杭州秋石项目策划书.doc

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1、杭州秋石项目策划书项目管理实施策划书第一章项目基本情况一、线路概况杭州秋石快速路是杭州市城市总体规划中的市区城市快速路网中非常重要的南北向交通快速要道，南起清江路立交，北至320国道绕城公路收费口，全长约17公里。本标段工程位于杭州市主城区北部的拱墅区半山镇境内，为杭州市秋石快速路二期项目的重要组成部分，线路起讫里程为左线AK18+020～AK19+440，右线BK18+000～BK19+420，线路长度1420m。二、主要工程内容本标段内有半山隧道0.5座，分别为左线出口段AK18+020～A

2、K19+130(长1110m)，右线出口段BK18+000～BK19+118(长1118m)，隧道总长2228m(单幅)，其中明洞32m；高架桥540m（单幅）；另有接线道路、隧道出口慢行道路及东西向辅道、配电房等。三、地形地貌线路所在地域属杭嘉湖平原剥蚀残丘地貌，山体单薄，纵向地形起伏不大。出口段较陡，坡度为20～30°，山坡覆盖层较薄，一般小于0.5m。植被较发育，多为灌木丛。四、工程地质26地层依次为含碎石亚粘土残坡积层，厚0.8～2.5m；强风化砂岩，厚2.5～5.7m；弱风化砂岩，厚1

3、3.4～17.8m。隧道分别穿越微风化层、弱风化层、强风化层。高架桥经过处地质为杂填土、粘土夹碎石、砂岩。五、水文地质出口段右线东侧有喇叭型小冲沟，没有明显沟槽，该沟为季节性冲沟，雨季顺沟而下，流入坡前的防火隔离带的小水沟中。沿线地下水主要为孔隙水及基岩裂隙水，接受大气降水入渗补给，并向冲沟排泄。六、不良地质我部标段的隧道分别穿越F2、F3断层，断层内岩石挤压破碎，局部泥化，以强风化为主，断层带及附近岩石节理裂隙十分发育，围岩稳定性差，断层破碎带渗水量较大。施工开挖时可能会出现围岩洞顶坍塌现象以

4、及沿断层带产生渗水现象。七、气象沿线属东亚季风气候，四季分明，温和湿润，雨量充沛。春季3～6月为梅雨季。夏季7～9月为台风季，气候炎热，暴雨量大。秋季气候凉爽宜人。冬季12月至次年2月，气温较低，湿度较大，呈阴冷天气为多。多年平均气温16.1℃，历年最高温度40.4℃，历年最低温度-9.6℃，一月份平均气温3.8℃，七月份平均温度28.6℃。标段内无河流分布，在半山两侧山脚山间冲沟分布泉点，局部泉眼常年有水。历年平均降水量1400.7mm,近30年内日降水量≥25mm总天数为467天。降雨主要集

5、中在4～6月（梅雨季）和7～9月（台风季节）两个季节。26八、沿线水、电、道路及通讯情况在高架桥附近有1小水沟，施工用水可就近筑坝蓄水抽取，也可使用自来水用于生产和生活。线路附近有既有供电线路通过，施工用电采用就近连接。但容量有限，最多仅能安装800KVA的变压器，满足不了施工计划用电1260KVA。320国道离线路较近，从国道到线路分布有乡村道路，施工时须加固扩建，另新建部份主便道。线路所处地区均通无线电话，程控电话也可就近引入。九、工程特点隧桥相连，工程量集中。隧道地质条件差，标段内有F2、

6、F3断层，断层内岩石挤压破碎，以强风化为主，断层带及附近岩石节理裂隙十分发育，围岩稳定性差，断层破碎带导水性好。加上隧道埋深较浅，给快速施工带来困难，并对安全构成威胁。右线AK18+185～AK18+246、左线BK18+048～BK18+085处隧道上方与已建输油管线隧道斜交，隧道顶板至输油管线隧道底板净距约为32m，施工时必须采取保护措施，以确保输油管线的安全。十、合同工期股份公司与业主签订的承包合同工期为640天。原计划开工日期为2008年10月20日，预计竣工时间为2010年7月22日。

7、十一、合同环境1、合同价款：本合同总价为2.78亿元人民币，价格水平适中，利润空间有限。262、合同类型：该合同为固定单价合同。3、合同的索赔条款①、本合同采用固定单价合同，合同价款中包括的风险范围为除不可抗力、设计变更（按合同文件约定）、现场工程师按合同文件精神对工程量签证、招标文件及合同条款中约定的风险范围外，均为本合同包含的风险范围。②、风险范围以外合同价款调整方法为：由于设计变更引起工程量的增减由设计院、监理及发包人签证认可。综合单价、材料单价按投标书中综合单价、材料单价进行结算。（甲定

8、、甲供材料价格今后按实置换），但承包人因施工方便而提出的设计变更，需经发包人认可，费用由承包人承担。不可抗力造成承包人直接损失的，发包人将根据实际情况协商解决，但属于应该预见预防的，而承包人没有及时预防或预防不力造成的损失，由承包人承担。③、如甲方未能按合同规定为乙方创造必要的开工条件或监理工程师未能在合同规定时间内发开工令，而使乙方原承诺的工期受到实质影响，乙方有权提出延长工期的要求，同时乙方理解甲方在前期准备的难度，免予费用索赔；由乙方原因导致工程延期开工，由此引起工期延误，由乙方承担相应责