大连地铁马栏广场区间横通道施工方案

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1、欢迎各位专家领导莅临大连地铁横通道专项方案评审会中交隧道局大连地铁208标项目经理部2010年7月9日第1章工程概况第2章编制说明第3章施工部署第4章主要施工方法及施工工艺第5章施工监控量测第6章质量保证措施第7章安全生产管理措施第8章文明施工及环境保护体系、措施中交隧道局大连地铁208标项目经理部1.1工程概况马栏广场站设计起讫里程DK20+148.372～DK20+327.572,车站外包总长179.2m,横通道采用三台阶法施工，一号通道长度42.56m，二号通道长度44.958m，宽度为5.35m，高度为16.5-18.15m。初支采用300mm厚喷射混凝土。勘察期间稳定

2、地下水位埋深2.20～3.70m，水位高程23.28～24.96m，地下水量一般。中交隧道局大连地铁208标项目经理部第1章工程概况中交隧道局大连地铁208标项目经理部马栏平面布置图1.2设计概况本车站利用1、2号风井作为施工竖井，利用风道作为施工横通道，横通道开挖完成后，施工横通道内进主体的加强措施，破车站主体马头门施工主体初支，待车站主体开挖完成后，浇筑车站及风道风井二衬，最后施工出入口等附属设施及内部结构。中交隧道局大连地铁208标项目经理部1号施工横通道兼1号风道初期支护结构，为直墙拱断面，开挖宽度5.35m，井高16.5m-18.15m，覆土厚度约为9.85m-13.

3、55m，拱顶主要处于⒀3中风化石英岩夹板岩，侧墙及底板主要处于⒀3中风化石英岩夹板岩；2号施工横通道兼2号风道初期支护结构，为直墙拱断面，开挖宽度5.35m，井高16.5m-18.15m，覆土厚度约为13.05m-15.0m，拱顶主要处于⒀3中风化石英岩夹板岩，侧墙及底板主要处于⒀3中风化石英岩夹板岩、⒄3中风化板岩。横通道以φ22砂浆锚杆作为超前支护，按间距0.5m架设格栅钢架并喷射C25早强混凝土作为初期支护，洞室内架设两道临时中隔板，初支背后进行注浆加固。中交隧道局大连地铁208标项目经理部横通道结构参数表项目材料及规格结构尺寸初期支护超前锚杆Φ22,L=3.5m环向间距

4、0.4m，纵向间距2.0m外插角度5-10度药卷锚杆Φ22,L=3.5m环向间距1m，纵向间距同格栅钢筋网φ8,150×150mm四周铺设喷射混凝土C25网喷混凝土0.30m格栅钢支撑Φ25、Φ14、φ8间距0.5m中交隧道局大连地铁208标项目经理部1.3通道断面图中交隧道局大连地铁208标项目经理部1.4工程地质与水文地质工程地质条件站址范围原始地貌为马栏河阶地，地势较平坦，主要地层为上覆第四系人工堆积层（Q4ml）、第四系上更新统冲洪积粉质粘土层、卵石层（Q3al+pl），下伏青白口系细河群桥头组（Qnq）石英岩板岩互层（石英岩、板岩、石英岩夹板岩）。水文地质条件本区地下

5、水径流条件良好。主要人工开采、地下水渗透性等因素控制。经过短距离的潜伏径流，最终向海排泄。本区地下水排泄方式主要为汇入地表径流排泄以及人工开采，地下潜水埋藏较浅地段，有蒸发排泄，其余地段地下水埋深超过极限蒸发深度，不存在蒸发、排泄。中交隧道局大连地铁208标项目经理部一号风道地质剖面图中交隧道局大连地铁208标项目经理部二号风道地质剖面图中交隧道局大连地铁208标项目经理部2.1编制依据(1)大连地铁二号线工程设计；(2)大连地铁二号线土建施工合同文件；(3)现场地勘所采集的资料；(4)地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准：《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-199

6、9《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-84《锚杆喷射混凝土支护技术规程》GB50086-2001《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(5)大连地铁一期工程土建208标段设计图纸、施工组织设计及补充文件等；(6)大连地铁马栏广场站2号施工竖井及横通道初期支护结构施工图B版。中交隧道局大连地铁208标项目经理部第2章编制说明2.2编制原则(1)严格执行国家及大连市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。(2)针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环

7、境及居民正常生活的影响。(3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。(4)以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能。中交隧道局大连地铁208标项目经理部第3章施工部署3.1施工目标(1)质量目标实现单位工程竣工合格率100%，优良率达到90%以上，质量等级合格。(2)安全生产目标无工伤、死亡事故；无交通死亡事故；无等级火警事故；无机械设备、管线事故。(3)工期目标马栏广场站