汽车发动机怠速控系统的检测与维修

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1、汽车发动机怠速控系统的检测与维修广东省云浮市质量计量监督检测所527300摘要：石材产品是我国建筑工程施工技术活动开展过程中应用的重要材料，做好石材产品的生产加工机械设备的研宄和应用工作，对于我国石材产品加工产业的良好稳定发展，異有深刻的促进作用，木文针对石材加工机械的现状及发展展开了简要论述。关键词：石材；加工机械设备；现状；发展茂名市高级技工学校广东茂名525000摘要：木文主要针对汽车发动机怠速控系统的检测与维修展开了探讨，对怠速控制阀的功用与类型作了详细阐述，并对旋转滑阀式怠速控制阀和步进电动机式怠速控制阀的检修作了系统的分析，以期能为有关方面的需要提供有益的参考和借鉴

2、。关键词：怠速；检测；维修在汽车的使用过程中，怠速控制的好坏将直接影响燃油消耗和排放污染。因此，为了保障汽车的稳定使用，就需要对怠速的控制系统进行定期检测，并要及时对出现的问题做好维修，以保障怠速控制系统的正常工作。基于此，木文就汽车发动机怠速控系统的检测与维修进行了探讨，相信对有关方面的需要能有一定的帮助。1怠速控制阀的功用与类型怠速控制阀的功用是：通过调节发动机怠速时的进气量来调节怠速转速。怠速进气量的控制方式有节气门直动式和节气门旁通式两种。节气门直动式是直接操纵节气门来调节进气量（见图la），而节气门旁通式是通过控制节气门旁通空气道的开度来调节进气量（见图lb）。如桑塔

3、纳2000GLi、别克世纪型轿车和切诺基吉普车采用旁通式；桑塔纳2000GSi/3000、捷达AT、GTX型轿车采用节气门直动式。图1怠速控制系统怠速控制阀安装在发动机节气门体上或附近，各种汽车采用的怠速控制阀各不相同，主要有步进电动机式、旋转阀滑阀式和脉冲电磁阀式三种，0前现代汽车大多采用旋转滑阀式和步进电动机式两种。下面主要介绍旋转滑阀式和步进电动机式两种怠速控制阀的检修方法。2旋转滑阀式怠速控制阀的检修2.1旋转滑阀式怠速控制阀的原理如图2所示，当脉冲信号的高电平到来吋，三极管T1截止、T2导通,L1断电、L2通电，电动机将顺时针转动，电动机轴将带动滑阀沿顺时针方向旋转，

4、使旁通空气道开度增大，线圈L2称为顺转线圈。反之，当脉冲的低电平到来吋，三极管T2截止、T1导通，线圈L2断电、L1通电，电动机将逆时针转动，电动机轴将带动滑阀沿逆时针方向旋转，使旁通空气道开度减小，L1称为逆转线圈。由此可见，滑阀的旋转方向取决于L1和L2接通电流的大小，及取决于ECU发出怠速控制脉冲占空比的大小。(1)检测怠速控制阀的电阻。关闭发动机点火开关，拔下怠速控制阀插接器插头，检测怠速控制阀上的端子1与端子2之间、端子2与端子3之间的电阻值，均应在15.8〜18.8Ω,否则为怠速控制阀损坏，须更换。(2)检测怠速控制阀的电压。关闭发动机点火开关，拔下怠速

5、控制阀插接器插头，再打开点火开关，检测怠速控制阀接线插头的端子与搭铁之间的电压值，应该为蓄电池电压(12V),否则应检测熔断器、主继电器及其它相关电路。(3)检测怠速控制阀控制信号。关闭点火开关，插上怠速控制阀的插接器，起动发动机并怠速运转，用示波器检测怠速控制阀的端子1与搭铁之间、端子3与搭铁之间均应冇脉冲信号，且脉冲信号将随发动机温度的变化而发生变化，否则应进一步检测相关传感器及ECU。3步进电动机式怠速控制阀的检修3.1步进电动机式怠速控制阀的原理步进电动机式怠速控制阀控制怠速的方式包括初始位置的确定、起动控制和暖机控制三个方面。初始位置确定是为了改善发动机再次起动性能，

6、在发动机熄火时，ECU将控制怠速控制阀处于全开位置，为下次起动做好准备。起动控制是在发动机起动后，当发动机转速达到规定值(由冷却液温度确定)吋，ECU就会控制步进电动机的步数，使控制阀阀门关小到由冷却液温度确定的阀芯位置，使怠速转速稳定。暖机控制是在发动机起动以后的暖机过程中，ECU将根据冷却液温度传感器的信号确定步进电动机的步进位置。随着发动机转速及温度升高，控制阀阀门逐渐关小，步进电动机的步数逐渐减少，当温度达到70°C,暖机结束，步进电动机及其阀芯位置保持不变。步进电动机式怠速控制阀的原理：当发动机怠速负荷发生变化时，在怠速转速变化之前，ECU将按照•一定的顺序分别给步进

7、电动机定子绕组通电流，使电动机转子旋转而带动控制阀的阀芯移动，从而调节进气量，使发动机怠速转速达到目标转速。3.2步进电动机式怠速控制阀的检测以丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机怠速控制阀的检修为例，介绍其检修方法。图4为2JZ-GE型发动机怠速控制阀电路图。图42JZ-GE型发动机怠速控制阀电路(1)就车检查。当发动机熄火吋，步进电动机怠速控制会发出“咔噤”的响声，使怠速控制阀退回到最大幵度位置以便下次起动。如果没有“咔哒”响声，则应进一步检测怠速控制阀及发动机ECU。(2)检测步进电