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1、如何提高沥青混凝土路面的平整度第35卷第25期?290?2009年9月山西建筑SHANXIARCHITECTUREV0I.35No.25Sep.2009文章编号:1009.682512009)250290.02如何提高沥青混凝土路面的平整度郭长民摘要:针对沥青路面平整度的重要性,分析了沥青路面产生不平整的主要原因,提出了提高沥青混凝土面层平整度的措施,以完善沥青混凝土路面施工工艺,提高道路施工质量.关键词:沥青,路面,平整度,措施中图分类号:U416.217文献标识码:A"十一五"期问,辽宁省交通厅公路管理局提出了"美观,经济,舒适,耐久,安全,和
2、谐"的工程新理念.在贯彻新理念的过程中,我们认识到:平整度作为反应舒适度的重要指标,必须在每道工序中进行合理,有效的控制,才能保证沥青混凝土面层的平整度.1沥青路面不平整产生的主要原因1)路基不均匀沉降;2)台背填料与台身的刚度差别大,造成沉降不均匀;3)基层平整度不良,导致面层出现小平大不平现象;4)沥青路面的横向,纵向接缝处理不好;5)沥青混凝土面层碾压未按规定进行.2提高沥青混凝土面层平整度的措施2.1路基不均匀沉降造成的平整度不良1)土质路基.性质不同的填料,应水平分层,分段填筑,分层压实.同一水平层的全宽应用同一种填料,不得混填,每种填料
3、的填筑层压实后的厚度不宜小于500mm.填筑至路床顶最后一层时,压实后的厚度不应小于100iTlm.对于二级公路,每填筑层表面的平整度用3ITI直尺检测应不小于20mm.2)填石路基.填料粒径应不大于500rnlTl,并不宜超过层厚的2/3,不均匀系数宜为15--20.路床底面以下400mm范围内,填料粒径应小于150irma.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑.严禁将软质石料与硬质石料混合使用,从而保证路基的平整度.2.2桥头,涵洞两端及伸缩缝处平整度不良的防治措施桥头,涵洞两端引起的跳车现象,成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目,要对其进行
4、彻底治理,我认为要从以下几点着手:1)桥头设置过渡段,即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板,可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上,车辆行驶就不至于产生跳车.2)台背填料的选择,在挖方地段的台背回填部位,因场地特别窄小,可选用当地的石渣,砂砾等优质填料;在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位,尽量选用内摩擦角大的填料进行填筑,而且施工时应注意填料土压力的平衡,不发生偏移,以免造成工程事故.3)在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施,也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层,防止路面下渗水进入填方,对中间为砂砾填料,两侧
5、为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管,以排泄填方与加固地基之间的下渗水.4)强化施工质量管理,提高桥涵两端路堤的施工质量,完善施工工艺,方法和强化管理.为适应桥涵端部路堤施工场地窄小,压实区域形状不规则而工期又紧迫的特点,应使用专用的小型压实机械.2.3路面基层施工1)对于高速公路和一级公路,必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外,其上面的各层均应采用集中拌和摊铺施工方法,以确保高程,横坡,强度,平整度达到设计要求.当采用摊铺机进行基层施工时,为了消除中间高两侧低的现象,可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆,使熨平板呈中
6、间低两头翘状态.2)~Jn强基层养护,在基层施工完成后,采用不透水薄膜或湿砂进行养护,也可以采用喷洒沥青乳液保护.若无上述条件时,可以用洒水进行养护,并应严格控制行车.若不能封闭交通,应限制重车通行,其车速不应超过30km/h,同时应注意其他交通设施对基层的损坏.若出现车槽(坑槽)松散,应采用相同材料修补压实,也可用贫混凝土填平振实后,上面摊一层油毛毡再进行路面施工.严禁用松散粒料填补.3)严格控制基层平整度,面层铺筑前用3ITI直尺对基层进行平整度检测,检测位置为距行车带0.8m～1.0rrl的接缝处,首尾相连,连续检测10尺,读取每尺的最大空隙
7、值.基层标高超过允许范围时,高处必须铲平,低处可用下面层补平.面层铺筑前受到其他工序污染,如表面滴落水泥成硬渣时,应予及时清除,以确保面层平整度.2.4沥青路面机械摊铺工艺及控制1)摊铺机的摊铺进度控制,摊铺机应匀速,连续摊铺,严禁时快时慢.因摊铺速度的变化必然导致摊铺厚度变化.为了保证厚度不变,就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程,但人工调节是凭经验调节,在速度变化处会引起摊铺后预压密实度的变化,从而导致最终压实厚度的差异,影响路面平整度.在摊铺过程中,应尽量避免停机,将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端预做收缩缝的位置.在
8、中途若出现停机,应将摊铺机熨平板锁紧不使其下沉;停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min.停顿时间超过30min或混合
