南昌铺架项目部提高架梁速度qc成果

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1、提高T梁架设速度发布人：邓历振11、工程概况2、小组概况3、选题理由4、现状调查5、目标值确定6、原因分析7、确定主要原因8、制定对策9、对策实施10、效果检查11、巩固措施12、回顾与下一步打算目录2一、工程概况新建西环铁路从京九线乐化站九龙端DK1426+000引出，于DK1481+000利用北环线接入向塘站至本次设计终点。全线长55Km按120Km/h标准设计。我铺架项目部承担铺架任务范围为铁路南昌枢纽新建西环线一标(K1426+000～K1463+458.3)。主要架梁任务有：15座桥共计586孔（24mT梁38孔，32mT梁548孔）。3二、小组概况小组名称中铁二十四局南

2、昌枢纽西环线工程指挥部铺架项目部架梁QC小组成立时间2008．09注册编号FTJS：2008-013-001#小组类型现场攻关型小组人数９人TQM教育情况人均60小时活动时间2008.09~2008.12活动频率月均：2次合理化建议２条4小组成员简介序号姓名性别职称组内职务组内分工1洪德松男高工顾问控制协调2蔡国民男工程师顾问控制协调3林河妹男工程师组长资料收集与ＱＣ策划4王桂洪男助理工程师组员技术把关5饶祯容男工程师组员质量控制6朱大勇男质检员组员质量控制7梁好男队长实场实施质量控制8邓历振男工程师组员组织协调9宋庆伟男工程师组员设备管理5根据上级指令并结合施工现场的实际情况，我

3、QC小组选择了“提高T梁的架设速度”作为本次QC活动的课题，选题理由如下：工期压力大（南昌局要求西环线2009年12月开通运营）建指工期要求：09年5月底架完586孔梁（每天应不少于4孔）根据下汪特大桥的梁片架设速度为每天两班合计为2孔4片梁，按一个班组每天8小时的工作时间为每片梁约需240分钟。类似梁片的架设速度约为每片120分钟。经过调查，我们发现梁片的架设工序存在不合理情况，只要对梁片架设的施工工序进行调整，是可以达到每天4孔8片梁的目标。提高Ｔ梁的架设速度现有的架设速度每天2孔梁片的速度满足不了需要选定课题三、选题理由6四、现状调查1、架梁施工作业的工作流程图：制梁厂装梁→

4、机车运梁→梁片换装→运梁小车喂梁→起梁→纵向移梁→落梁→横移→就位等操作程序组成。2、2008年10月1～3日，QC小组成员对本项目部2008年10月以前承担的T梁架设的施工中，架设速度进行了有针对性统计调查，共检查5孔10片梁，其架设的累计时间调查情况如下表所示：7下汪特大桥前5孔梁的架设情况调查表制表：林河妹日期：2008年10月5日序号机车运时间梁片换时间小车送时间支座安时间起梁时间落梁时间就位时间累计时间平均时间1602050601510522021825820516513952213582148651411522246020496014156224560214862151

5、2522365920505515105214759205151139520885821485514115212958204956141562181060214858151252198结论从下汪村特大桥前5孔梁的架设速度看出，每1片要耗时218分钟，它是制约架梁速度的一个重要因素。这样一片梁片从机车运输、梁片换装、小车送梁、去座安装、起梁、纵移、落梁、横移、就位完好的平均架设速度是1片/218分钟。93、我们QC小组对影响梁片的架设速度的情况进行了统计，其统计结果如下：影响梁片的架设速度情况统计表序号项目名称频数（次）累计频数（次）频率%1梁片架设顺序不合理3535662设备电路故障

6、843813梁底垫石标高超标548914垫石表面收面不平整351965其它253100合计53制表：王桂洪　时间：2008年10月5日10梁片架设　设备电路　梁底垫石垫石表面收　　其它其顺序不故障　标高超标面不平整合理影响梁片架设的缺陷排列图制图：王桂洪时间：2008年10月5日结论：从以上的排列图中可以看出主要问题是→梁片架设顺序不合理。111、目标设定：本次QC活动的目标定为：T梁的架设速度提高为1片/100分钟。现状和目标对比图制图：王桂洪时间：2008年10月5日五、目标值确定12六、原因分析我们QC小组根据影响架梁速度的主要因素进行仔细分析，对下汪特大桥梁片架设作业情况

7、进行调查，并进行了认真的讨论和分析，运用树图找出影响T梁架设速度的原因：13梁片架设工序不合理机械设备运行不稳定液压系统故障多新机械磨合时间未到期电气线路故障多方法施工方案设计不合理对新技术不了解人员现场管理不到位未建立考核及奖惩制度缺乏进度跟踪检查对施工工序不了解梁片落位顺序不合理梁片运输耗时多支座安装工序选择不合理夜间架梁光线不足照明灯不足对新技术、新工艺撑握太少岗前技术培训不够梁片架设工序不合理的树图制图：林河妹日期：2008年10月5日14七、确定主要原因要因