城市道路与交通-绪论

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1、城市道路与交通主讲：福建农林大学2012年02月1第一章绪论一、城市交通与城市道路1、什么是交通2、什么是道路和城市道路3、城市交通的分类和特征4、城市交通在城市发展中的作用2“交通”是指人和物在两地之间移动的过程，也就是人和物随时间的变化而产生的空间位置变化。3道路——通过机动车（汽车、拖拉机等）、非机动车（兽力车、人力车、自行车等）和行人的各种带状工程构筑物的统称。包括公路、城市道路、工矿企业专用道路、农村道路等。城市道路——指城市中组织生产、安排生活所必需的车辆、行人交通往来的道路；是连接城市各个组成部分,并与郊区公路相贯通的交通纽带，是城市市政设施的重要组成部分。4特征:（1）

2、、城市有大量的交通吸引点，其车辆和行人交通错综复杂。（2）、城市大部分交通的流动路线和流量经常变化，不稳定。（3）、城市道路上的交通运输工具类型多、速度不一。（4）、人流和车流以及车流和车流交叉多，相互干扰大。（5）、城市道路交通需要大量附属设施和交通管理设施。5第一章绪论二、我国城市道路交通发展状况（一）我国城市道路交通发展阶段1、20世纪五六十年代，城市刚刚开始建设，城市是自行车的王国。2、20世纪70年代末到80年代初，城市经济复苏，自行车迅速增长，特大城市交通出现全面紧张的局面，同时也迎来了规划建设的高潮。3、90年代初到现在，随着经济的发展，城市交通的机动化发展速度加快，城市

3、交通问题的复杂性和改善的难度加大，交通需求不断增加，各级政府对交通规划的认识加强。67第一章绪论（二）我国城市交通存在的问题1、城市规划，用地布局上的局限2、交通基础设施相对薄弱3、城市交通组织结构不合理4、城市道路系统不健全5、城市道路交通管理与控制水平不高（三）、我国城市道路交通发展方向（一）处理好交通需求与供给的关系，用可持续发展的思想指导城市交通发展（二）适应与引导新形式下城市交通的发展（三）建立和完善城市道路网结构（四）实现城市道路交通管理现代化（五）进一步加大道路基础设施的建设（六）积极开展交通理论研究，研制新型交通工具8第一章绪论三、城市交通与城市规划1、对城市形成和发展

4、的影响2、对城市规模的影响3．对城市布局的影响9土地利用改变居民出行的变化改善交通设施土地价格改变可达性的变化交通需求的变化交通与土地利用之间的互动关系第一章绪论10第二章交通流理论基础知识第一节交通流基本概念一、交通流定义1、交通体系——道路、在道路上通行的车辆和行人以及道路交通所处环境的统称。2、交通流——某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流和人流的统称。3、交通流特性——某一交通体系中，交通流的定性或定量特征，以及在不同时空条件下的变化规律和它们之间的关系。亦称为交通流特征或交通流特质。4、交通参数—描述和反映交通流特性的一些物理量。如交通量、车速、交通密度、

5、通行能力、行程时间、车头时距等，均能从不同角度说明交通流的性质，交通流特性的变化均能从这些交通参数数值上的变化反映出来。11第二章城市道路交通分析二、交通量（一）交通量的定义与分类1、按交通组成分：1）机动车交通量2）非机动车交通量3）折算交通量4）混合交通量5）行人交通量2、按单位时间分：最常用的是小时交通量、日交通量。还有秒交通量，5分钟、15分钟交通量，信号周期交通量，白天12小时、16小时交通量，周、月、年交通量。3、按交通量变化分：平均交通量、最大交通量、高峰小时交通量和第30位小时交通量4、设计小时交通量1）平均交通量取某一时间间隔内交通量的平均值作为某一期间交通量的代表。

6、a．平均日交通量〔ADT）b．周平均交通量（WADT）c．月平均日交通量（MADT）d．年平均日交通量（AADT）e．年平均月交通量（AAMT）2）最高小时交通量这是在以小时为单位进行观测时所得结果中最高的交通量，可作为道路几何线形设计等的依据。a．高峰小时交通量（PHT）：b．年最高小时交通量；c．第30位年最高小时交通量（30W）：一般简称为第30小时交通量。将一年中所有8760小时的小时交通量按顺序从大到小排列时第30位的小时交通量。国外研究表明，将一年8760小时的小时交通量接从大到小顺序绘出变化曲线，可以发现在第30位附近曲线的切线斜率会发生很大变化。从最大值到第30位左右的

7、各个小时交通量差别很大，减少的趋势十分明显；而从第30位以下则差别较小。第30位小时交通量与年平均日交通量之比值称为第3O位小时系数，用K表示：K=30HV／AADT12第二章交通流理论基础知识（二）交通量的变化规律交通量的分布特性:交通量随时间和空间的不同而发生的这种变化。1、交通量随时间的变化规律1）一天内小时交通量的变化：又称时变，常用时变图表示13高峰小时交通量比：高峰小时交通量与该天日交通量之比，是反映高峰小时交通量集中的程度。高峰小