提高沥青混凝土路面平整度的技术措施论文

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1、提高沥青混凝土路面平整度的技术措施论文.freel水泥稳定碎石，保证其平整度主要措施为：1.1采取集中厂拌和，集料要求采用规格料，严格按分料斗上料；保证成品混合料的水泥剂量、含水量、级配符合设计要求且保证一致不变；且有足够的拌和能力保证连续摊铺。玉陈线采用了LHJD40拌的设备，满足了摊铺的要求。1.2水泥碎石铺装采用摊铺机作业，由于水泥稳定碎石压实厚度达到20cm，在摊铺机的选择上要满足：①功率大，摊铺机要有足够的动力才能保证摊铺的稳定性;②铺装厚度大；要求摊铺机的松铺厚度达到25cm以上；③具有一定的夯实功能。玉陈线在施工中采用LTL600型摊铺机，能保证水泥碎石混

2、合料的均匀性和所得表面的平整度。在摊铺作业时，如果有条件采用2台摊铺机并机作业，将能进行一步提高摊铺质量。1.3压实设备配套，保证在规定的时间内完成压实工作。2平整度的分级路面平整度是反映道路建设质量的重要指标之一，反映了路面的行驶舒适性。随着高等级公路建设规模的不断扩大和行车速度的提高，人们对道路平整度要求也越来越高。路面不平整给人们的印象就是车辆颠簸、不平稳，乘客感受到的舒适度差，这是每一位乘客都能感受到的现象。实际上，道路平整度的影响不限于此。道路不平整，将使车辆的运营费用，包括车辆燃油消耗、润滑油消耗、轮胎消耗以及车辆的机件磨耗大大增加。因此，控制道路平整度是道

3、路工程的一个重要任务，不管是在道路的施工过程中，还是在道路的养护过程中，制定并严格执行道路的平整度标准是十分必要的。路面平整度的分级也要将道路使用者的舒适性、车辆的磨损作为路面平整度的重要依据。大量研究表明：路面不平整度可视为随机平稳过程，故可用功率谱密度PSD来对其进行描述。车辆学科（汽车工程与铁路工程）研究车辆振动特性，车辆优化设计时需要了解路面不平整度特性，其常用指标就是PSD。功率谱密度函数能够表示路面平整度的情况，它刻画了路面平整度的结构。路面功率谱的另一个作用就是用于室内对路面进行模拟。3沥青路面需要注意的方面3.1摊铺和压实：注意沥青路面施工机械的配套沥青

4、路面由于具有一次成型的特点，因此施工机械的配套至关重要，重点如下：3.1.1①拌和能力和摊铺能力相适应：应配备一定规模的拌和设备以保证供料能力，满足所确定的最佳摊铺速度的要求，保证摊铺机均匀、连续不间断地摊铺，杜绝摊铺机因待料而停机。②根据结构层的特点选择路面压实设备组合，保证路面施工碾压的要求。3.2通道、涵洞及桥面处理在公路施工中，常遇到由于设计和施工原因造成通道、桥涵的标高和路面的铺装厚度不相适应。如玉陈线公路路面设计厚度为7cm（下面层为粗粒式沥青混凝土4cm、表面层为多碎石型沥青混凝土3cm）；而桥面设计厚度都不尽相同。因此在每一路面结构层摊铺前都要对桥涵标高

5、和相接情况进行调查，制定每个构造物的处理和铺装方案，按沥青混凝土路面在桥面的铺装厚度，施工时分为以下几个类型处理：①桥面沥青混凝土路面的铺装厚度能达到7cm±0.5cm的按两层3cm和4cm进行铺装，采用与正常沥青路面相同的沥青混合料。②由于施工误差，桥面沥青混凝土铺装厚度为3.5cm~5.5cm时，用细粒式沥青混凝土（应有沥青混合料组成设计）摊铺找平，钢轮压路机碾压后再进行表面层次3cm的铺装。③桥面沥青混凝土厚度为3cm±0.5cm，下面层与桥面水泥混凝土层铺平，桥面不平整的用磨石机对桥面进行打磨处理，表面层3cm一次铺装。④桥面沥青混凝土厚度不足3cm的部分，对桥

6、面超高处人工凿除后打磨处理，保证表面层的厚度和平整度。⑤桥面上在铺装表面层前，应对下承层用平整度仪测试，超标段用铣刨机和磨光机配合处理，直至达到要求为止。对桥涵、通道顶用6cm的直尺逐个进行检测，经处理达到要求后，才能施工表面层。4沥青路面的养护方法薄层罩面作为一项预防性养护技术，给原沥青路面提供了一个崭新的表面，使原沥青路面的平整度大大增加，减少了行车的振动，恢复了表面粗糙度，使抗滑能力提高。薄层罩面按照所采取的施工方法不同，可以分为冷薄层罩面和热薄层罩面、温薄层罩面三种，下面以温拌沥青混合料罩面为例子来进行讲述：热拌沥青混合料技术成熟，但在拌合、运输以及摊铺过程中沥

7、青发挥出来的沥青烟直接排放到空气中对环境和作业人员造成伤害，消耗的能源对日益紧张的能源危机而言是个不能回避的实质性问题，再加上加热过程中温度高造成的路面使用性下降，这些问题需要考虑。冷拌沥青混凝土虽然在环保、能耗等方面具备了较强的优势，但是其路用性能同热拌沥青混合料相比品质较差，因此不能应用于高等级公路，只适合于低交通量的道路上。为了寻求既满足环保、能耗要求又具备良好的使用性能的工艺，近年来出现了一种新型的沥青混合料——温拌沥青混合料。所谓温拌沥青混合料就是一种拌和温度介于热拌沥青混合料（150-180）℃和冷拌（常温，10-40℃）沥青