨46.7km2002年长春轻轨14.6km杭州

5、、哈尔滨、沈阳、成都、西安……我国城轨交通的发展城轨交通的类型地铁、轻轨传统的地下铁道发展而来低地板车由有轨电车发展而来直线电机、低速磁悬浮单轨分类城轨交通的类型地铁特点线路全部或大部分建于地下投资大周期长线路全封闭，调度自动化客运量大，单向6～8万人/h编组取决于站台，一般6～8辆编组，站间距0.5～1.5km噪音、防火、减振要求严格，要求容量大、安全、快速、舒适和节能DC750V、DC1500V三轨或接触网受流特点城轨交通的类型轻轨特点线路可以为地面、地下和高架混合型投资比地铁少，通常每公里为地铁的1/2～1/5线路采用半封闭或全封闭专用车道运能介于地铁和公交

6、之间，单向2～4万人/h编组多样：单节4轴、双节单铰6轴、3节双铰8轴、4～6辆编组噪音、防火、减振要求较高DC600V、750V、DC1500V三轨或接触网受流特点基本技术条件车体及内装噪声、防火空调与采暖转向架电气系统风源与制动系统照明通信与乘客信息系统车辆限界地铁车辆的组成及主要参数（主要以SPL2车辆为例进行介绍）城轨车辆的组成及主要参数主要技术特点线路条件供电方式列车编组车辆基本结构尺寸载客量列车动力性能基本技术条件运行安全可靠、使用维护方便、以人为本、乘座舒适模块化结构、轻量化、低噪声、低能耗、低生命周期成本列车两端设乘客安全疏散门动感的外型，简洁明快

7、、富于现代气息的内装饰列车可与明珠线一期工程列车联挂列车可适用在ATC信号系统中的自动驾驶运行，也可在无ATC信号系统下，只需1人手动驾驶运营采取所有可能的措施，确保防止火灾、防止高电压及有毒物质和气体危及人生安全平均国产化率达到60%设计寿命不低于35年城轨车辆的组成及主要参数基本技术条件－主要技术特点城轨车辆的组成及主要参数铝合金中空挤压型材、模块化结构、整体承载结构车体稳定性、可靠性高的轴承外置式转向架，具有两级弹性悬挂系统，由高强度低合金钢板焊接成H型构架，是无摇枕转向架三相交流异步传动变压变频控制技术气电联合制动系统及模拟式空气制动技术现代微处理电子技术

8、应用于车辆