大车货车车辆轮胎磨损

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1、车辆轮胎磨损目录第一章　绪论第二章轮胎磨损形式和原因第三章检查及预防第四章　车轮车桥定位的检测第一章绪论1.1轮胎结构2.2车轮车桥定位参数1.2.1转向桥包括的定位参数前束车轮外倾角主销后倾角主销内倾角转向角差最大转角方向机中心位置双前桥平行度1.2.2非转向桥包括的定位参数前束车轮外倾角非转向桥推进角多非转向桥平行度第二章轮胎磨损形式和原因2.1轮胎磨损的常见形式2.2轮胎磨损的原因分析2.2.1胎肩部磨损特征：如右图所示原因：由于气压相对过低，胎面的胎肩部的抓地压力变高。胎面两侧磨损2.2.2胎冠正中部磨损特征：如右图所示原因：由

2、于气压相对过高，胎面的正中部的抓地压力变高。2.2.3轮胎偏磨特征：如右图所示原因：1)外倾角内侧磨损车轮外倾角过大引起车轮外侧磨损，磨损比较光滑车轮外倾角过小（为负值）时引起车轮内侧磨损，磨损比较光滑4-圆锥滚子轴承5-转向节6-油封7-衬套8-调整垫片10-主销12-止推轴承推力轴承在车桥下拳部和转向节下耳之间，调整垫片在转向节上耳和车桥上拳部之间，可以用来调整二者之间的间隙。假如车轮的外倾出了问题，那么可能是转向节、调整垫片、衬套、止推轴承、圆锥滚子轴承以及车桥出了问题。但如果只是外倾角的值大了或者小了，其值不是变化的，那么就有可

3、能只是调整垫片出问题了。2)拱形路面对于经常在拱形路面行驶的汽车，路面的拱形会促使车轮胎内侧的胎面磨损。3)行驶时频繁地急转弯车轮外倾使车轮有向汽车两侧运动的趋势，这样会促使车轮的外侧磨损；而车轮的另一个定位参数——车轮前束，会使车轮有向内侧运动的趋势，这样前轮在每一瞬间的滚动方向接近于正前方，减少车轮的磨损。但是如果前束和外倾设定不合标准，二者之间的平衡就难以维持，可能会更加促使车轮外侧的磨损。2.2.4胎冠羽片状磨损特征：横向羽片状，如右图主要出现在前轮。原因：车轮前束胎冠呈羽毛状磨损。前束过大产生由外向内的磨损，且行驶时有方向发飘

4、之感；过小产生由内向外的磨损，行驶时感觉方向沉重。前束过大引起车轮外侧锯齿状磨损前束过小（反前束）引起车轮内侧锯齿状磨损2.2.5锯齿状磨损特征：花纹前高后低阶梯形。原因：车桥的平行度和偏斜轮胎长时间偏斜一个角度运转，胎面易形成周向锯齿形磨损；若偏斜方向忽左忽右，则胎面磨损较平整。轴距差一般不大于5mm。举例分析：后桥偏斜（有推进角）时，对前桥轮胎的影响。（如右图之卡车）组合：一桥推进角为负值另一桥为正值+-…两后桥的运动趋势不在同一方向……因而会产生两个作用于车架上的侧向力F1和F2...F1F2R1...其结果就是前桥的侧向力R1将

5、前桥向左推…C1...这个力必须被侧向力C1抵消，该侧向力是由驾驶员转向操作，使得前轮向右转动而产生的……为了车辆直线行驶，驾驶员不得不将前轮保持一直向右，即前轮的滚动方向并不是正前方向.结果:所有的车轮都会出现异常轮胎磨损。造成前、后轴不平行的主要原因有：①U型螺栓松旷；②钢板弹簧折断，尤其是第一片折断；（对于起重机来说，不常出现）③轮毂轴承松旷，前、后轴弯曲；④板簧座孔、销及衬套的磨损松旷；⑤车架变形。2.2.6不规则磨损特征：胎面波浪状、胎肩碟边状，并间距一块或数块花纹，花纹边缘沿周向鱼鳞状磨损。原因：①轮辋拱曲变形；②轮毂跳动；

6、③轮毂轴承（圆锥滚子轴承）松旷；④车辆频繁起停、大扭矩驱动；⑤频繁使用紧急制动；⑥悬挂弹簧或减振器强度不足。车轮转动时，从纵向看，其转动平面不是单一的会导致车轮在胎肩或侧部的磨损；从侧向（横向）看，其转动轨迹不是规则的圆形，会导致胎冠上的磨损。若是两者混合，其磨损形式根本无规则可言。2.2.7局部磨损特征：胎面某一块地方出现严重磨损，如图。原因：制动系统工作不良①ABS失效（或没有ABS），紧急制动时，制动发咬会使轮胎在滚动中夹杂拖滑，产生异常磨损；②前后桥制动力分配不当，前轮负荷大而轮胎磨损快、胎肩不规则磨损；；③左右车轮制动力分配不

7、当，使两侧的速度不一样，速度慢的一侧磨损得较厉害；④制动器单侧生效；2.3车辆使用情况对轮胎的影响高速转向、长距离高负荷、紧急制动、胎温升高以及在恶劣路况等情况时，轮胎磨损加剧。尤其胎肩部位起着支撑胎面的作用，横向、侧向力大，状况恶劣。真空胎的受力、散热、动平衡等情况较好，磨损情况和抵抗变形、异磨的能力较强，应用越来越广泛。注意：同一轴上的轮胎，规格和花纹应相同，这样防止更换时混淆。3.1气压气压过大或是过小都会加速轮胎的磨损，定期地检查起重机下车轮胎的气压，是轮胎保养的重点。检测工具：气压计Tipe-TH1~11Kg/cm2（物料编码

8、：60033525）（如右图）我司起重机轮胎的标定气压：第三章检查及预防气压过低产品轮胎标准气压（MPa）20T、25T单/双轮胎0.91/0.8450T单/双轮胎0.88/0.8175T单/双轮胎0.91