船体加工与装配(2)

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1、船舶与海洋结构物制造技术江苏科技大学先进制造技术中心第四章船体加工与装配第一节钢材预处理第二节船体零件加工第三节部件装配焊接技术第四节分段装配焊接技术第五节船台（坞）装配焊接技术第六节船体密性试验本节课讲授内容第三节部件装配焊接技术船体装配的工艺过程部件装配分段装配总段装配船体总装预装配组件装配第三节部件装配焊接技术1、预装配的主要工艺装备——平台1.1、固定式平台主要用于装焊部件、组件、平面分段。应有足够的刚性和平整度，四角水平偏差≤±5mm，平面度≤±3mm。1.1.1、钢板平台（实心）用于

2、绘制全宽肋骨型线图、装焊肋骨框架。钢板厚>10mm，平台高300mm。第三节部件装配焊接技术1.1.2、型钢平台（空心）用于拼板、装焊平面分段。平台高300-800mm。1.1.3、水泥平台平台用于胎架的基础，型钢用于电焊通路、固定肋架。第三节部件装配焊接技术1.2、传送带式平台既用于装焊部件、组件、平面分段的装焊，也用于运送工件，可组织流水线。1.2.1、辊柱式输送平台1.2.2、圆盘式输送平台第三节部件装配焊接技术2、拼板船体各层甲板、平台、纵横舱壁、围壁、平直外板等均可预先拼板。平直的板列

3、经过拼装、焊接，送往部件装配区和分段装配区。2.1、拼板零件的分类1)大型长方形零件。如船体平行中体部分的甲板、外板和底板零件，双层底和纵隔壁上的中部直线零件，这类零件的纵向边缘都是经过刨边机刨削或经高精度门式切割机切割坡口，并采用自动焊接，成为大张平板（俗称大拼板）。2)具有部分曲线边缘的平板零件，如肋板、横隔壁和甲板的边缘板，艏艉部分的构架零件等。第三节部件装配焊接技术2.2、拼板流程1）熟悉拼板工作图，零件号、尺度、拼板位置、拼板接缝的坡口形式和焊接方法，零件上写字的一面为安装构架的平面。

4、2）将拼板零件的拼接边缘进行清除铁锈和油污（露出金属光泽），然后按照拼板图上注明的零件长度方向的正足端（先切割余量的定位端）对齐。通常自动焊和单面焊双面成型焊接时，拼缝的间隙均为0～1mm；手焊缝间隙为0～2mm；CO2半自动单面焊间隙4mm。3）拼接时，先在接缝平整的部位进行定位焊（先中间后两端再加密）。拼板边缘处高低误差极限值为lmm。第三节部件装配焊接技术第三节部件装配焊接技术因为定位焊收缩变形大，所以先拼边缝再拼端缝，焊接时为减少应力应先焊端缝再焊边缝。第三节部件装配焊接技术4）定位后在

5、纵缝的两端要装妥100x100mm的引弧板和熄板，厚度与母材相同，以保证焊缝两端减少裂缝的发生率。引弧板必须在拼板双面焊接合格后再割除。5）拼装以后的板列，进行自动焊前应该将焊机对准焊接拼缝，预先行走一次，用机头指针检查焊接缝中心线和焊机行走轨迹是否重合，正确后施焊。第三节部件装配焊接技术6）装焊翻身吊环后将板列翻身，反面板缝碳刨扣槽，磨光后封底焊。若拼板采用单面焊双面成型工艺时，由于焊缝施焊的终止端容易产生裂缝，因此必须碳刨扣槽后手工补焊。板列不再翻身时，有些工厂就在流水线拼板工位区，位于板缝

6、两端部位设置地坑，以便人员进入地坑补焊。7）拼板焊接变形矫正。8）检验探伤。第三节部件装配焊接技术2.3、拼板焊接各船舶检验机构所颁布的规范中对对接焊缝质量都有明确的要求。拼板焊接内部质量不允许产生裂缝、未焊透、夹渣、密集气孔和针状气孔等缺陷。外板、甲板、内底板等主体结构的对接焊缝应按规范要求进行X光拍片检查，评定质量等级。共分四级，其中1～3级为合格片，4级为不合格片。拼板焊缝的质量要求高，其焊接方法，一般工厂采用单丝或双丝焊机进行双面自动焊，为了提高焊接效率，有的船厂采用单面焊工艺，板列不翻

7、身，工序节拍短，生产效率高。第三节部件装配焊接技术2.4、单面焊接的反面成形方法1）滑块焊接滑块焊成型时两板间需留有一定的间隙，起弧端处的间隙为δ，熄弧端处的间隙为δ1。因为焊接过程中板缝有逐渐增大的趋势，这种趋势将随板的厚度和长度的增大而增大。第三节部件装配焊接技术反面衬垫的形式有：由于焊机小车在板缝中通过，故不进行定位焊，而是用梳妆马板将钢板固定，在板缝两端各放一只，其余数只放在板缝长度等分处。马板的定位焊应尽量焊在马板的同一侧两端，不能焊在靠近板缝处，以免影响焊机的焊接，也不能焊在马板两侧

8、，否则不易被拆。当焊机到达马板附近时，即把马板敲掉。第三节部件装配焊接技术2）压力架焊接用压力架对钢板加压，使之固定，接着在焊缝两端装上引弧板和熄弧板再进行焊接。钢板之间在整条焊缝上的间隙是相等的。当钢板厚度在10mm以下时，间隙为3mm，厚度12mm以上时间隙4mm。第三节部件装配焊接技术2.5、拼板焊接变形1）是由于双面自动焊的上下面收缩力不平衡引起的角变形，可以采用火工校正方法消除，若采用单面焊时，角变形量就小。2）是由于焊缝纵向收缩时造成的焊缝端部板边上挠和角变形，一般也采用火工校平。3