跨铁路人行天桥专用吊装方案说明

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1、WORD完美格式谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥钢结构吊装施工方案第一章概况一、工程概况本工程为谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥，采用钢筋混凝土基础，钢结构支架柱（1#～4#），钢桁架走廊，走廊宽2.1米，檐口高度9.4m。本工程位于谢桥矿标准规矩铁路装车站里程DK47+220处。其中，1#支架距离铁路站场东侧路东缘4.595米，2#支架位于东侧路和1道之间，3#支架位于3、4道之间，4#支架距离6道西侧4.95米。其中拟建位置西、北、南面有既有栈桥，对施工产生影响。行人天桥现场布置见附图。本工程吊装内容包括钢柱及钢桁架吊装，由于钢柱吊装施工简单

2、，本方案不涉及。本工程钢桁架总长度58米，共分三段14m+19m+25m，三段重量分别为9.916t、12.984t、17.337t。由于跨既有铁路线吊装，场地有限，兼之吊装范围内既有栈桥的影响，对吊装作业带来了一定难度。为了保证吊装工作的安全性、高效性、可靠性，编制本方案。根据钢桁架重量，安装高度和现场情况，本方案拟选用一台QAY200汽车式起重机作业，QAY200起重性能见附表。二、编制依据2.1谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥施工图纸2.2铁道部关于《铁路营业线施工及安全管理办法》2.3钢结构工程施工质量验收规范《GB50205—2001》2.4建筑钢结构焊

3、接技术规程JGJ81-20022.5《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-20002.6《起重吊运指挥信号》GB5082-852.7《起重机械安全规程》GB6067-852.8《起重工操作规程》SYB-4112-802.9QAY200起重机起重性能表专业知识编辑整理WORD完美格式第二章总体施工方案三、吊装工艺钢桁架总长度58米，重40.2t，结构共分3段，分段拼装和吊装。由于现场施工场地狭小，且原有建筑物较多，拼装受限，钢桁架拼装场地需另设，具体位置开工后由矿工程科协调。钢桁架拼装完成前，施工方需积极与谢桥矿站协调，了解列车主要装车时段及装车系统时间间隔。以利用列车装车

4、间隔要点进行吊装，尽量减小对列车的影响。拼装好的钢桁架在吊装时分跨转运至施工现场。吊装时，吊车需穿过1、2道，支设于3、4道之间，吊车过轨需用道砟垫平至轨面，并加垫板。吊车支设需选择稳固平整的位置，并在支腿下加道木，垫钢板。吊车布置及吊装示意见图1。吊车布置好后，先吊装25m跨钢桁架。钢桁架顺道路南北向转入施工现场。吊装时，先吊离地面一定高度（不超过5m），然后将其旋转90°至东西向，再吊至安装位置固定。14m及19m跨同法吊装。四吊装计算:专业知识编辑整理WORD完美格式本方案只计算25m跨钢桁架，钢桁架共设4个吊点，每个吊点距离桁架水平中心点5m，如图2：4.1钢桁架吊装载荷P

5、计算钢桁架几何形状规整,其重心在几何结构中心位置。P=(Q+q)K1K2=(17.337+0.5)×1.1×1.1=21.58TP:吊装载荷；Q:吊装钢结构重量，为17.337T；q:吊索和钩头重量，为0.5T；K1:动载系数,一般取1.1；K2:不平衡系数,一般取1.1。4.2起升高度H计算H=H1+H2+H3+H4=16.4mH1：吊绳高度为8.6m，见图2；H2：吊耳距桁架底端距离，取1.2m；H3：钢结构就位时与钢柱间操作空间,一般取0.2m；H4：钢结构立柱高度6.4m。4.3回转半径R计算根据现场情况及吊车布置，回转半径取22m。专业知识编辑整理WORD完美格式4.4吊

6、臂长度L计算L=((H-h+B)2+(R+r)2)1/2=((16.4-2+4)2+(22+1)2)1/2=29.5mH：吊车起升高度；h：吊车回转中心高度，取2m；B：吊车滑轮组的作业余量,一般取3～5m；R：吊车回转半径；r：吊车臂支点与回转中心的水平距离，取1m。综上，根据计算，查取相应吊车起重性能表，QAY200汽车式起重机起重量为21.7t>21.58t，满足要求。4.5钢丝绳的选择依据起吊重量和高度，选用Φ28mm钢丝绳。五、吊装前的准备5.1吊装前完成与铁路谢桥矿站协调工作。5.2吊装前与矿公安科联系，封锁相应道路交通，满足现场吊装及安全要求。5.3吊装前已核实好钢桁

7、架安装制作几何尺寸，没有遗漏及偏差，已完成钢结构的补焊及防腐，并设置好吊耳。5.4吊装前对现场杂物进行清理，选定支设吊车的准确位置，整平及加固，吊车进场所需垫板准备就绪。5.5吊车经过现场安全检查，锁具卡具没有损伤。5.6吊装指挥人员、铆工、焊工、起重工、司机等参与吊装的工作人员全部准备妥当，且有相应的上岗证书。5.7施工技术人员对所有吊装作业人员已进行安全技术交底等工作，确保参与吊装作业的人员了解吊装程序，并有交底记录。5.8找平找正用的工具及焊接加固工机具已全部准