盾构机组装、调试方案

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1、南宁市轨道交通1号线土建施工18标盾构机组装、调试方案编制：复核：审批：中交隧道工程局有限公司南宁市轨道交通1号线土建施工18标项目经理部二〇一四年四月目录一、编制依据1二、人员组织1三、盾构组装总体方案2四、大件吊装方案3五、后配套组装3六、主机组装7七、调试11八、质量控制12九、资源配置13十、安全技术措施15十一、现场应急预案16十二、安全、文明施工保证措施17隧道掘进专用设备盾构机是工程能否顺利完成的关键环节。为了保证盾构机进入现场后，能够顺利完成组装、调试、始发、掘进，特编制盾构组装调试方案，合理进行工作和人员安排，明确质量控制要点，优化作业次序，在确保盾构组装质量的前提下，保证

2、按期完成盾构组装调试工作。现场盾构组装的下井顺序以拖车由后至前，主机下井次序以刀盘为节点。组装原则为附属设备尽量地面安装。管线安装与设备安装同步进行。组装以液压电气安装为控制要点，以大件吊装为重点。一、编制依据根据《百花岭站盾构施工布置图》、《南宁市轨道交通1号线工程施工图设计》中百花岭站主体结构图、中交11号和12号设备尺寸图制定盾构机组装方案(不包含吊装方案)。二、人员组织为保证组装质量和组装进度，需要配备足够的技术人员和技术工人，在确保人员和设备的安全的前提下，盾构组装过程中，人员组织安排如下表：序号人员组织人数1项目负责人12安全负责人13技术负责人1名14电工2名、辅助工2名45机

3、械液压工6名、辅助工12名186电焊工4项目负责人机械负责人液压负责人电气负责人技术负责人安检负责人机械班液压班电气班组织结构：三、盾构组装总体方案总体步骤：6#拖车下井—→5#拖车下井—→4#拖车下井—→3#拖车下井—→2#拖车下井—→1#拖车下井—→设备桥（含皮带机）下井—→螺旋输送机下井—→管片拼装机下井—→拆除前端轨道—→中盾（含人员仓）—→前盾—→尾后移—→刀盘—→安装管片安装—→主机前移—→割除盾尾临时支撑—→盾尾下井—→盾尾后移—→铺设轨道至中盾处—→安装管片安装机—→螺旋输送机安装—→拆除盾尾内轨道—→盾尾前移并安装—→设备桥与主机连接—→安装上部反力架—→液压、流体、电气线

4、路安装盾构组装主要时间计划序号作业内容计划工期主要吊车备注1280t履带吊进场、组装第1天晚上280t进场2280t履带吊组装第2天白天280t组装、调试3下井一台机车二台管片车第2天白天130t始发台、轨道提前下井安装46#、5#、4#进场第2天晚上280t56#、5#、4#依次下井组装第3天白天280t63#、2#依次下井组装第3天晚上280t71#、设备桥依次下井组装并后移第4天白天280t8螺旋机下井并后移第4天晚上280t9拆除轨道、反力架底梁下井第5天白天280t10前体、中体下井第6天白天280t11刀盘下井并连接第6天晚上280t12安装机、盾尾下井组装第7天白天280t螺栓

5、预紧13主机的螺栓复紧第7天晚上280t14螺旋机安装第8天白天280t15设备桥连接第8天晚上280t16管线连接等第9-14天280t四、大件吊装方案1、主要设备外形尺寸重量表序号名称外形尺寸（长*宽*高）mm重量（吨）11#拖车9398*3806*3924约26T22#拖车12184*4240*3924约35T33#拖车9908*4240*3924约21T44#拖车10308*4240*3924约20T55#拖车10308*4240*3924约18T66#拖车7032*3970*3924约13T7设备桥12761*4880*3811约17T8前盾（含马达）φ6250*2078约110T

6、9中盾φ6240×2806约95T10盾尾φ6230×3890约32T11刀盘φ6304×1602约58T11管片安装机5195*5048*3600约20T12螺旋输送机12746*860*860约22T2、起重机、吊索具的选择及主要设备吊装（1）大吨位吊车的选择280吨履带吊。（2）拖车吊装拖车吊装采用280吨履带吊的方式。吊车摆放在竖井的前端。（3）中、前盾吊装中前盾翻身，采用280吨履带吊主钩与辅钩配合翻身的方案。（4）刀盘吊装刀盘翻身，采用280吨履带吊主钩与辅钩配合翻身的方案。五、后配套组装1、后配套进场：进场顺序6#、5#、4#、3#、2#、1#、设备桥。由于场地有限，拖车需依次

7、进场。2、拖车组装准备：竖井内拖车及后配套轨道铺设变频机车（充电）、管片小车下井3、1#至6#拖车吊装下井因车站内中心线距车站墙只有2150mm净空，因此盾构组装前必须完成以下工作，以保证盾构靠墙侧的尺寸满足组装要求：百花岭站右线盾构组装时，拖车进场后需将2#至5#拖车的走道板拆除，1#拖车主控室往内部移动，设备桥左侧走道板拆除；百花岭站右线盾构组装时，拖车进场后需将3#拖车控制柜北面散热器拆除，1#拖车砂浆