跨铁路人行天桥专用吊装方案

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1、word资料下载可编辑谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥钢结构吊装施工方案第一章概况一、工程概况本工程为谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥,采用钢筋混凝土基础,钢结构支架柱(1#~4#),钢桁架走廊,走廊宽2.1米,檐口高度9.4m。本工程位于谢桥矿标准规矩铁路装车站里程DK47+220处。其中,1#支架距离铁路站场东侧路东缘4.595米,2#支架位于东侧路和1道之间,3#支架位于3、4道之间,4#支架距离6道西侧4.95米。其中拟建位置西、北、南面有既有栈桥,对施工产生影响。行人天桥现场布置见附

2、图。本工程吊装内容包括钢柱及钢桁架吊装,由于钢柱吊装施工简单,本方案不涉及。本工程钢桁架总长度58米,共分三段14m+19m+25m,三段重量分别为9.916t、12.984t、17.337t。由于跨既有铁路线吊装,场地有限,兼之吊装范围内既有栈桥的影响,对吊装作业带来了一定难度。为了保证吊装工作的安全性、高效性、可靠性,编制本方案。根据钢桁架重量,安装高度和现场情况,本方案拟选用一台QAY200汽车式起重机作业,QAY200起重性能见附表。二、编制依据2.1谢桥矿铁路装车站三跨14m+19m+25m人行天桥施工图纸2.2铁道部

3、关于《铁路营业线施工及安全管理办法》2.3钢结构工程施工质量验收规范《GB50205—2001》2.4建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20022.5《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-20002.6《起重吊运指挥信号》GB5082-852.7《起重机械安全规程》GB6067-852.8《起重工操作规程》SYB-4112-802.9QAY200起重机起重性能表专业技术资料word资料下载可编辑第二章总体施工方案三、吊装工艺钢桁架总长度58米,重40.2t,结构共分3段,分段拼装和吊装。由于现场施工场地狭小,且原有建筑

4、物较多,拼装受限,钢桁架拼装场地需另设,具体位置开工后由矿工程科协调。钢桁架拼装完成前,施工方需积极与谢桥矿站协调,了解列车主要装车时段及装车系统时间间隔。以利用列车装车间隔要点进行吊装,尽量减小对列车的影响。拼装好的钢桁架在吊装时分跨转运至施工现场。吊装时,吊车需穿过1、2道,支设于3、4道之间,吊车过轨需用道砟垫平至轨面,并加垫板。吊车支设需选择稳固平整的位置,并在支腿下加道木,垫钢板。吊车布置及吊装示意见图1。吊车布置好后,先吊装25m跨钢桁架。钢桁架顺道路南北向转入施工现场。吊装时,先吊离地面一定高度(不超过5m),然后

5、将其旋转90°至东西向,再吊至安装位置固定。14m及19m跨同法吊装。四吊装计算:专业技术资料word资料下载可编辑本方案只计算25m跨钢桁架,钢桁架共设4个吊点,每个吊点距离桁架水平中心点5m,如图2:4.1钢桁架吊装载荷P计算钢桁架几何形状规整,其重心在几何结构中心位置。P=(Q+q)K1K2=(17.337+0.5)×1.1×1.1=21.58TP:吊装载荷;Q:吊装钢结构重量,为17.337T;q:吊索和钩头重量,为0.5T;K1:动载系数,一般取1.1;K2:不平衡系数,一般取1.1。4.2起升高度H计算H=H1+H2

6、+H3+H4=16.4mH1:吊绳高度为8.6m,见图2;H2:吊耳距桁架底端距离,取1.2m;H3:钢结构就位时与钢柱间操作空间,一般取0.2m;H4:钢结构立柱高度6.4m。4.3回转半径R计算根据现场情况及吊车布置,回转半径取22m。专业技术资料word资料下载可编辑4.4吊臂长度L计算L=((H-h+B)2+(R+r)2)1/2=((16.4-2+4)2+(22+1)2)1/2=29.5mH:吊车起升高度;h:吊车回转中心高度,取2m;B:吊车滑轮组的作业余量,一般取3~5m;R:吊车回转半径;r:吊车臂支点与回转中心的

7、水平距离,取1m。综上,根据计算,查取相应吊车起重性能表,QAY200汽车式起重机起重量为21.7t>21.58t,满足要求。4.5钢丝绳的选择依据起吊重量和高度,选用Φ28mm钢丝绳。五、吊装前的准备5.1吊装前完成与铁路谢桥矿站协调工作。5.2吊装前与矿公安科联系,封锁相应道路交通,满足现场吊装及安全要求。5.3吊装前已核实好钢桁架安装制作几何尺寸,没有遗漏及偏差,已完成钢结构的补焊及防腐,并设置好吊耳。5.4吊装前对现场杂物进行清理,选定支设吊车的准确位置,整平及加固,吊车进场所需垫板准备就绪。5.5吊车经过现场安全检查,

8、锁具卡具没有损伤。5.6吊装指挥人员、铆工、焊工、起重工、司机等参与吊装的工作人员全部准备妥当,且有相应的上岗证书。5.7施工技术人员对所有吊装作业人员已进行安全技术交底等工作,确保参与吊装作业的人员了解吊装程序,并有交底记录。5.8找平找正用的工具及焊接加固工

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