《极地延程运行》ppt课件

《《极地延程运行》ppt课件》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、B777-300ER极地延程运行相关定义签派放行程序运行控制风险点极地运行监控程序ETOPS和北极航路紧急备降场极地旅客救援计划和航程恢复计划相关定义（1）对于以两台涡轮发动机为动力的飞机，延程运行区域是指在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行时间超过60分钟才能抵达一个延程运行可选备降机场的区域；（2）对于以多于两台涡轮发动机为动力的载客飞机，延程运行区域是指在标准条件下静止大气中以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞行超过180分钟才能抵达一个延程运行可选备降机场的区域。（3）延程运行、ETOP

2、S（ExtendedRangeOperations）和延伸航程运行、EDTO（ExtendedDiversionTimeOperations）同义相关定义极地运行是指在飞机计划运行的航路上至少存在一点属于北极或南极区域的运行，北极区域是指北纬78度以北的整个区域。相关定义延程运行关键系统（ETOPSSignificantSystem）：是指包括发动机在内的飞机系统，其失效或发生故障时会危及延程运行安全，或危及飞机在延程运行改航备降时飞行和着陆的安全。延程运行关键系统被分为一类和二类延程运行关键系统：（1）一类延程运行关键系

3、统为（ETOPSGroup1SignificantSystem）：（i）对飞机发动机数量所提供的安全冗余度产生直接影响的，具有“失效后安全”特征的系统；（ii）在发生故障或失效时可能导致空中停车、推力控制丧失或其它动力丧失的系统；（iii）能在一台发动机失效时提供额外的安全冗余度，进而显著提高延程运行改航备降过程中安全水平的系统；（iv）在一台飞机发动机不工作的飞行高度上保持长时间运行必不可少的系统。（2）二类延程运行关键系统（ETOPSGroup2significantsystem）是除一类延程运行关键系统之外的延程运行

4、关键系统。二类延程运行关键系统的失效不会导致航空器飞行性能的丧失或客舱环境问题，但可能导致航空器返航或改航备降。相关定义时限系统：是指那些预计在导致飞机改航备降的最临界的情况出现后，为了保障改航备降的安全运行必须持续工作，且具有最高连续工作时间限制的飞机系统。典型的例子是：货舱抑火系统，氧气系统等。公司经批准实施延程运行的B777-300ER机型货舱抑火系统时间：267分钟相关定义延程运行进入点（ETOPSEntryPoint）（EEP）：是指延程运行航路上进入第一段延程运行航段的进入点。延程运行等时点（ETOPSEqua

5、l-timePoint）（ETP）：延程运行航路中的一点，考虑到预计飞行高度和预报风的影响，自该点以经批准的一台发动机不工作的巡航速度飞向相邻两个延程运行指定备降机场的计划飞行时间是相等的。延程运行退出点（ETOPSExitPoint）（EXP）：是指延程运行航路上退出最后一段延程运行航段的退出点。CA981计算机计划相关定义燃油关键点（FuelCriticalPoint）：延程运行航线各等时点中，所需临界燃油量大于根据正常备份油量计算出的飞行计划中在该点的预计剩余燃油量且差值最大，或者，所需临界燃油量等于或小于根据正常备

6、份油量计算出的飞行计划中在该点的预计剩余燃油量且差值最小，该点被称为燃油关键点。临界燃油量（CriticalFuel）：假设飞机在燃油关键点一台发动机失效，按照合格证持有人延程运行临界燃油量的相关要求，飞抵延程运行指定备降机场所需的最少燃油量。CA981计算机计划签派放行程序优选航路评估飞机保留故障评估宇宙辐射等级获得最佳高频频率评估延程运行评估极地航路改航机场取得燃油冰点并计算燃油冰点通知填写极地运行监控表最终燃油冰点通报极地运行的备份方案优选航路（1）考虑到航线的特殊性，要求配载部门（或代理）提前5小时提供预计业载（或

7、者无油重量），飞行签派根据获得预计业载（或者无油重量）制作POLAR2/POLAR3/POLAR4/远东1/远东2计算机飞行计划；（2）根据计算机飞行计划优选原则确定本次航班的最佳航路；（3）如果选择北极航路，还应考虑以下条件:A.如果3条北极航路的航路温度均高于-65摄氏度（不含）时，选择允许业载最大或航段时间最短或耗油最少的航路；B.如果3条北极航路的航路温度既有高于-65摄氏度（不含）也有低于-65摄氏度（含）时，选择高于-65摄氏度（不含）的北极航路中允许业载最大或航段时间最短或耗油最少的航路；C.如果3条北极航路

8、的航路温度均低于-65摄氏度（含）时，选择航路温度最高的北极航路。在此条件下，每年的5月1日零时(UTC)起至10月31日24时(UTC)期间，要求采用实测燃油冰点代替燃油标准冰点。（4）确定运行极地航路后，飞行签派需要制作在所选航路计划改航点的改航安克雷奇飞行计划。返回评估飞机保留故障极地运行ETOP