9怠速控制系统的检测与维修

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1、任务9:怠速控制系统检测与维修班级姓名组别：指导教师：一、工作任务1.认识怠速控制系统的构造；2.认识怠速控制系统各元件名称、位置及各元件的工作原理；3.识别各种类型怠速控制阀的结构及优缺点；4.检修各种类型怠速控制阀；5.制定排除怠速不稳的故障的工作计划，培养团体意识；6.查找、阅读分析电路图，培养自学能力。二、准备工作1.实习组织：分组实习，组长负责制，教师进行分工及布置任务，然后由小组相互学习、讨论及各组g轮流橾作，最后各学贾填写工作页，派小组代表讲解，老师点评。实习完毕后各场地、仪器设备的清洁维护工作。2.工具(仪器)准备：请根据工作内容与目标制定

2、所需的工用具。领用工具编号数量完好率领用工具编号数量完好率3.(安全)注意事项：学习过程中要遵循先整体，后系统，再零件的认识规律，特别不要忽视一些管路、细小部件的认识。图1怠速控制系统的结构■I麵123564、相关知识(1)看图1,写出怠速控制系统的组成1.2.3.4.5.6.7.(2)怠速控制系统的功用是：坊速哎納网图2-a式怠速控制法(4)怠速控制阀常见有如图3中各种类型图2-b式怠速控制法图3-a式怠速控制阀►主进气皆G空气濾清器图3-b式怠速控制阀图3-c式怠速控制阀ECU图4旋转滑阀式怠速控制电路三、工作过程与记录分析1.检修旋转滑阀式怠速控制系

3、统(1)看图4，分析控制电路(2)检测旋转滑阀式怠速控制阀电阻点火开关，拔下怠速控制阀连接器，用万用表档检测怠速控制阀的+B和RSC端子及+B和RSO端子间的电阻值(如图5)。图5检测怠速控制阀电阻端子测量条件测量值准标值结论RSC-B<50°C>50°CRSO-B<50°C>50°C况(3)检测旋转滑阀式怠速控制阀的工作情格屯池打开向十B端子和RSC端子之间提供电压，观察怠速控制控制阀旋转滑阀,正常应关闭；而向+B端子和RSO端子之间提供电压，怠速控制控制阀阀旋转滑阀，正常应开启。若不正常应更换怠速控制阀。(如图6所示)图6检测怠速控制阀工作情况(4)检

4、查怠速控制阀控制电路第一步：检查怠速控制阀的电源电压：參，第二步：检查怠速控制阀的ECU控制端子RSC和RSO:眷’(5)检测丰田5A-FE发动机上怠速控制系统第一步：启动发动机，将发动机预热到正常工作温度。读取发动机怠速，正常值为;第二步：挂入档，点火开关，短接和。启动发动机，读取发动机转速,正常值为。若不符合，应检修怠速控制阀或控制电路。第三步：检修怠速控制阀控制电路；第四步：O1.检修步进电机式怠速控制系统ECU图7步进电机式怠速控制系统电路图(1)分析图7电路图图10-b节气门控制组件的电路图(2)根据图7,完成检修过程第一步：检查怠速控制阀的电源

5、电压第二步：发动发动机后再熄火时，2-3s内在怠速控制阀附近应能.否则应作进一步检查。第三步：检测怠速控制阀电磁绕组的电阻，如图8所示。第四步：检测怠速控制阀的工作情况拆下怠速电磁阀，将蓄电池正极接至B1和B2端子，然后,如图9所示。S1-S2-S3-S4飧序S4-S3-S2-S1顺序图8检测电磁绕组的电阻图9检测怠速控制阀的工作情况1.检修节气门直动式的怠速控制系统(1)结合我们学过的节气门位置传感器及以上的怠速控制系统，分析图10中大众AJR发动机直动式的怠速控制阀图10-a直动式怠速控制阀结构图(2)根据你所学的知识，制定检修节气门控制组件的计划，并

6、实施。四、工作效果评价反馈1.根据你所学的知识分析故障故障现象：一丰田5A-FE发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。(1)请你分析其故障原因：A)进气系统：B)燃油系统：C)点火系统：D)其他：(2)根据你所学的知识，请你制作检修流程图：2.案例分析故障现象：一辆2003年产广州本田雅阁轿车，2.4L-VTEC发动机，怠速不稳，怠速在700〜1000r/min之间不断变化。而且发动机故障灯偶尔会点亮。故障诊断与排除：调取发动机故障码，有2个故障码P0511和P2195,含义分别为怠速空气控制阀电路故障和后空燃比(A/F)传

7、感器信号偏稀。清除故障码并进行怠速学习，进行路试，故障没排除。查看数据流，发现有4个数据异常：①节气门位置传感器角度在9%-15%之间变化。②怠速控制阀的数值在9%-18%之间变化。③喷油时间在4.67〜10.00ms之间变化，但会无规律地出现Oms,即喷油器不喷油的现象。④点火提前角在7-14°之间变化，但会无规律地出现-2°和-10°等数值。从数据流分析，异常的数据都与故障码P0511有关，按照维修手册上的故障检修流程检查，线路连接没有问题，更换怠速控制阀，清除故障码并进行了怠速学习。查看数据流，数据正常而且发动机运转正常，但经过一段路试后，故障没排除

8、。但是已经检查过相关线路，也更换过怠速控制阀，都没有发现问题，为什