城市道路设计-立交

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1、第八章立交的规划与设计第一节概述一、立交的组成主线：组成立交的主体，指相交道路的直行车道。匝道：指上下相交道路转弯车辆行驶的连接道路。出入口：主线进出匝道的道口。变速车道：为车辆提供变速行驶的匝道的部分。二、公路立交与城市立交的特征1。公路立交一般为收费立交，可供选择的形式少；而城市立交一般不收费，选择形式多样。2。公路立交一般不考虑行人和非机动车，立交形式简单，以二层式为主；城市立交相反；3。公路立交间距大，相互干扰小；城市立交间距小，相互影响大，且匝道和其他设施布置不易；4。公路立交设计车速大，相应的指标高；5。城市立交用地紧，往往采用非标准立

2、交；6。城市立交受地上地下的各种建筑物和管线的影响大；7。城市立交比公路立交更多的注重美观问题；8。城市立交须考虑施工时在狭窄的场地条件下，便于维持原有的交通和进行快速施工；9。城市立交比公路立交的排水系统更为复杂；城市立交明显的占地与复杂特征在这张图片中得以体现。道路等级高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路高速公路一二（一）三（二）三三一级公路二（一）三（二）（三）（三）（三）二级公路三（二）（三）∕∕∕三级公路三（三）∕∕∕四级公路三（三）∕∕∕公路立交等级高速路快速路主干路次干路支路快速路一一一、二三、四四主干路一、二一、二二三次干路三、

3、四三、四三城市道路等级选用表三、立交的设计资料与设计步骤1。设计资料自然资料交通资料道路资料排水资料文书资料----设计任务书及有关文件；技术标准和要求；其他资料----取土、弃土和材料来源，施工单位、施工季节、工期、交通组织和安全等方面的资料；2。设计步骤初拟方案确定比较方案确定推荐方案确定采用方案详细测量技术设计第二节立交的规划一、设置原则必须以路网规划为依据，以宏观的角度和微观分析结合的观点判断立交造成的各个方面的影响和效益；二、设置条件参照《道路勘测设计》立交位置设置的考虑因素相交道路的性质：相交道路的任务：地形条件：相交道路的交通量：立交

4、的位置布局应该与立交的间距相协调。三、立交布置要求1。立交形式的统一注意要点：一条道路上应避免平交立交交错布置；立交出口的位置应该相似；出口的方式应该一致；（都为右进右出等）出口的形式、标志设置、契形端部设计、等要一致；立交的布置2。高速道路的连续性连续性指沿指定路线全长的定向行驶轨迹的保证，应用了车道平衡原理，保持车辆运行的均匀性和维持基本的车道数；保证主要行车方向道路的平顺、直捷和通畅。保证路线的连续性可以减少车道的变化，简化标志、直行路线顺畅和减少驾驶员寻找导向标志的时间，从而方便驾驶操作，五、立交的间距（一）影响立交间距的因素道路网的交通密

5、度要求；相邻立交交织段长度的要求；标志和信号布置的要求；驾驶员操作顺适的要求；经济上的考虑立交所处的区位（服务功能）第三节立交的选型与设计一、按相交道路的跨越方式分1。上跨式2。下穿式二、按交通功能分分离式与互通式互通式立交：根据车流轨迹线的交叉方式和几何形状不同，又可分为完全互通式、部分互通式和交织型立交三种；特殊的立交－－－动物保护通道立交分类分离式互通式完全互通式部分互通式交织型立交二、立交的形式及特点1。三路立交（1）三路全互通式立体交叉A)喇叭型立交b)子叶型立交c)Y型立交喇叭型立交优点：（1）除环圈匝道外，各个匝道都可以提供高速行驶；

6、（2）只需一座跨线构造物，投资少；（3）没有冲突点和交织点（4）结构简单，造型美观，行车容易判别方向；缺点：环圈匝道车速低，左转车辆绕行长；子叶式立交优点：1）只需建一座构造物，造价低；2）匝道对称布置，造型美观：缺点：1）环型匝道半径小，线形差；2）左转车辆绕行距离长；3）存在交织问题；三路定向式立交三路环形立交(完全互通，但有交织）2.四路立交1）半互通立交（菱形、半苜蓿叶）2）完全互通立交（全苜蓿叶及其变种）3）交织型立交（环形立交）1）四路全互通式立交a.全苜蓿叶立交b.X型立交c.定向式立交d.涡轮式立交e.组合式立交全苜蓿叶立交优点：1

7、。左转变为右转，不存在冲突点。2。车流组织顺畅，容易。3。只有一座桥梁。4。绿化面积大，比较美观。缺点：1。占地面积大，一般约在6公顷以上。2。存在交织问题。3。环状匝道的车速低。增加集散车道，以改善交织问题。X型立交定向式立交涡轮式立交（半定向式立交）苜蓿叶立交的变形为适应各个方向的交通量和交通需求，以及占地条件的限制。经常按照各个匝道的性质来组合成各种型式的立交两个环型匝道的类型三个环圈匝道型2。四路部分互通式立交存在平交冲突点的立交形式。菱形立交半苜蓿叶型立交部分连接式立交菱形立交（部分互通立交）存在平交冲突点菱形立交（半互通立交）半苜蓿叶型

8、3）交织型立交环型立交匝道交织型立交主线交织型立交主要道路匝道交织型多路相交的立交四、收费立交1。连接线设置的原则连接线