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时间:2018-11-30
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1、高速公路沥青面层施工质量控制技术研究摘要:在高速公路施工中,沥青面层是非常重要的一部分,在质量控制方面具有较高的要求。同时,其在具体施工当中也具有较多的影响因素,并因此给质量控制带来了一定的难度。在本文中,将就高速公路沥青面层施工质量控制技术进行一定的研究。中国7/vie Abstract:Inhighportantpart,andithashigherrequirementsintermsofqualitycontrol.Atthesametime,intheactualconstruction,therearealsomanyinfluenci
2、ngfactors,andthereforehasbroughtacertaindegreeofdifficultytothequalitycontrol.Inthispaper,iteresearchontheasphaltlayerconstructionqualitycontroltechnologyinhighent;constructionqualitycontrol 中图分类号:U416.217文献标识码:A:1006-4311(2017)13-0119-04 0引言 高速公路在交通运输中发挥着强大的先导作用,伴随着高速公路的蓬勃发
3、展,沥青混凝土得到广泛应用,施工技术也逐渐走向成熟。尽管如此,仍然有很多因素会使沥青混凝土路面的质量出现重大问题,导致很多危险事故的发生。为了减少一些不必要的损失,对沥青混凝土路面施工中需要注意的问题进行探讨就显得很有必要。 1高速公路沥青面层质量通病 目前常见的沥青公路路面质量通病包括面层离析、沥青面层压实度不均匀、沥青面层厚度不足、裂缝、地基沉降不均匀、车辙、泛油等等。 1.1路面面层离析 ①混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配。②沥青混合料不佳。③混合料拌和不均匀,运输中发生离析。④摊铺机检修维护不到位或性能不佳。 1.2沥
4、青面层压实度不合格 ①沥青混合料级配差。②沥青混合料碾压温度不够。③压路机质量小,压实遍数不够。④边缘压实不到位。⑤标准密度不准。 1.3沥青面层厚度不足 ①试铺时未认真确定好松铺系数。②施工时未根据每天检测结果对松铺厚度进行调整。③摊铺机或找平装置未调整好。 1.4沥青面层裂缝 ①混合料配比不科学。②施工中对沥青混合料的摊铺温度、摊铺工序等控制不当。③路基不均匀沉降。 1.5车辙 ①沥青油石比偏高,热稳定性差。②沥青混合料级配偏细,粗骨料处于悬浮状态。③重�的渠化交通。④沥青老化。 1.6泛油 ①沥青用量偏高。②沥青下封层或粘层油
5、用量偏多。③用料过细或细料偏多。 2高速公路沥青面层施工工艺流程 要控制沥青面层的施工质量,就必须理顺沥青面层的施工工艺流程,根据该工艺流程逐步开展质量控制工作。高速公路沥青面层施工工艺流程如图1所示。 3沥青面层施工质量控制要求及技术措施 3.1对材料质量的控制 在高速公路建设中,对于材料的追量控制内容有:①粗集料。粗集料使用的石料需要具有清洁、坚硬的特征,不存在风化颗粒,使用反击石破碎机对碎石进行压制。②细集料。细集料方面,应当选择干燥、无杂质、坚硬且级配适当的人工压制机制砂,实际施工中可以对其规格适当调整,即2.36mm通过率同规范值
6、相比较高,而0.6mm则同规范值相比相对较低。③沥青。根据公路等级要求选择沥青材料。④填料。填料需要使用石灰岩碱性石料模拟后获得,矿粉必须清洁、燥性,使用前做好含水量和表观密度的控制。 3.2对沥青混合料配合比的控制 沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段,确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。具体方法如下: 3.2.1目标配合比设计 目标配合比的设计主要包括粗细集料质量的控制、矿料及配的计算(其中马歇尔试件的制备最为关键)、最佳油石比的确定以及配合比设计检验等几个重要环节。 在
7、矿料及配的计算环节,粗集料、细集料和填料都采用水洗法筛分,以准确确定0.075mm通过率。根据筛分结果可进一步判断细集料,特别是石屑的使用性能,若0.075mm通过率在10%以上,则表明土的含量可能超标,应按规范要求测定石屑的砂当量,如果砂当量小于60%,说明石屑中含有较多的泥土成分,不能使用。 在合成级配的过程中注意以下三点要求:①计算合成级配时,应尽量将0.075mm、2.36mm、4.75mm筛孔的通过率接近中值。最大公称粒径附近的筛孔通过率处于中值和上限之间。②按关键筛孔通过百分率在工程设计级配范围内所处位置(中值偏上、中值、中值偏下),设
8、计成偏细、正常和偏粗三种组合类型。③合成级配曲线应成S型,不得有太多的锯齿型交错,且在0.3~0.6mm范围
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