汽车发动机怠速的定义

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1、1发动机怠速抖动现象研究的目的、原因1．1发动机怠速定义　　汽车的怠速不是一种速度，而是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动  机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出工不出力”。　　原理　发动机空转时称为怠速。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。1．2发动机怠速作用　　  不做无用

2、功——怠速是克服发动机本身的运转阻力，维持发动机最小转速，以便于驾驶员在各种情况下行驶和临时停车提供便利的装置。如在等信号灯，或者在交通拥堵路段，虽然时间很短，但是暂时让发动机熄火，便能带来立竿见影的节能减排效果。1.3发动机怠速用例及费油量（1）发动机怠速用例　　目前，国外主流汽车厂商，都已开始进行怠速熄火技术的研究，并且已经在生产车型上应用这项技术。雪铁龙最早将怠速熄火技术应用在C3车型。雪铁龙怠速熄火系统并非全时，它是靠布置在仪表板上ECO键来控制，当按下该键，怠速熄火系统便开始工作。停车等待的时候，踩下制

3、动踏板并持续超过3s，发动机就会自动熄火；绿灯亮起或路况好转时，只要抬起制动踏板，发动机便会迅速地自动起动。在整个过程中,既不用碰换挡手柄,也不用动点火开关,一切都是自动完成的。更难得的是，发动机的起动要比一般手动点火来得迅速而平顺。(2)发动机怠速费油量　　发动机怠速是很费油的。当然主要是电喷车.实验证明发动机怠速1分钟约等于行驶7公里左右所消耗的燃油。1.4发动机怠速的磨损及弊端（1）发动机怠速的磨损　　即使车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油!这时，燃油燃烧产生的机械功都用在内部零部的摩擦和

4、热耗上。　　由于发动机材料和技术的进步已推翻过去的感念－－“90%的磨损来自怠速”的说法；　　我国过去的发动机技术、材料都差，发动机怠速很不稳定，造成曲轴和缸壁负荷陡增陡降，时间长了的确磨损发动机。　　对现代发动机来说，90%的磨损来自启动，这是因为第一个点火的汽缸要把马达引导的低转速突然拉升上去，其负荷很大；而均匀的怠速是在已有的惯性下补充发动机自身消耗掉的能量，这一点点能量与起步所需能量比是小巫见大巫。（2）发动机怠速的弊端　　怠速超过10分钟最大弊端是积碳，即便是机油清洗能力不强造成严重积碳现象也不及劣质汽

5、油对缸体的磨损；　　我国油品最大的问题是含硫过高，这东西在高温下产生的硫化物不仅仅能使三元催化失效，更重要的是它能附着在缸壁上使缸壁失去光洁度，随着硫化物对缸壁腐蚀的增加，磨损也随之加剧；国内有大量涡轮增压机器，随便到一个修理厂打听一下会知道涡轮增压器“挺爱坏”，究其原因无非是被废气中的硫腐蚀严重；废气是汽缸排出的，涡轮增压器尚且如此，可见发动机汽缸里的硫化物了得，就这油品，再搞个1。3倍的增压，本来就不光洁的缸壁不堪重负，不烧机油才怪。