海上战鹰系列之细节篇舰载机弹射起非连接方式探讨-拖索vs前轮拖曳

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时间:2018-12-03

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1、海上战鹰系列之细节篇舰载机弹射起非连接方式探讨:拖索VS前轮拖曳从去年年底到今年年初,中国海军“辽宁”号航母编队频繁出动各海域进行多种演练。同时,第一艘国产航母也正在紧锣密鼓地建造。有媒体报道,第二艘国产航母的建造准备工作已经完成,有专家表示第二艘航母很可能装备弹射起飞装置。考虑到歼15是中国第一种舰载机,在主要的作战性能上并不落后,因此该机也有望成为第二艘国产航母的主力舰载机。此前有文章探讨了歼15的弹射改进,认为歼15采用弹射起飞没有不可克服的问题。笔者在此文的观点上进一步发挥,探讨一下中国舰载机采用拖索弹射方式的可能性。中国8/vie  历史上出现过

2、3种舰载机与弹射器的连接方式。先出现的是将飞机卡在弹射器推动的平台上的连接方式,随后出现的就是拖索弹射方式,1964年出现了被美国舰载机广泛使用的前轮拖曳弹射方式。从技术的角度看,3种方式各有优缺点。虽然现在已经普遍使用前轮拖曳弹射,但歼15如果采用拖索弹射方式,则基本不需要做太大的改进就能实现弹射起飞,也就不必再争论歼15能否采用弹射起飞的问题了。  目前,在网络等媒体上关于中国航母发展的讨论中,只要是装备了弹射起飞装置的航母,舰载机与弹射器的连接方式都采用了前轮拖曳弹射。由于歼10战斗机采用腹部进气,不适合采用前轮拖曳弹射,因此在中国舰载机的“民间选型

3、”中很快就”落选”了,这不能不叫人遗憾。现在,歼15的弹射改型也面临着前起落架加强的困难。有一种观点认为:歼10完全可以通过拖索弹射方式,避开腹部进气结构强度不足对上舰的影响。既然弹射连接方式能影响战斗机的上舰前途,本文就通过拖索弹射与前轮拖曳弹射对比,分析中国舰载机采用前轮拖曳弹射/拖索弹射的利弊,希望能给感兴趣的朋友带来一些有意义的信息。  拖索弹射的优势  二战前后,拖索弹射是弹射起飞时舰载机与弹射器连接的主要方式。其特点是利用拖索通过舰载机上的弹射挂钩将机体挂在弹射器上。这种方法经过二战及战后一些局部战争的考验,证明是一种可靠及有效的方法。  19

4、64年,美国海军在“企业”号航母上利用A-6舰载攻击机上试验了一种新型的弹射器与舰载机的连接方式――前轮拖曳弹射。这种连接方式在前起落架支柱上设置了一个弹射杆和一个制动钩,在弹射时可以直接与甲板上的弹射拖块及制动锚杆相连。相对于拖索弹射,这种新型弹射方式具有自动化程度高、弹射性能好和节省人员的优势。从此以后,美国新研制的舰载机就逐渐开始采-用前轮拖曳弹射了。  法国海军是在15年后研制的“阵风”M舰载机上才开始采用前轮拖曳弹射方式的。就在美国人发明前轮拖曳弹射技术后,法国在探讨把“美洲虎”攻击机发展成舰载机时并没有照搬美国的最新技术,仍然采用了“古老”的拖

5、索弹射。在已经获得美国舰载机采用前轮拖曳弹射的详细情报的情况下,苏联的第一种舰载战斗机米格23K也仍然采用了拖索弹射。  实际上,就是美国自己也并没有马上就在所有的舰载机上推广这一新技术。例如,在F-4的改型中就没有采用前轮拖曳弹射。在前轮拖曳弹射技术诞生10年后建造的“尼米兹”号航母上,仍然保留了具有装饰色彩的弹射索回收角。究其原因,前轮拖曳弹射性能无论有多好,也不是“免费的午餐”。  F/A-18由原型机YF-17发展成舰载型,前起落架加强结构导致增重210千克,为适应前轮拖曳弹射是增重的最主要原因。考虑到F/A-18原型机是技术试验机,而且F/A-1

6、8的起飞重量大幅度增加,因此这210千克增重并不能都算到前轮拖曳弹射上,估算为采用前轮拖曳弹射付出的增重约为120千克。即便如此,这个增重也不算轻了。实际上,为满足拖曳前轮弹射要求,导致该机前起落架异常“粗大”。它和传递弹射力的液压缓冲/收放作动筒使前机身下部开口加大,还占据了大量的机内宝贵空间。付出的这些代价假如折算成重量完全可以超过120千克。需要指出的是这还没有考虑到前机身为适应弹射付出的结构加强重量,如果考虑到这一点,前轮拖曳弹射迫使F/A一18付出的结构重量不下200千克。  与前轮拖曳弹射相比,拖索弹射方式只需要在机身上加装一对弹射钩。这对弹射

7、钩通常安装在机翼与机身连接的翼根处。有些双发舰载机(如A-5)采用单弹射钩,安装在机身中间纵向桁梁上。这些安装部位都是飞机结构强度最高的地方,便于把巨大的弹射过载通过此处分散到机身其他部位上去。这样飞机付出的重量代价就比较小。与前轮拖曳弹射使F/A-18增重120千克的代价相比,安装两个弹射钩只不过是最多付出50千克左右的增重代�r。弹射钩安装在一个盘状连接件上,再用螺栓固定到机身结构上,因此几乎不会对机身产生任何结构上的增重影响,也不存在占用空间的麻烦。对于陆改舰的战斗机来说,前起落架也几乎不进行太大的改动,只需适当加强支柱的强度、采用更高压力的机轮以及

8、增加起落架液压缓冲吸能装置的效率既可。而前轮拖曳弹射则是通过一个拉

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