工作中绝不能掺半点虚假

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1、工作中绝不能掺半点虚假2016年春节已至，寒风料峭。北京西站进入春运返程高峰。向北200米，全国铁路首脑机关铁路总公司机关又进入了一年一度最为紧张繁忙的时节。总公司三楼，运输局营业部货运营销处办公室内，副处长杨嘉欢面对电脑，正在思考新的一年全路货运营销的对策与措施。“每年春运，虽然货营处不是主战场，但工作难度、复杂程度却逐年递增。”杨嘉欢说：“最近几年，客货形势发生了逆转，我们的工作方式也在不断随之调整变化。”从1997年西南交大毕业，从济南铁路局青岛车务段娄山站运转车间到现在铁路总公司营运部货运营销管理处，杨嘉欢投身铁路运输已近20年，己成长为沉稳老

2、练的青年工程师。提及荣获第十三届“铁路青年五四奖章”和2015年度“铁道茅以升工程师奖”时，杨嘉欢很谦虚，“近三年货改具体工作取得了成绩，都是领导的信任和同事的支持，我只不过尽了该尽的职责。”工作中绝不能掺半点虚假车流径路调整，是杨嘉欢的工作重点之一，比较枯燥烦琐，需要极强的责任心。车流运行径路，大多数情况下，以里程最短为衡量标准，但在实际工作中常常需要将繁忙线路或区段的部分，调整给指定的另一些径路输送，提升运输综合效率。近三年是铁路货运市场波动较大的一年，也是新线投产较多的三年。每条新线开通前，杨嘉欢都要收集相关情况，分析货源形势，为车流调整准备第一

3、手资料，以便做好新线开通分流工作。杨嘉欢说，车流径路调整不能全靠上报材料，深入一线调研很重要。日常工作很忙，他经常“见缝插针”地搞实地调研，深入铁路局现场，实地了解市场货源和重点区段、技术站能力变化情况，听取一线同志建议，组织相关技术人员召开研讨会，充分论证，保障目标。2013年初，杨嘉欢先后多次到北京、太原、西安、郑州局实地调研，对路网车流进行了综合优化调整，取得了明显的运输效益。同年11月，杨嘉欢在西安开会，有半天休息时间，他马不停蹄地来到西安铁路局，组织相关同志召开研讨会，探讨西康线复线开通后运输组织需采取的措施。12月，他结合调研情况，对车流径

4、路做了整体优化，使襄阳北、新丰镇等困难节点得到了缓解。2014、2015两年，针对新形势下货运市场的巨大变化，杨嘉欢多次调研，先后多次对路网车流进行优化调整，最大限度降低客户物流成本，节约铁路自身支出。车流径路的日常微调是比较频繁的，杨嘉欢十来年如一曰，始终不厌其烦，坚持每次调整都要做细做实。他认为,工作中绝不能掺半点虚假，往大了说，那样对不起国家和组织，往小了说，也对不住自己的良心和事业。这也是同为铁路人的老父亲对他的终身教导。货运敞开受理、直接受理近三年，国家经济进入新常态，铁路货运形势也随之发生了变化。从2013年开始，铁路总公司组织了全路货运组

5、织改革，其中重点任务之一就是要创新货运办理方式，简化办理流程，实现敞开受理、直接受理。这副担子，有相当一部分由货运营销计划处承担。面对时间紧、任务重、没有现成经验可借鉴的情况，杨嘉欢毅然扛起重担，经过多次实地调研，广泛征求各铁路局及相关部门意见，全身心扑在货改工作中，取得预期效果。多年来，铁路货运办理，始终是客户到货运站营业厅窗口面对面提报运输需求。2004年开始运作大客户系统，2012年初步建立货运电子商务系统，但渠道仍显单一。2013年，铁路总公司增加电话、互联网等受理渠道。到2014年，铁路己建立了12306客服电话受理、“我要发货”网上受理、货

6、运站电话受理和上门服务等多种服务渠道。杨嘉欢与处内同志们一起，组织信息中心和铁路局专家，集思广益，一方面探索改革计划、请车、承认车一系列繁琐的办理流程，力争实现客户直接订车装运；另一方面积极推进货运电子商务建设，攻克重重技术难题，不断改进货运受理功能。杨嘉欢说：“经过近三年的实践探索，目前，‘敞开受理、直接受理’的改革任务基本实现，客户反映良好。一是简化了需求受理流程，二是丰富了受理需求渠道，三是货运电子商务系统从无到有，功能不断完善。”计划要追着市场走了长期以来，铁路运输组织沿用计划经济管理模式，即先编制年度运输计划，进而形成月度运输计划，各局按月度

7、计划框架组织进货、装车、发送，禁止无计划装车，由运输计划来决定全路货运生产。在当前运能日益充足、货运市场竞争日益激烈的情况下，这样的传统运输方式与市场需求脱节，对各类客户需求和货源运输特点研究不够。杨嘉欢与处室同志、铁路局货运计划管理人员以及调度部门同志反复研讨，提出了“由市场决定生产计划、生产计划服务于市场”“缩短计划编制周期”“做实旬度运输生产计划”等新的计划编制理念，实现由“货等车”到“车等货”等运输组织方式的转变。对此，杨嘉欢总结：“总体上而言，计划编制己由过去的‘自上而下’到现在的‘自下而上’，计划要追着市场走了！”2015年初，铁路总公司认

8、真贯彻实施国家“互联网+”战略，自主开发建设95306网大宗商品服务平台，为企业提供大宗商品网