《大众系统原》ppt课件

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1、发动机是汽车的动力源，是将一种形式的能量转化为机械能的机器。现代汽车所应用的发动机多数为内燃机，但无论是以汽油机为代表的点燃式内燃机，还是以柴油机为代表压燃式内燃机，都是将燃料燃烧放出的热能转化为机械能，并且通过机械系统进行有效输出的机器。因此，能量利用与动力输出成为发动机的基本原理。也就是发动机的动力性和经济性问题。随着科学技术的发展，人们在获取所需动力的同时，不断采用先进的控制技术，以减少发动机的燃料消耗及对环境的影响。1发动机是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能,并将其转化为机械能进行动力输出的机器2按所用燃料分类：汽油发动机

2、柴油发动机按活塞行程分类：四冲程发动机二冲程发动机按冷却方式分类：水冷发动机风冷发动机按气缸数目分类：单缸发动机多缸发动机按气缸排列分类：单列式发动机双列式发动机按进气系统分类：自然吸气式发动机增压式发动机发动机的分类3发动机常用基本术语示意图4发动机的常用术语上止点：活塞在气缸内做往复直线运动时向上运动到的最高位置。下止点：活塞在气缸内做往复直线运动时向下运动到的最低位置。活塞行程：活塞在两个止点间移动的距离，即上下止点间的距离。燃烧室容积：活塞处于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。气缸总容积：活塞处于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。气

3、缸工作容积：气缸总容积与燃烧室容积之差，即活塞在上下止点间运动所扫过的容积。发动机排量：多缸发动机各缸工作容积的总和。压缩比：气体压缩前容积与压缩后容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比，表示气体的压缩程度。四行程发动机：曲轴转两圈，活塞上下往复运动四次，完成一个工作循环的发动机。5四冲程发动机的工作过程：进气行程压缩行程燃烧和膨胀排气行程6进气行程随着曲轴的旋转，活塞从上止点向下止点运动。此时，排气门关闭，进气门打开，可燃混合气或纯净空气进入气缸。该过程中，由于受空气滤清器、进气管、气门等处的阻力影响，进气终了时，气缸内气体压力略低于大气压

4、力，同时残余废气和高温机件加热的影响，气体温度上升。进气量的多少对发动机的工况有较大影响。近年来，人们不断采用各种新技术来提高发动机的充气效率。如：废气涡轮增压技术、进气歧管可变技术、可变配气相位技术。7压缩行程曲轴继续旋转，进排气门关闭，活塞由下止点向上止点运动，气缸内气体受到压缩，压缩气体的温度、压力不断上升，当活塞到达上止点时压缩行程结束。压缩终了时刻的气体温度与压力的大小取决于压缩比的大小。压缩比越大，终了时刻气体的温度压力越高。但如果压缩比太高，容易引起爆燃，造成尖锐的敲缸声。同时会使发动机过热、功率下降、油耗增加以及机件损坏。8燃烧

5、和膨胀行程燃烧和膨胀行程也称为作功行程。行程中进排气门仍然关闭，当活塞运行到上止点附近时，混合气被点燃或自燃。可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧上升，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功。随活塞向下运动，气缸容积增加，气体温度和压力下降，当活塞运行到下止点时，作功行程结束。9排气行程可燃混合气在气缸内燃烧产生的废气必须从气缸内排出以便进行下一个工作循环。当作功接近终了时刻，排气门打开，进气门仍然关闭，靠废气的压力先进行自由排气，活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气

6、中。活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。为排出更多的气体，排气门提前打开。由于燃烧室容积的存在，不可能将废气全部排出气缸。受排气阻力的影响，排气终了时，气体压力仍高于大气压力。10四冲程汽油发动机工作原理示意图11四冲程柴油发动机工作原理示意图12发动机的主要性能评价指标：动力性指标：经济性指标：排放性能：有效扭矩(单位：牛顿•米、N•M)有效功率(单位：千瓦、KW)曲轴转速(单位：转/分钟、r/min)燃油消耗率(单位：克/千瓦•小时、g/KW•h)排放烟度有害气体(CO、HC、氮氧化合物）排放量噪声13上下前后（动力输出端）发动机的

7、方向14右（排气管一侧）左（机油滤清器一侧）发动机的方向15发动机的基本构造：一机体、二机构、六系统机体组：发动机中用以承载各种运动部件的零件。例如：缸体曲柄连杆机构：发动机完成工作循环，能量转换的主要运动零件。配气机构：根据发动机的工作次序，定时开关进排气门，实现换气过程。燃料供给系统：根据发动机要求，将一定量的混合气或燃料送入气缸。冷却系统：将发动机工作产生的部分热量及时散发出去，保证发动机的适宜工作温度进排气系统：新鲜空气或混合气进入及废气的排出装置。润滑系统：输送润滑油对运动零件进行清洗、冷却和润滑。点火系统：汽油发动机中，定时产生电火

8、花，点燃混合气。起动系统：完成发动机起动过程所需得外力加载装置。16机体组之缸体17机体组之缸盖18曲柄连杆机构的功用把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲