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1、国有物流企业管理模式的创新 一、目前我国有物流企业存在的问肠业大而全、小而全,缺乏市场竞争能力。从企业改革开放年来,我国物流业同国民经济其规模来看,问题就更严重,企业规模普遍偏小。从他部门一样有了较大发展。主要表现在改革了流我国现有物流企业来看,以广东为例,广东是中通管理体制和流通组织形式,逐步形成了以市场调国物流业发展最早、最快、最大的。前七家物流节为主的运行机制加强了对交通、通讯等物流基企业现有仓库面积包括堆场不足万平方础设施的投资,提高了物流技术装备水平。目前绝米,平均每家不足万平方米。自有运输汽车不大部分生产资料已通过市场解
2、决,物资流通市场主足辆,平均每家不足辆。深圳市物流企体向多元化发展。过去从事物资流通的企业已经业已经正式注册了三千多家,没有注册、挂靠物脱离了计划体制的束缚,大步走向市场经济的海洋,流企业的业务部、个体营运户不会少于个。 初步形成一支社会化、专业化的产业队伍,并建立平均计算,每家年营业收入不会高于万元。规了以中心城市为依托的城乡一体的流通网络。模是何等之小,几乎可以说是微型企业了。这种目前,我国国有物流企业存在的问题主要规模怎能取得规模经济效益在年,美国联是邦快递公司年营业收入为亿美元,上海市国有物流企业规模小年全年物流产值不足亿美
3、元人民币约现在我国的物流企业,大多是从过去的储运亿元,美国联邦快递公司一家公司是全上海公司更名而来,而过去的储运公司大多是国营企多家物流公司产值的倍。我们可以看到,业。这些国营企业长期以来在条块分割、分灶吃我国国有物流企业小而多、小而散、小而全的状饭等体制因素的影响下,各部门、地区、企业况多么严重。这种状况,从国内来说,只能加剧受利益驱动,盲目投资,大批建设自有仓库,大市场的过度竞争,造成国有物流企业资源的无谓量自购运输工具。据有关行业统计,年国营消耗,削弱国有经济的实力从竞争日益激烈的物流企业仓库闲置率在,而运输工具闲置率国际市场来
4、说,尤其是我国加入世贸组织以后,在。其结果,不仅使地区产业结构严重雷同,必然加剧了与国外企业的竟争。因此,推动国有而且各物流企业的设施严重过剩,现代化大生产物流企业的战略改组,提高物流行业经营的集中,和专业化分工协作的内在联系也被人为割断,企加强物流企业之间的专业化分工协作,以提高物流企业的市场竞争力,已是迫在眉睫的任务物流管理体制改革滞后长期的汁划经济体制使中国的物流行业发展滞后在由汁划经济向市场经济转变的过程中,由于传统观念的影响,管理体制的改革落后于经济体制的改革到目前为止,中国物流业仍然是分散的或者称多头的管理方式,涉及到铁道
5、部、交通部、民航局、国内贸易局、外经贸部、能源部、农业部等专业部和国家计委、经贸委等综合部门由于体制没有理顺,各部门之司分工又有交叉,造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题物流业既然是全社会的服务行业,覆盖了国民经济的所有产业,就更应该重视它的总体发展规划。应当把物流作为国民经济大系统中的一个重要子系统来抓,就像对工业和农业进行总体规划一样,制订具体的发展目标,分部门组织实施,使物流行业各个部门协调发展物流作业水平低我国物流业经过近些年的加速发展,已经具备了相当规模,但是从总体上还不能适应经济发展的需要,物流
6、效益不高、与国际先进水平尚有很大差距。主要存在以下几方面问题一是基础设施能力不足。交通运输能力仍不能满足运输需求。主要运输通道供需矛盾依然突出。仓储设施落后,大量仓库是五、六十年代的旧建筑二是技术装备落后现代化的集装箱、散装运输发展不快,高效专用运输车辆少汽车以中型汽油车为主,能耗大,效率低装卸搬运的机械化水平低三是物流效率和物流质量比较低据有关资料介绍,工业生产中物流所占用时间儿乎为整个生产过程的目前,全国铁路货运列车的平均速度仅为抓公里小时散装、集装箱运输技术尚未普及,装卸效率低,铁路货车中转停留时间约小时公路运输营运货车平均车日
7、行程仅川公里左右,车辆工作率约城市内运输由于道路面积增长与车辆增长不适应,车辆运输速度不断下降。在一些大城市,平均车速已下降到每小时公里,严重影响了城市物流效率二、国有物流企业管理模式创新的指导思想闰有物流企业管理模式创新不仅是十分重要的,而且是十分紧迫的囚为合理的几产集,化和专业化协作,对于整个行业来说,可以允分利用现有资源,实现聚集经济效益同寸,可以减少物流行业内的重复建设防卜过度竟争尤其目前国际物流企业涌入、国内物流企业纷纷注册、国内大企业内部物流业务改组、个体小企业恶性竞争,都使市场风险加大,经营成本加大要想降低成本,只有实现
8、规模化经营,从而提佰物流企业的竞争能力和经济效益因此,我们要抓住机遇,推进国有物流企业管理模式创新,使国有物流企业通过集中化和专业化协作,实现聚集经济效益和规模经济效益推动国有物流企业管理模式创新应当区别情况,分类进行,
