东风朝柴电控国三产品介绍

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1、朝柴国Ⅲ系列产品介绍东风朝柴有限责任公司2007年12月朝柴电控产品简介国Ⅲ产品系列102系列63-125kWD系列115-191kWNGD3.090-127kW一、朝柴国III两气门产品的介绍102两气门：使用BOSCH公司的高压共轨系统和成都威特公司的电控泵系统。102电控柴油机的命名：保存了市场上102的品牌效应，保持原来产品零部件的通用性，增加了技术路线和功率代号，如CY4102-D3A。其中D代表单体泵路线；3是满足国3标准；A是功率代码朝柴两气门电控产品CY4102-C3C/D/E/F/G技术参数欧Ⅲ产品—4102-D3系列—电控单体泵

2、4102-D3型发动机是在4102系列发动机基础上采用电控单体泵、选择合适的进气涡流、及燃烧时以及进一步匹配增压器等措施而开发完成的，其排放达到国Ⅲ标准，其性能得到了更大的提高，各总成零部件与我公司4102BQ、4102BZQ型柴油机具有很强的通用性。该机以2-3吨载货汽车和中巴客车为主要配套对象。机型CY4102-D3ACY4102-D3BCY4102-D3C标定功率kW(Ps)88（120）80（109）70（95）标定转速r/min280028003200最大扭矩N.m345300235最大扭矩转速r/min1400-18001400-180

3、01400-1800全负荷最低燃油消耗率g/(kW.h)≤215≤215≤215机油燃油消耗百分比％≤0.3≤0.3≤0.3排气烟度m-1≤1.5≤1.5≤1.5排气温度℃≤700(涡前)≤700(涡前)≤700(涡前)最高空车稳定转速r/min308030803520稳态调速率%≤10≤10≤10排放欧ⅢCY4102-D3系列性能参数电控机型与传统机型的差异高压共轨系统：油泵油轨喷油器传感器ECU和线束电控组合泵系统：油泵传感器ECU和线束一般的差异零部件：气缸盖、飞轮壳、进气管、齿轮室和盖、油泵法兰盘、油泵齿轮等朝柴两气门电控产品结构变化（已经

4、变化的零部件）在原CY4102BZLQ柴油机基础上做以下更改：1、喷油泵由机械泵变为电控组合泵或共轨系统2、喷油泵齿轮与凸轮轴码盘（8＋1）做成一体3、喷油泵接盘、泵支架重新设计4、齿轮室盖上增加相位传感器安装孔（增加脐子）5、飞轮壳上增加相位传感器安装孔（增加脐子）6、飞轮周边增加信号孔7、进气管增加温度、压力传感器安装孔（增加脐子）8、节温器座增加温度传感器孔9、柴滤容积增大（严格的滤清效率）10、柴滤支架11、高压油管12、低压管路13、喷油器总成14、增压器朝柴两气门电控产品1、控制单元（ECU)2、线束3、传感器（水温、进气温度、进气压力

5、、相位、柴油温度）4、电子油门踏板（标定后由汽车厂采购装配）5、油水分离器（标定后由汽车厂采购装配）结构变化（增加的零部件）结构变化（准备更改的零部件）1、缸盖——涡流比降低到1.62、活塞——敞口燃烧室3、缸套4、活塞环5、增压器朝柴两气门电控产品二、朝柴国III四气门产品的介绍102四气门项目：与奥地利AVL公司合作开发的，使用BOSCH公司的高压共轨系统，目前在东风股份公司已经完成“三高”标定试验，完成了整车装配。102电控柴油机的命名：保存了市场上102的品牌效应，保持原来产品配件的通用性，适用于市场及用户的需求，增加了技术路线和功率代号，

6、如CY4102-C3A、其中C代表共轨的意思；3是满足国3标准；A是功率代码。朝柴四气门电控产品CY4102-C3A（C3B）性能指标与AVL合作开发四气门，搭建欧IV技术平台BOSCH电控高压共轨系统噪声≤90dB(A)CY4102-C3A—性能曲线CY4102-C3B—性能曲线国III产品D系列继承4D47Ti发动机良好的设计结构（顶置凸轮轴、后置齿轮系、梯形框架结构整体主轴承盖）借鉴AVL技术的燃烧系统CY4D115-D3采用成都威特的电控组合泵CY4D115-C3采用BOSCH电控共轨系统国III产品D系列继承6D78Ti发动机良好的设计结

7、构（四气门、顶置凸轮轴、后置齿轮系、梯形框架结构机体）借鉴AVL技术设计的燃烧系统采用BOSCH电控共轨系统国III产品(NGD3.0系列)目标车型：SUV/皮卡/MPV/轻卡高比功率和极具竞争性的燃油经济性应用关键新技术达到良好的噪声、震动和粗暴性（NVH）指标（如新一代的压电式共轨燃油系统、进气系统、和噪声激发源部件的结构优化）灵活的发动机平台满足不同用途车辆（SUV，乘用车，皮卡和轻卡）的特殊要求三、朝柴国III产品适配车型产品适配车型噪声、冷起动、排放指标噪声指标（声压级）≤96dB（A）冷起动温度-10℃（不带辅助装置）-25℃（带进气预

8、热装置）排放指标（ESC，ELR测试）欧Ⅲ（G/kWh）COHCNoxPM不透光烟度2.10.665.00.10.8工程技