内化物流行业负外部性的发展策略

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1、内化物流行业负外部性的发展策略　　随着中国社会主义市场经济体系建立，物流产业作为国民经济中的一个新兴的产业部门，下面是小编搜集整理的一篇相关论文范文，欢迎阅读查看。　　一、物流行业外部性的来源及分类　　(一)物流行业外部性来源　　外部性是微观经济学理论术语，意为经济主体进行消费或生产活动时，对其他经济主体造成的附加成本或效益，美国经济学家萨缪尔森(1992)将外部性定义为经济主体不以任何代价或报酬而对其他经济主体施加经济影响的现象，根据外部性形成的经济效果来划分，外部性分为正外部性(亦称外部经济)和负外部性(亦称外部不经济或外部成本)。对于物流行业来说，外部性是指

2、物流活动本身对物流主体以外的经济人和经济环境所产生的效益或成本，这种效益或成本不具备外在的货币市场反映形式，并且以负外部性作为主要表现类型(舒辉，2013)。当前，物流行业的负外部性已经对国民经济发展和物流业接轨国际业务形成了一定阻碍，研究物流行业的外部性内化问题具有重要的实践意义。　　(二)物流业外部成本分类　　从物流业务开展的环节构成来看，包括运输、流通加工、信息处理等在内的多个环节都是外部性产生的集中点，如图1所示。物流公司频繁、大量、集中的利用大型交通工具来进行物资调配，势必对运输资源和土地资源等造成过度利用，交通工具消耗不可再生资源，同时对周边环境释放噪

3、音和废气、废水等污染，潜在的交通运输事故则构成隐形负外部性。在我国物流业目前的发展状况下，运输外部性、配送外部性、搬运外部性、仓储外部性以及包装外部性是较为具有代表性的五种外部类型，分别对应五种物流外部成本。外部性的存在使得物流业脱离有效生产边界，物流市场力量失去优化资源配置的功能。　　1.运输外部成本。运输外部成本是物流行业的主要外部成本构成形式，环境污染和交通事故是其具体的外部性表现。　　首先，从环境污染角度来看，物流运输环节形成的污染分为公路污染、铁路污染、航道水域污染以及航空污染等，各种交通工具在运行过程中释放大量碳氧化合物和氮硫化合物，与扬起的灰尘一起形

4、成强烈的空气污染，伴随噪音、强光等对生活在物流通道附近的居民形成扰袭;其次，当物流运输造成事故时，在事故责任人之外而无法承担的交通肇事责任也构成物流负外部性，造成对受害人的人身和精神财产损失(朱荣荣，2012)。　　运输负外部成本的衡量如图2所示，边际社会成本和边际私人成本下的物流运输业务价格水平分别为P0和P1，其中MSC、MPC以及MEC分别代表物流运输的边际社会成本、边际私人成本、边际外部成本，MSC>MPC>MEC。　　2.配送外部成本。我国目前的物流配送以小批量和高频率为主要特征，且配送流量主要集中在城区地带，配送方式以物流公司自有货车配送为

5、主，这样就形成了城区范围内的物流高重叠配送率，不仅浪费物流公司的运力资源，同时也是近年来城市地区交通拥挤和堵塞的主要诱因之一，因低效配送而形成的城市生态污染、交通紧张以及高道路损伤率构成了主要的负外部性表现(刘建文，2009)。　　3.搬运外部成本。搬运和装卸物资是物流活动的重要组织环节，在我国物流行业目前的平均发展水平下，搬运和物资装卸环节的物流标的物保全率并不高，因为野蛮操作而造成的物资损伤有相当比例并未实现全额赔偿，物流公司的此部分成本并没有实现全部内化，因此对物流客户造成实质上的负外部性冲击。此外，搬运和卸载环节要不可避免的涉及到对物资中心以及港口等的硬件

6、设施折旧，这也是搬运负外部性的组成部分。　　4.仓储外部成本。专业化的物流公司都建有自己的物资储运中心，仓储品质是考验物流公司专业化程度的重要方面。对于仓储品质较差的物流公司来说，因保管不善而造成的物资损坏、变质以及气体和液体泄露等对环境造成的污染都是负外部性的体现，近年来屡屡见诸报端的毒性气体仓储泄露事件即为典型案例。物流仓储环节的负外部成本具有数量大、危害高的特点，因此往往是物流行业进行外部性管理需要重点关注的领域(张中强，2012)。　　5.包装外部成本。物流包装外部性是体现方式最为单一的外部成本承担形式，即由于包装环节而形成的各种生产和生活垃圾对周围自然环

7、境的破坏。从破坏范围来看，物流包装外部性具有地域分布广的特点，并且负外部性的传播性较强，不易进行集中治理，具有外部性顽疾性质。我国针对包装外部性曾组织了遏制白色污染和资源循环利用等多种活动，然而收到的效果并不理想，包装负外部性始终没有得到根治。　　二、内化物流行业负外部性的发展策略　　(一)创新物流发展理念，推进绿色物流建设　　绿色物流来源于可持续发展与循环经济概念，是从传统直线型物流向环形物流发展过渡的物流运作形式。在绿色物流体系下，经济主体克服时间和空间上的阻碍，以与环境和谐相处、促资源循环利用、控物流外部成本作为经营理念，将直线型物流模式下的负外部性进行内化

8、，实现生态