共和至玉树公路b4标施工组织的设计

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六、施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划第一节工程概况一、路线起讫点、主要控制点及里程本项目路线起于称多县清水河镇北，桩号为K660+000（现国道214线桩号K658+500附近），路线向西南方向布设，在清水河镇北跨越切扎河，经夏莫地、珍秦镇，终点桩号为K730+000，路线全长69.773902Km。二、沿线地形、地质、气候、水文等自然地理特1、地形、地貌本项目区为青藏高原三江源东部地区，是青藏高原的重要组成部分，为高原地貌。根据区内主要地形特征，组成物质及地貌成因，划分为六个地貌单元：冰川冰缘构造侵蚀高山、冰缘水流构造侵蚀低山丘陵、侵蚀堆积河谷、冲洪积平原、山间河谷、高山河流宽谷等地貌类型。2、气象、水文本项目地处青藏高原腹地，海拔高，受海洋季风影响较微弱，属典型的高原大陆性半干旱气候类型（冬季气候寒冷漫长，多风雪，易成雪灾；夏季气候凉爽短促，雨水较充足），全年冰冻区长达7个月。三、主要工程数量主要工程数量表序号指标名称单位数量序号指标名称单位数量1路线长度Km69.7739028大桥m/座381/32土石方m338774419中桥m/座608/93路基防护m311906710小桥m/座268.645/124路基排水m10857811涵洞（包括波纹管）道1135路面垫层M282731212涵式通道道16路面基层M213746507沥青混凝土路面m21321257 第二节施工总体部署一、部署原则由于沿线生态环境脆弱，气候恶劣，所以本着以下的原则进行部署：1、临时工程设置采取方便施工、合理规划、统一安排、集中布置、减小占地、保护植被、有利环保，用后尽量恢复，减少对冻土环境的影响等原则进行部署。2、根据多年冻土的地质特性，高含冰量冻土地区及不良地质地段、植被发育良好地段尽量不部署临时设施。3、根据施工任务合理布点，办公、生活等临房设施因陋就简，尽量少占用土地，以减少对生态环境的影响。4、热源或机械设备扰动频繁的临时工程，基础采取隔热防护措施。5、施工队伍少而精。对施工人员进行严格审查，选派业务素质高、身体条件好、技术精湛的管理人员和操作工人组成施工队伍。6、针对本标段的工程特点及各项目队的施工任务，结合高原气候特点，合理配备施工机械，同时增加一定数量的备用机械。7、按照便于现场施工管理，任务均衡分配的原则，结合工程特点和交通条件，进行布点和分配施工任务。二、现场管理组织机构我公司根据本工程特点，为实施本合同工程施工任务拟成立项目经理部，项目经理部设项目经理、技术负责人各一人，下设计划经营部、工程技术部、质检部、材料设备部、综合部，对本合同的实施全面管理，并针对本工程的特点在全公司范围内统一调配技术管理骨干，抽调满足施工需要的专业化施工队。项目部的主要负责人及各部门主要负责人的资质、业绩满足招标文件规定，做到组织机构健全，驻地布局合理，环境优美，各职能部门制度健全，责任明确。各级管理人员及主要施工人员在项目进行过程中保持相对稳定，未经业主同意不会随意更换。三、施工队划分和施工队伍安排根据本合同段的工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和现场施工条件，结合拟上场队伍的技术装备和施工能力，将本合同段划分成四个施工类别，第一类别为路基土石方工程施工队，共有四个工程队；第二类别为路面工程施工队，共有四个工程队；第三类别为桥涵工程施工队，共有四个桥梁工程队、 三个涵洞及通道施工队；第四类别为防护及排水工程施工队，共有三个工程队。以上18个工程队共同承担本合同段施工任务。施工单元划分和各工程队承担工程量情况详见《施工总体安排表》。施工总体安排表施工工区工程内容施工队伍安排桥涵施工工区切孔大桥、扎曲1号大桥、桥涵施工一队扎曲2号大桥桥涵施工二队中桥、小桥桥涵施工三、四队钢波纹管涵桥涵施工五队K660+000—K695+000段盖板涵、桥涵施工六队K695+000—K730+000段盖板涵桥涵施工七队路基土石方施工工区K660+000—K676+000土石方施工一队K676+000—K690+000土石方施工二队K690+000—K715+000土石方施工三队K715+000—K730+000土石方施工四队路面施工工区K660+000—K676+000路面施工一队K676+000—K690+000路面施工二队K690+000—K715+000路面施工三队K715+000—K730+000路面施工四队防护及排水施工工区边坡防护防护排水施工一队沿河路基边坡防护排水施工二队路基路面排水防护排水施工三队四、施工进度计划总体安排本工程合同工期为：2011年5月1日开工，2013年9月底完成，合同工期29个月。为确保工期目标的实现，施工中必须切实做好施工顺序安排，按照平行流水作业方式，多工作面展开施工。具体安排如下：施工进度总体计划安排表 序号工程名称时间安排1施工准备2011.5.1—2011.6.12特殊路基施工2011.6.1—2011.10.153路基土石方施工2011.6.15—2012.7.154涵洞、通道工程2011.6.1—2012.10.155桥梁下部结构2011.6.1-2012.10.156防护与排水2011.8.1-2012.10.157底基层2012.4.1-2012.10.158基层2012.6.1-2013.6.309面层2012.7.15—2013.8.3010竣工验收2013.9.1—2013.9.30第三节、工程管理目标一、质量目标工程质量一次验收率100%，决不允许出现不合格工程，不论是自检，还是业主、监理的中检、抽检、终检，优良率95%以上，争取良好的信誉。二、安全目标1、杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5‰以下。2、杜绝因施工原因造成的公路行车事故，保证公路行车安全。三、工期目标本合同段工程预计施工工期为29个月，在合同工期内完成施工任务四、环保目标严格控制施工对环境的损坏和影响，防止水土流失事件的发生，自觉接受当地环保部门的监督指导，不发生环保投诉。五、保通目标确保施工道路畅通无阻六、文明施工目标施工现场场地布置合理；机械、材料堆放整齐；营房标准，配有绿化，标牌齐全美观，达到标准化文明工地的要求。第四节临时工程及施工总平面布置一、临时工程 （一）施工生活用电本合同段生活及生产用电主要由发电机组自行发电。（二）生产及生活用水本标段沿线水源丰富，水量充足，可满足工程及生活用水。（三）施工便道1、全线利用新修的路基作为施工便道2、在沟壑较深，难以设置便桥、便涵的大中桥位置，新修施工便道与原有桥涵相接，尽量少利用原有的214国道，施工车辆在车辆高峰期不上老路，同时安排人员清扫路面，尽可能减少施工车辆干扰。（四）施工通讯为确保项目经理部与施工现场的指挥员、施工人员之间的通讯畅通，我们将采用多方案并举的形式建立起通讯网络。初步拟定为项目经理部和有条件的施工队均安设程控电话，采用有线通讯。配备必要数量的移动电话，便于保持与各方面的随时联络和紧急情况下信息的及时反馈。同时，项目经理部设无线中转台配置无线对讲设备，以保证施工的通讯联络。（五）场地布置临时住房的选址与公路的间距不小于200m,根据生产需要，尽量减小占地、保护植被，降低临时工程费用，临时住地分段集中布置，集中安排在公路施工时留下的废弃场地、少冰冻土、多冰冻土分布或植被稀少地段。生活房屋采用能够快速建成和拆除并具有保温防寒性能的彩钢房结构，修建时应减少开挖原地面，项目部办公用房面积和办公家具满足办公规范化的要求。施工队自建规模较小的彩钢房作为生活住房、办公室及生产用房，计划绿化、美化生产、生活营地。消防安全设施配备齐全，处理好临时雨水污水排放，以防止污染环境。（六）医疗卫生与消防设施：1、工地医疗：医务室配备常见和地方多发病的应急药品，由专业医务人员负责施工人员的防疫，为工地人员提供必要的医疗和急救服务。2、工地消防：临时房屋根据防火有关规定合理布置所有居住临时房屋、仓库、试验室等必须配备足够的消防器材，配备专人负责消防器材和对工地人员进行消防知识教育。二、施工总平面布置 施工总平面布置本着因地制宜，便于施工的原则布置。临时占地及布置详见附表七《临时占地计划表》和附表五《施工总平面图》。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施第一节路基工程一、路基工程的施工方案路基施工采用“机械化为主，人工为辅”的施工方法，按照以人为本，机械化快速作业的原则组织路基工程施工。根据路基的结构特点和施工场地条件，做好施工机械的合理配备，机械配备时应考虑高原缺氧和气压低造成的功率损失，必要时可配置涡轮增压器，并加强机械的保养及修理工作。路基土石方的调配遵循“尽量利用、就近运输、少占绿地、保护植被、有利环保”的原则进行。路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺分层分段填筑，每段长100m～300m，并以桥涵两侧为界。路基填筑采用机械作业,形成挖、装、运、摊铺、碾压、检测一条龙施工作业线。挖掘机挖土，自卸汽车运至现场，推土机摊铺，平地机平整，重型压路机碾压,人工配合机械刷坡成形。路基施工贯彻“先排水系统，后主体工程”的原则，重视排水系统的施工，永久排水系统和临时排水系统统筹考虑。同时，按照防护紧跟主体的原则进行施工，确保路基稳定。多年冻土地段的路堑开挖、基坑开挖、零断面，低路堤基底换填开挖等采用快速施工方法，特别注意各道工序的衔接，尽量减少基坑的暴露时间，减少对多年冻土地基的热干扰。为加快施工进度，减少地基多年冻土的暴露时间，提高多年冻土地基的稳定性，施工中各项工程应推广机械化施工，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料及新测试技术。施工中作好原始记录，积累资料，不断总结经验，提高路基施工技术水平。石方路堑及冻土路堑采用松动控制爆破，边坡采用光面或预裂爆破，控制坡率。隔热层按设计位置施工，XPS板采用厂家生产，人工现场进行铺设。通风管通风路基采用人工配合开槽机挖槽，人工安设通风管。回填中粗砂后，小型压路机或平板夯压实。二、路基工程的施工方法(一)、施工准备 1、按监理工程师批复的路线控制导线点、水准基点复测成果及增设的主要控制转点桩等技术资料，测量放样并编制测量成果资料，上报审批。2、施工前根据设计文件进行冻土地段的工程地质的现场检查和实地核对，检查沿线冻土分布、类型、冻土上下限、地面水、地下水以及有无其他如热融（湖、塘）、冰丘、冰锥等不良地质地段。3、核对土石工程类别及其分布，了解集中取土地点的位置及分散取土坑的分布情况，进行填料复查和试验；调查冻土路堑、路堤和站场的施工环境、弃土位置、填料来源和运土条件。4、对冻土路堑在开挖前核对查明冻土的类型、分布以及冻土的岩性成份和温度特征。地质条件不符的，会同设计单位修改完善设计文件。5、选择100m左右路段，进行试验段施工，通过试验段确定碾压机械最佳组合方式及如下参数：土的松铺层系数、最佳含水量、压实遍数、压实工艺等，经监理工程师核准后，全面展开路基施工。（二）、路堑土方开挖本合同段挖方路基、路堑边坡根据地质条件按设计要求设置。根据地质、地形、地貌等特点，一般采用分层开挖，多个作业面同时施工的方案。其开挖方法采用推土机松土、装载机装车或直接由挖掘机挖土装车、自卸汽车运输，开挖的合格填料用作路堤填筑外，不合格的土方运至业主指定的弃土场堆。移挖作填地段，运距在200米以内时，采用推土机推土、整平；运距200米以上，采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输。路堑边坡开挖采取预留土层机械分层刷坡，同时辅以人工修整边坡至设计边坡率。当挖至路床顶面标高时，取其路床面以下30cm的土样按重型击实试验的标准进行击实试验，路床整平压实后，采用环刀法或灌砂法按每200M每压实层检测4处的频率进行压实度检测试验，若压实度不符合要求，分析原因采取翻挖重新压实或换填的措施，确保路床压实度符合规定要求。作为路基填料的土方，分类开挖，分类堆放，分类利用。在土方开挖施工过程中，提前按设计作好截水沟、边沟等的开挖和疏通工作，防止路基被雨水浸泡。并根据施工的具体情况，适时安排路堑边坡防护作业，做到路堑开挖一级台阶，坡面防护完成一级台阶。施工时如遇地下水渗出或发现泉眼时，采用疏导措施将渗水引出路基或采用换填碎石土、渗水盲沟等方式处理。 在多年冻土路基施工中，路堑的开挖对多年冻土区天然地层的热平衡状态扰动最大，因此冻土路堑施工要精心组织，精心施工。1、施工准备⑴认真核对设计文件，编制实施性施工组织设计；⑵路堑开挖前要正确标出边界线，按设计要求做好堑顶及路堑土石方施工排水系统，防止地表水和冻结层上水流入路堑；⑶按多年冻土环境保护要求修建好施工便道；⑷做好施工测量放线工作；⑸结合设计，合理选择弃土场地；⑹备好爆破器具及材料。2、施工方法⑴高含冰量冻土路堑边坡和基底均需进行换填处理，边坡换填厚度和基底换填厚度及材料应符合设计要求；低含冰量冻土分布地段路堑施工与非多年冻区土质和软岩路堑施工类同。⑵路堑换填边界线放样时，应贯彻“宁超勿欠”的原则，以确保边坡换填厚度满足设计要求。路堑开挖至换填深度后，整平基坑表面，而后进行换填。当用细颗粒土换填时，先作0.5m厚的卵碎石土工作垫层并碾压，压实质量标准同基床底层，碾压合格后，再进行细颗粒土换填层的分层填筑；当用粗颗粒土换填时，直接从整平的基坑底分层进行换填；少冰冻土、多冰冻土、软岩和风化岩石，首先选用全段面开挖，开挖时采用挖掘机开挖，人工辅以配合。采用爆破作业法开挖。当挖掘机无法开挖时，采用爆破作业法开挖。⑶高含冰量冻土路堑应在9、10、11月和3、4、5月进行开挖，在6月底前完成基底和边坡的换填和保温层施工；低含冰量冻土路堑及石质冻土路堑在寒、暖季均可施工。但表层严重风化的高含冰量石质冻土路堑宜在寒季进行开挖，暖季早期完成边坡的换填处理。⑷路堑基床填筑完成后，进行边坡的换填。边坡换填宜先阳坡、后阴坡，可采用堑顶送土，分层进行，分层厚度和压实标准应满足设计要求。⑸按照路堑多年冻土暴露时间最短为原则，对高含冰量冻土路堑按路堑长度分段施工，开挖一段成型一段，加固防护一段；低含冰量冻土路堑开挖应遵守冻土路堑开挖的一般规定，路堑可全长分层开挖。⑹基床换填碎石土时，基床上部所设复合土工材料防渗层应做成自路堑中心向两侧侧沟成4%的坡度。 ⑺高含冰量冻土路堑中有低含冰量冻土段时，按高含冰量冻土路堑施工。（三）、路堑石方开挖石方爆破是路基工程的重点之一，为保证施工及周围环境安全和爆破作业的顺利进行，在石方开挖爆破方案上，本合同选用以深孔控制爆破为主，浅孔爆破为辅，边坡采用光面预裂爆破的施工方法。深孔爆破采用大型潜孔钻机钻孔，机械化程度高、效率高，对确保工期有把握；浅孔爆破灵活机动，用于开挖工程量小、前期找平、部分刷坡及基底找平。两种爆破方法均严格按控制爆破原则进行设计和施工。本段路基挖石大多数用于路堤填筑。石质冻土路堑的开挖方法与一般非冻土石质路堑开挖方法基本相同。石质路堑采用梯段松动控制爆破方法施工，边坡采用预裂或光面爆破，路基面预留光爆层，实施光面爆破。冻土爆破严格按照工程开挖限界进行爆破作业，在爆破开挖过程中要保证边坡不超挖和稳定；保证基底标高符合设计要求。对保持冻结原则的爆破开挖施工，安排在寒季进行；对允许融化原则的爆破开挖施工，安排在暖季进行，同时要遵循爆破开挖快速施工的有关规定（四）、半填半挖路基1、低填浅挖路基处理为保证路基工程质量，当路基高度小于路面和路床总厚度（1.55米）时，路基做低填浅挖处理措施：⑴填方路基对原地表清表处理后（30厘米），对清表处理后地基以下（1.55m-0.3m路基填高）范围内的土体进行超挖回填，超挖回填前对基底进行碾压。⑵挖方路基对路床范围内的土体进行超挖回填，超挖回填前应对基底进行碾压。2、陡坡路堤及填挖交接处理（1）陡坡路堤清表后将原地面挖成宽2m-4m的土质台阶，并设置向内倾2-4%的横坡，充分压实，必要时采用小型压实机具碾压，保证达到规定的压实度。当地面横坡（或纵坡）陡于1：2.5时，路基填筑前将基地挖成宽2m-4m 的土质台阶，并设置向内倾4%的横坡，并进行路堤稳定性分析，因地制宜设置浆砌护脚等支挡构造物及加设高强土工格栅，确保路基边坡稳定。⑵填挖交界地段施工工艺当地面横坡陡于1：5时，路基采用半填半挖路基，为减少路基横向的不均匀沉降，挖方路基在路槽下超挖80cm后再以粗砾土回填；沿路基横向在路床底面及以下每间隔100cm铺设一层钢塑土工格栅，最多不超过4层。路线纵向填挖交界处超挖处理渐变长度不得小于15m。对于填方路基部分，当地面坡度陡于1：5时，其基底采用挖台阶措施，台阶宽度不小于2m，并在台阶底部挖成向内倾斜4%的反坡。并在路床底面及以下每间隔100cm铺设一层钢塑土工格栅，最多不超过4层。（五）、路堤填筑施工1、基底处理各路段在填筑前，按招标文件技术规范要求，认真做好基底处理，根据基底土质、水文情况及填土高度分别采取相应的处理措施。同时做好原地面临时排水设施并与永久排水设施结合。基底处理根据冻土路基工程特点、季节融化层厚度和多年冻土含水量、基底地面横坡坡度、路堤填土高度等采用相应的施工方法进行处理。高含冰量冻土分布地段路堤基底处理时换填土要分层回填压实，压实质量达到路堤本体和基床填土质量标准。当用粗颗粒土做换填土时，在地面设复合土工膜防渗层，防渗层铺设和处理要满足设计要求。另外，基底换填时要注意临时隔热防护，防止基坑中高含冰量多年冻土的大量融化，给施工造成困难。防护采用覆盖保温材料和搭遮阳蓬等。2、填料选择与要求⑴、路基填料必须符合路基施工规范要求。考虑冻结层上水的发育情况及填料的冻胀敏感性，路堤填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗颗粒土作填料。⑵、含水量超过规定的土不得直接作为路基填料。冻土不得作为路堤填料。⑶、液限大于50%，塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。3、填料试验与试验段施工路基填筑前，按规范规定的方法对填料进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、承载比（CBR）试验和击实等试验，并及时报送监理工程师，作为批准适用填料的依据。 在全路段路基施工前，认真做好路堤试验段，通过压实试验确定填土路堤填料松铺厚度、不同压实机械组合，达到设计和规范要求的密实度所需的压实遍数等有关数据。通过归纳、分析、整理，确定填料的最佳压实厚度、松铺厚度、压实的最佳含水量范围和碾压遍数及劳动力组织等施工参数；通过压实沉降差来确定填石路堤的施工参数（压实功率、碾压速度、碾压遍数、铺筑层厚度）。报监理工程师批准后作为施工控制的依据。4、填筑作业路基填筑采用机械化作业，按照填筑、摊平和碾压配置适量的施工机械组成三条机械化施工流水作业线，即由挖掘机、装载机、自卸车组成装运填筑作业线，由推土机、平地机（土方）组成摊平作业线，由振动压路机组成碾压作业线，按照"三阶段、四区段、八流程"的作业程序组织施工。（1）、开工放样：开工前，先进行导线、中线、水准点的复测，根据现场实际情况增设必要的导线、水准点。测量成果经监理工程师核准后，再按图纸放出路基中线、坡脚、边沟等位置。（2）、填筑方式路堤采用水平分层填筑，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。原地面不平，从最低处分层填起。每填一层经过压实检验合格后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。填至路堤上部时仍采用水平分层填筑法。路堤施工时要注意不同的土质填料分层填筑，施工前要搞好现场土质调查和试验，拟定合理的土方调配方案，做出正确的规划。（3）、摊铺摊铺作业采用推土机、平地机进行，从路基最低处开始分层平行摊铺，松铺层的厚度按路堤试验段得出的数据确定。一般土方最大松铺厚度不大于300mm，最小为100mm；摊铺土料时，力求平整均匀。压实前对松铺层的厚度及平整度情况进行检查，符合要求后再进行碾压。每层填土超出路堤设计宽度300mm，以利压实机械作业，保证完工后的路堤土边缘有足够的压实度。（4）、碾压路堤压实采用重型振动压路机沿线路纵向进行。第一遍静压，然后由慢到快，由弱振到强振。 碾压前要测定土层的含水量，采用洒水或晾晒等措施调整含水量，再进行压实作业。按照试验路段确定的施工机械及压实遍数进行压实作业。碾压时由两侧路肩向中间进行，各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于0.4m。压实作业做到无漏压、无死角、碾压均匀。压实完成一层后，经监理工程师检验认可后，再填筑上一层。填层接近路基设计标高时，加强测量工作，以保证完工后的路基顶面宽度、高程、平整度符合规范要求。如发现路基超高，则用平地机刮平至设计的路基高程，然后用压路机再压实。需补填时，如补填厚度小于10cm时，应将原压实层翻挖至少10cm深，再补填压实。（5）路基整修路基分层填筑时，接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。路基整修时，对路基表层150mm以内，将松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块清除，并按规定填平压实。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要做到肩棱明显、中线、高程、宽度、边坡、路拱坡面符合设计要求。土方工程基本完工时，按设计量测路床面的中线和标高以及路基宽度和边坡坡度，然后拉线找平整型，使碾压后的路面符合设计要求的几何尺寸。（五）含保温层的路堤施工针对多年冻土区工程地质条件的复杂性，在路基工程开工前，应做好冻土工程地质资料的核对工作。高含冰量多年冻土分布以及不良冻土现象分布地段，采取利用通风路基技术，加设保温盲沟，加设防水保温护道，铺设土工格栅等措施来保障路基稳定。本项目区K667+980-K668+700属冻土地段富冰、饱冰类型，设置热棒，同时设置XPS板，施工方法如下：1、保温层施工宜在当年的暖季初开始，到7月以前完成，且铺设时间控制在地温最低时段（午夜至凌晨），以尽量减少进入路基的热量。2、在大规模保温层施工前，进行试验段施工，以确定隔热层埋置深度、隔热层厚度、隔热材料上压实度厚度、隔热层层上填料施工方法等以及合理的机械配套，确保基床整体强度满足设计要求且保温板不被破坏。3、保温板材料要求：外观基本平整，无明显的膨胀和收缩变形，其长度、宽度、厚度偏差符合要求。 保温材料在铺设前应进行质量抽检，严禁不合格产品进场。4、垫层选用颗粒级配良好，质地坚硬的中粗砂，砂中不得含有杂草、垃圾及等杂质，其含泥量不大于5%。5、铺设保温材料时，地面和坡面要平整夯实，按设计要求做好保温层上下20cm厚的中粗砂垫层。6、XPS板隔热层铺设时应快速施工，减少高原紫外线对保温材料的伤害.铺设完毕，检查合格后及时铺筑上垫层，避免保温板长时间暴露。保温材料以上部分的路基填筑时，应选择合适的压实机具。7、上垫层一次人工摊铺（松铺厚度、垫层含水量根据试验确定），人工平整，光轮压路机静压。严禁车辆直接驶入XPS板保温层表面。8、热棒1）热棒主要由工质和管壳组成，选择合适的工质和管壳材料，设计合理的管壳尺寸，计算工质的充装数量。除此之外，还应该合理设计冷凝器的尺寸。2）工质的充灌数量是随热棒的总长度而变的，它等于热棒运行时，棒中蒸汽工质与壳壁上液膜数量与棒底部液池中液体工质质量之和。3）热棒的埋设深度主要以被处治的构造物的基础埋深和地基软化深度为依据。只有当冻土的蒸发端埋置在多年冻土层以内，才能起到对多年冻土层以上土体进行冷却，提高冻土上限作用。因此热棒的埋深必须要在多年冻土层以下。本标段施工中热棒埋深取8m。4）热棒沿线路走向，热棒的间距主要是根据其制冷的有效半径确定的。依据对地基处治的要求不同，热棒的间距一般为有效半径的1.0至2.5倍。在本标段中热棒间距为3-4m。（六）、保温护道施工本项目区K664+300-K665+980冻土多冰类型，基层换填碎石，同时两侧设1.2m—1.5m高保温护道。1）保温层的作用是减少路堤下多年冻土上限的变化幅度，改变路堤下多年冻土人为上限的形状，以提高路基的稳定性。 2）保温护道的填筑根据现场实际采用两种方法填筑，即当路堤填料比较丰富时，采用与路堤一体分层填筑法，当路堤填料缺乏时，采用与路堤分开填筑。采用自卸车上料，推土机初平，平地机终平，振动压路机压实。 3）保温护道的结构形式、高度、宽度、边坡坡率及顶面横坡满足设计要求。 4）保温护道分层填筑，分层碾压，压实层的虚铺厚度与压实遍数根据不同的填料和压实机具经试验确定，压实度符合设计要求。 5）使用不同填料时，不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面做成向外倾斜4%横向排水坡，且每一水平层的全宽采用同一种填料。 6）保温护道基底可不做处理，但在护道填筑前应进行平整。 7）保温护道施工要做好防排水措施，在基底、坡脚、填层面均不得积水。 （七）、特殊路基处理路线经过地段主要存在的特殊路基有多年冻土路基施工、水草地、沼泽地、水塘路基。1、水草地、沼泽地本项目区全线广泛分布有水草地、沼泽地，主要由于局部地下水位过高，地表排水不畅、长期积水所致。针对水草地路段土层结构，软土层厚度等特点，先在原地表填筑一层厚80cm-120cm的砂砾、然后进行冲击碾压，带路基压实厚度达到设计要求后，再用取土场合格填料填筑路基。同时，水草地路段适当提高路基高度，采用粗粒土填筑路基，降低毛细水上升高度。另外，路基两侧设置宽度不小于3m的反压坡道，使积水远离路基坡脚，确保填方边坡的稳定。2、水塘路基个别路段路基压占水塘，部分塘底部均有厚约0.1-0.5m的淤泥，其腐植质含量高，压缩性大，土质指标差。对较小水塘及路基占压了大部分的较大型水塘，采用全部回填方案，采取排水、挖淤、换填透水性材料进行处理，清淤后塘底至地面之间采用碎、砾石土填筑，最底一层的压实度不应小于90%，由下至上逐渐增加压实度，通过2-3层提高至93%。3、多年冻土路基本项目区属青藏高原河源山原草甸区，海拔高，气候寒冷。（1）施工前应该检查沿线冻土缝补、类型、冻土上下限、冰层上限、地面水、地下水以及有无其他如热融（湖、塘）、冰丘、冰堆等不良地质地段。（2）施工一般须遵循保护冻土的原则，使路基施工后仍处于热学稳定状态。弱融沉或不融沉的多年冻土地区，路基施工可按融化原则进行。（3） 路基排水与加固除满足水利和土力条件外，还应考虑由于施工因素（如排水系统修筑等）引起的热力变化，从而导致多年冻土层上限的下降。（4）填方路基施工应满足以下要求：1）排水当路基位于多年冻土的富冰冻土、饱冰冻土或含土冰层地段时，必须保持路基及周围的冻土处于冻结状态。排水系统与路基坡脚应保持足够的距离。高含冰量冻土集中地段，严禁坡脚滞水，路侧积水，边坡应及时铺填草皮。在水冰与多年冻土地段，也应避免施工时破坏土基热流平衡。排水沟与坡脚距离不应小于2米；沼泽湿地地段不应小于8米。饱冰冻土及含土冰层地段，应避免修建排水沟和截水沟，宜修建挡水埝，坡脚距离不应小于6米，若修建排水沟则应不小于10米。2）基底处理填方基底为含冰过多的细粒土，且地下冰层不厚时，可挖除并用渗水性土回填压实，再填路基。当基底为排水困难的低洼沼泽地段时，其底部应设置毛细水隔离层。泥沼地段路基路堤基底生长塔头草时，可利用其做隔温层。3）路基高度路基高度达到防止翻浆与不超过路基冻胀值要求的最小填土高度。4）取土宜设置集中取土场。富冰冻土、饱冰冻土及含土冰层路段，确需就近解决部分土源时，应在路基坡脚10m以外。5）填料填料应选用保温隔水性能均较好的细粒土。采用粘质土或透水性不良的土填筑路堤时，要控制土的湿度，碾压时含水量不能超过最佳含水量±2%。不得用冻土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑路基。通过融湖（塘）路堤，水下部分必须用渗水良好的土填筑，并应高出最高水位0.5m。5）侧向保护靠近基底部位有饱冰冻土层且有可能融化时，宜设保温护道和护脚。保温材料就地取材（用于公路的保温材料主要为EPS（聚苯乙烯）板、XPS（挤塑泡沫）板。EPS板适宜铺设在路面设计标高以下0.8-1.0m深度处，XPS板铺设在路面设计标高以下0.3-0.5m深度处较为合适）。沿线两侧20m内植被和原生地貌应严加保护。 （5）挖方路基施工应符合以下要求1）排水挖方路基地下水发育地段，路基边沟均应有防渗措施。路堑坡顶避免设置截水沟或排水沟，宜修挡水埝并于坡顶距离不小于6m。若必须修排水沟或截水沟，距挡水埝外距离不应小于4m。2）土质边坡加固铺砌厚度应满足保温层要求。如用草皮铺砌，应水平叠砌，错缝嵌紧，缝隙用粘土或草皮填塞严密，连成整体。草皮要及时铺填。3）饱冰冻土、含土冰层地段路堑，为防止开挖后基底冻胀翻浆，可根据需要换填足够厚度的渗水性土。第二节路面工程一、级配砂砾垫层级配砂砾垫层开工前应铺筑试验路段，确定松铺系数和合理的碾压工艺，根据压实机械的功率选择合理的压实厚度，每层的压实厚度不应超过20cm。在施工中严格控制混合料的级配组成，以保证达到规范要求的各项技术指标。采用平地机或其他合适的机具将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，必须用平地机进行整平和整形。二、基层、底基层施工由于本项目沿线天然砂砾很难满足砂砾基层所用级配要求，砂砾与水泥的粘附性较差，且水泥稳定砂砾的强度偏低，本次施工基层使用水泥稳定砂砾（掺碎石）或水泥稳定碎石，施工时先对现场砂砾进行级配分析，将砂砾和掺配的碎石筛分成不同的粒级，然后按级配要求进行配比、掺配。基层混合料采用集中拌和，摊铺机摊铺。1、水泥稳定砂砾基层的级配组成、配合比、用水量等均应在开工前通过试验段进一步确定，并在施工中严格控制，以保证达到规范要求的各项技术指标。2、骨架密实性混合料要求集料的最大粒径不宜太大，以减少混合料离析。确定骨架密实型粗集料的级配试验时，应先将粗集料划分为2-3档，通过表面振动压实的方法逐级填充，并计算振式密度和空隙率，找到找出振式密度最大的粗集料组成。在此基础上，用体积法计算确定细集料和结合料的压实体积及细集料和结合料的压实体积和重量，从而确定细集料的组成和结合料的比例。3、不同粒级的粗集料和细集料应隔离，分别堆放 4、水泥稳定结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。施工期的日照最低温度应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3—-5℃）到来之前半个月到一个月完成。降雨时应停止施工，已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。5、采用中心站集中厂拌机械拌制混合料，采用稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺混合料时采用两台摊铺机一前一后相隔5-10M同步全幅一次摊铺，一次进行碾压。6、透层沥青宜紧接基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒；在透层沥青施工后接着施工改性热沥青同步碎石下封层。三、沥青混凝土面层本段沥青砼路面共分二层，下面层为5cm中粒式沥青混凝土，上面层为4cm细粒式SBR改性沥青混凝土。混合料集中厂拌。(一)、沥青砼路面施工前的准备工作施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。1、确定料源及进场材料的质量检验（1)、沥青材料对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。沥青材料的存放应符合下列要求a、沥青运至沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。b、临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池内。（2)、矿料矿料的准备应符合下列要求：a、不同规格的矿料应分别堆放，不得混杂，堆放料仓场地应硬化。针对本项目区域降雨次数多、多阵雨的高原气候特点，矿料堆放时、施工时必须加盖防雨顶棚。b、 各种规格的矿料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲洗干净，待干燥后方可使用。选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。在确定料厂时也应慎重考虑。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。2、铺筑试验路段在施工前应铺筑试验段，试验段的长度应根据规范确定，试验段在直线段上铺筑，各层的试验可安排在不同的试验段。试验时认真做好各项原始数据的记录、整理、验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。试验段开工前28天安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑。（二）沥青混凝土面层的施工方法1、施工准备⑴、在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3-0.5m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。 ⑵、对下承层进行清扫。 2、沥青混合料的拌和 ⑴、各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。 ⑵、设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青砼拌和站。 ⑶、拌和站设试验室，对沥青砼的原材料的沥青混合料及时进行检测。 ⑷、沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，150-170℃。集料的加热温度控制在160-180℃；混和料的出厂温度控制在140-165℃。当混和料出厂温度过高应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120-150℃。 ⑸、出厂的混合料须均匀一致，无白花料、无粗细料离析和结块现象，不符合要求时废弃。 3、混合料的运输 ⑴、根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆，运输车的运量应比拌和能力有所富余，开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。 ⑵、运输车的车箱内保持干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，并不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，为防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失，夏季运输时间短于0.5小时时，也可不加覆盖。 ⑶、摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10-30cm处，并不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 ⑷、已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。 4、混合料的摊铺 ⑴、铺筑沥青层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不的铺筑沥青面层。沥青混合料施工温度应根据标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度，通过在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线确定。确保混合料在最低施工温度钱施工完毕，混合料在不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。 ⑵、沥青混合料采用沥青摊铺机摊铺，摊铺机的料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过6m，采用两台摊铺机前后错开10m-20m成梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30mm-60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹，上下层的搭接位置宜错开200mm以上。 ⑶、摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。 ⑷、在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。 ⑸、摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。 5、混合料的碾压 ⑴、压路机采用2台振动压路机及2台胶轮压路机组成。因本项目海拔高，气候寒冷，温差大，为了保证路面的施工质量，混合料的碾压提高压实标准， 加大压路机吨位，压路机吨位不小于30吨。 ⑵、初压采用振动压路机静压1-2遍，紧跟摊铺机进行，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失；复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿，采用重型的轮式压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止；终压应紧跟在复压后进行，采用双轮压路机碾压不小于2遍，至无明显轮迹为止。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。 ⑶、碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。初压时振动压路机的速度控制在1.5-2km/h，复压时振动压路机的速度控制在4-5km/h，轮胎压路机的速度控制在3.5-4.5km/h，终压时振动压路机的速度控制在2-3km/h，相邻碾压带重叠宽度大于30cm。 ⑷、采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 ⑸、不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。 ⑹、碾压时将驱动轮面向摊铺机，进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。 6、接缝处理 沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的横向接缝错位1m以上。横向接缝应采用垂直的平接缝，平接缝采用切割机在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时垂直切除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，带干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后做跨缝碾压以消除缝迹。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。 7、检查试验 ⑴、按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。 ⑵、在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。 所有检验结果资料报监理工程师审批。四、路肩工程施工路肩培土与下基层、上基层施工同步进行，每层均采用小型夯实机械予以夯实，压实度达到规范要求。五、通信电缆管道（一）材料要求所用水泥、砂浆、钢构件、钢筋以及砖石都要满足招标技术规范的要求，对所购进的成品管材都要经过监理工程师的检查，并取得其同意。（二）施工1、通信管道通信管道干线管道沟在路面基层施工完成后进行开挖回填施工，横穿路面的管道沟在底基层施工前在路床上进行开挖，开挖的尺寸，深度满足要求， 之后进行管道铺设，PVC管道采用承插口接法施工，钢管连接采用套管螺纹接法，施工过程中严格按照设计图纸的要求进行，2、人手孔人手孔基础的挖掘深度和平面尺寸的布设严格按照图纸要求和监理工程师指示施工，砼平台的浇灌，预埋件的定位，人手孔的就筑等要在施工前报监理工程师审批。 第三节桥梁工程本合同段有新建大桥381米/3座，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，下部桥墩为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础；新建中桥608.2米/9座，（其中巴隆可东中桥、巴隆仁浓中桥、巴隆通浓中桥：采用3-16m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，下部采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础；列仁中桥采用3-16m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔灌注桩基础；扎曲中桥采用3-20m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础；珍秦1号中桥、珍秦2号中桥采用3-20m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩，肋式台，钻孔灌注桩基础；清水河中桥：采用4-20m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础；莫阿涌中桥：采用2-16m 装配式先张法预应力混凝土简支空心板，下部采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础）。小桥268.645米/12座（其中K666+251、K667+960、K671+089、K674+360、K674+686：采用1-10m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，下部结构为薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础；K667+355、K678+341.5：采用1-10m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，下部结构为薄壁式桥台，扩大基础；K672+458：采用3-10m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，下部结构为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础；K686+448：采用3-10m装配式先张法预应力混凝土简支空心板，下部结构为柱式墩、肋板式桥台，钻孔灌注桩基础；K706+965、K709+165：采用1-16m装配式预应力混凝土空心板，下部结构为U型台，扩大基础；K725+258：采用1-8m装配式钢筋混凝土空心板，下部结构为U型台，扩大基础）。桥涵混凝土采用集中厂拌，专业混凝土运输搅拌车运送。拌和场地按要求用混凝土硬化。一、基础本标段桥涵基坑开挖：一般土质基坑（低含冰量冻土地区）采用挖掘机开挖，人工清底。石质地段基坑采用松动爆破，人工配合机械清底；对采用保护多年冻土的设计原则设计的桥涵基础，特别是位于高含冰量冻土地段基坑开挖采用快速施工方法，基坑爆破一次成形，机械化快速作业，同时安排在寒季施工，并做好临时隔热防护。(一)钻孔灌注桩基础1、施工准备根据地质情况，对钻孔灌注桩基础采用螺旋钻机成孔，钻孔施工场地布置时减少对原地表的开挖，以填代挖，减少对原地表地基土的热扰动。需换填粗颗粒时，要进行夯填。测量放样根据测量控制网，精确定出各桩位，并作好护桩，测量控制桩要注意保护，防止地表扰动、冻融引起桩位变化。护筒埋设护筒采用钢护筒，内径比桩径大20cm，护筒埋至不应小于施工其间最大融化深度并满足设计要求，采用人工开挖，四周回填粗粒土，护筒顶高出原地面30cm以上，护筒根据埋深一次制成，桩基施工完毕后护筒不取出。泥浆池为避免在原地表挖坑作泥浆池、沉淀池，防止严重扰动多年 冻土的热平衡，同时大面积污染环境，导致竣工完毕后无法恢复。泥浆池采用钢板焊制，枕木架空。2、钻孔作业按要求将钻机就位，就位完毕后，在钻机底座下发动机散热部分铺设隔热板，以减少对地基土的热平衡影响。钻孔本标段地质为粘土、砂类土、碎石类，采用旋挖钻干法成孔。如果受地质条件限制，必须采用泥浆护壁时，可将旋挖钻钻头换成筒式螺旋钻头即可。钻机准确就位后并调校。钻孔开始前，调整机架保持钻杆垂直，位置正确，防止因钻杆晃动引起扩大孔径及增加孔底虚土。在钻进过程中，发现异常情况如钻杆晃动，不进尺等情况，必须停机检查，待查明原因后方可继续施工。钻孔过程中及时填写钻孔记录，及时清运孔口周围积土，并采取措施防止地表水流入孔内。泥浆护壁成孔时，采用水下砼灌注。干法成孔时，采用干法导管灌注。成孔检查，成孔后对孔深、孔径、设计标高进行检测，泥浆护壁成孔时，沉渣厚度不超过30cm。干法成孔时，基底用自制铁锤夯实。检测完毕后，可安装钢筋笼。3、钢筋笼制作钢筋笼采用集中加工，在施工前应对钢筋质量进行抽检，并作焊接试验。钢筋加工应符合施工规范的要求。气温低于-20℃，必须有保温措施。否则不准焊接，及对钢筋进行冷弯加工作业。以避免钢筋弯点处发行强化，造成钢筋脆断焊接作业制作的钢筋笼应符合施工规范规定的各项指标。4、砼浇筑成孔后，尽量快速浇注砼，桩基砼采用负温砼。采用螺旋钻成孔后浇筑混凝土时，孔口采取保护措施，制止孔口虚土调入孔内，浇筑混凝应连续一次性浇注完毕，中间不能停顿，砼采用拌合站供应，运输车运输，汽吊吊运。在冻融交替期钻孔时，为避免砼灌筑 初期受地基土冻胀产生的冻拔力拔坏和活动层灌入钻孔中，钻好后用铁板封堵孔，在春融其间集中灌注砼，但在灌注前必须检查孔深与孔径，达到要求后方可灌注，否则需修正或重钻。(二)、扩大基础1、基础开挖：明挖基础施工时，基坑顶设挡水捻，严禁地表水流入基坑，及时排除冻结层上水和冻土本身融化，基坑开挖时采用“基坑爆破一次成型，机械化快速开挖”的方法。基坑爆破采用浅孔松动爆破，边坡采用预裂爆破。炸药采用浆状防水，抗冻类型的炸药，要严格控制装药量，做好桩基的保护，清碴采用挖掘机装车，自卸汽车运输。基坑应减少暴露时间和避免施工对冻土的热扰动。2、钢筋加工与安装基坑开挖完毕并验收合格后，按设计图纸和规范要求进行基础钢筋的加工与安装。3、支模板按设计图纸尺寸进行支模，支模时严格控制模内尺寸。4、基础砼的拌和与浇注基础砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运至浇筑现场。拌和时严格按设计配合比进行。砼浇筑前必须清除模板和钢筋上的冻雪与污垢，并采取防风、防冻等保护措施。施工过程中，原则上要水平分层，连续进行，采用插入式振捣器捣固密实。因故间歇时，按有关规定处理。施工过程中，应有专人值班，负责模板、钢筋、预埋件的检查。5、砼的养护砼达到初凝后即用塑料布覆盖。为防止砼脱水开裂，在塑料布上再覆盖双层草袋，二层草袋迭缝。因一般砼浇注后第3、4天内部温度最高，以后逐渐降低，故覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。采用蓄热法进行砼养护时，要计算砼冷却到临界温度时砼的强度是否满足不受冻的要求。如果达不到要求，可采用暖棚法或电热毯法保温养护.二、系梁、承台施工钻孔灌注桩基础混凝土24小时后立即进行桩头处理，将设计桩面以上的混凝土凿除，在砼达到设计强度后，对所有灌注桩进行无破损检测。 每个墩台钻孔桩全部完成后采用机械方法挖基，草袋围堰。然后按照图纸要求，绑扎底部钢筋并与桩头钢筋相联接，搭设支架固定墩台身钢筋，绑扎钢筋框架和支立模板，模板采用组合钢模支立，万能脚手架固定，方木支撑。砼采用机械拌和，插入式震动棒振捣。三、墩柱、台身、盖梁（一）、模板     1、按要求将大块特制钢板，用人工配合汽吊的方法立模，并检查模板的平整度，接缝，稳定性等是否符合要求2、墩柱模板支立(1)、模板支立前需认真清洗干净，之后涂刷脱模剂，保证墩柱的平整度、光洁度。     (2)、模板支立前精确放样结构外轮廓线，并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，此项是为了保证模板拼后的垂直度符合规范要求。(3)、在钢筋绑扎成型后，采用人工配合汽车吊将定型模板拼装成型。在模板设计时已考虑机械吊装，在吊装需用设计吊点以防吊装变形。每吊装一节模板即检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后方续拼上层。(4)、模板支立完成后紧固各加固螺栓。    3、墩身系梁与下节墩柱混凝土同时支模、混凝土一次浇筑。  （二）、钢筋各部位的钢筋在钢筋加工场集中加工，并做好标记，运至现场，绑扎成形。各部位的钢筋加工必须符合施工规范的要求。  （三）、支架 1、盖梁支架采用钢支架，为了使支架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成盖梁开裂，支架地基要进行夯实，上铺25cm×250cm方木，支架立于方木。 2、墩柱钢筋笼周围搭建临时脚手架及工作平台。 （四）、浇筑混凝土1、墩柱、盖梁、台身砼的浇筑前应检查孔洞、预埋件位置是否正确并加固使之不至于因砼的振捣而移位。     2、混凝土采用拌和站集中拌制。砼输送车送至浇筑处，用砼泵送的施工方法。当砼浇筑高度超过2m 时采用铁皮串筒入，防止混凝土离析。浇筑时在墩台整个平面内水平分层进行，每层厚度控制在30cm用插入式振动器分层捣固，以保证混凝土密实。3、混凝土在浇筑过程中，要有专人值班，观察各种预埋件的位置是否移动，模板与支架有无变形或沉降，如发现有，应立即采取措施予以校正加固。     4、砼浇注完毕要及时养生，达到拆模强度时方可立拆模，拆模后用塑料薄膜覆盖并浇水湿润养护。  四、肋板、耳背墙施工肋板及台后耳背墙采用大型组合钢模板支立板缝间粘贴双面胶，防止漏浆，肋板钢筋同耳背墙钢筋一同绑扎。经自检合格后报请监理工程师检查确认，然后灌注砼。支承垫石采用木条支立，平板器振捣，并预埋钢板。五、桥梁上部工程本合同段上部结构由业主招标进行统一预制、运输、安装（含混凝土桥面铺装及桥面系全部工程）六、台后填土台背填土选择砂砾作为回填料回填砂砾的质量要求是：颗粒最大粒径不大于50mm，不允许有树根、草皮等杂物，细颗粒应不影响透水性。路基与锥坡填土同时实施，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度不得小于96%。七、桥头搭板1、桥台背后按设计要求回填土至标高后，根据搭板设计位置、尺寸、标高进行搭板钢筋人工绑扎，两侧支立模板，经检查合格后灌注混凝土。2、混凝土采用机械拌合，混凝土车运输，插入式振动棒捣固。3、混凝土浇筑后，根据气候情况及时覆盖草袋，洒水养生。第四节涵洞、通道工程本项目区设涵洞113道；通道1道。一、基坑开挖施工方法盖板涵基坑开挖拟采用挖掘机开挖，人工配合，人工突击清底，防止扰动基岩，降低基底承载力。位于高含冰量冻土地段基坑开挖采用快速施工方法，基坑爆破一次成形，机械化快速作业，同时安排在寒季施工，并做好临时隔热防护。二、基础混凝土施工 恢复测量，立模，复核平面几何尺寸，人工辅助机械浇注基础混凝土，插入式震动器振捣，振捣中使混凝土表面无气泡、砼表面出现光泽为止，每一整体结构的浇注应连续进行，若因故中断，应按施工缝处理，混凝土脱模时的强度为0.2~0.5Mpa，如表面有缺陷，应及时修理。 浇注施工完成后，覆盖洒水养生，养护时间根据当时气温及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求决定。 三、墩台身及八字墙施工（一）施工准备测量放线，划出墩台身平面几何位置，进行基础顶面处理，清除表面浮浆，进行凿毛，搭设工作平台。（二）扎焊钢筋，立模，进行模板加固，几何尺寸复核无误后进入下一道工序。（三）墩台身混凝土浇筑恢复测量，立模，复核平面几何尺寸，人工辅助机械浇注基础混凝土，插入式震动器振捣，振捣中使混凝土表面无气泡、砼表面出现光泽为止，每一整体结构的浇注应连续进行，若因故中断，应按施工缝处理，混凝土脱模时的强度为0.2~0.5Mpa，如表面有缺陷，应及时修理。（四）混凝土施工完成后，及时进行覆盖洒水养生，养护时间根据当时气温及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）要求决定。四、盖板预制安装、波纹管涵安装盖板涵盖板在预制场集中预制，预制场地应平整、坚实、清洁，应采取排水措施，防止场地沉降。每个预制块件应一次浇注完成，不得间断，预制构件宜用钢模板。平板车运输，汽车吊吊装。钢波纹管涵现场拼装，高强螺栓连接。每安装一节，对应调整管涵中心线位置，保证管涵的平面位置符合图纸及规范要求。涵洞管节拼装根据管节的重量选择合适的起重机械，安装时位置准确，基础稳固。涵节间的接缝采用防冻快凝砂浆，并应充填密实，做到不透水。 五、三角垫层及桥面铺装施工 严格按设计图纸进行三角垫层及桥面铺装施工，三角垫层及桥面铺装完后的10~12小时以内，炎热天气2~3小时以内，用草帘、麻布、塑料薄膜等覆盖，洒水养护，始终保持砼体湿润。养护时间为7~14天。六、附属工程施工桥涵缺口路基及桥台锥体均应填筑卵砾石或碎砾石土，并分层填筑，分层压实，压实标准同路基相同部位。桥台锥体坡面铺砌宜采用混凝土预制块，厚度符合设计要求，并按设计在铺砌面上设泄水孔。 第五节防护与排水工程一、施工方案1、路基防护本标段防护施工时与路基挖方、填方密切配合进行，开挖一级防护一级。浆砌圬工要采用挤浆法砌筑。少冰、多冰冻土地段挡土墙基坑开挖时应安排在暖季施工，开挖时根据地形等情况做好临时排水，防止水进入基坑；髙寒冰量冻土地段挡土墙基坑开挖安排在3-4月、10-11月施工，暖季髙寒冰量冻土地段挡土墙基坑时，采取临时遮阳篷和临时保温防护。开挖前装配式预制挡墙吊运至现场，分段开挖，随挖随装配，连续作业，快速施工，基础施工完成后即回填不得积水。路堑挡土墙背采用保温材料做保温层时，墙背应按设计随安装随填。2、排水工程⑴、浆砌圬工采用挤浆法砌筑。路基盲沟采用人工开挖，水泥砂浆封闭，土工布包裹。⑵、全线排水工程要保证地下排水与地表排水、临时排水与永久排水相配套，水路畅通无隐患，不同水沟的断面应符合设计，沟底及边沟应平顺整齐，沟内不积水、无淤塞。⑶、排水工程与主体施工相互交叉进行,部分应随主体施工进度要求而及时安排施工。排水工程的重点应先备足砂石材料，以防因砂石材料供不应求，而影响施工二、防护工程施工方法 1、三维植被网防护当填方边坡高度Ht≤3.0m时，采用三维植被网防护。本合同段地表植被生长条件较好，草皮发育较好。植草防护路段首先利用路基清表及取土坑揭除的草皮，将草皮分块挖取，厚度30cm，集中堆放，然后进行养护，待路基施工完成后铺于边坡上。若草皮不够的地区喷播适宜生长的植物。⑴、在适宜植物生长的季节施工，铺、种植物的坡面应平整、湿润。⑵、播撒草籽后，及时覆盖表土并适当拍压，每日进行洒水养护管理，直至植物成长覆盖坡面。成活率要达到90%以上。⑶ 、三维植被网铺设前，将坡面冲沟及裂缝填平捣实，坡面整修平顺，湿润。铺设时，端部应多延长30cm,横向搭接宽度为10cm，若有纵向搭接，搭接长度应大于15cm。U型钢钉布置于三维网搭接处和中央处，顺坡面间距0.5m。⑷、根据边坡坡度与风化、冲刷情况，在路肩及路堑顶面加铺适当宽度的草皮。⑸、在铺草皮之后要保证其湿度。如出现干旱现象时，及时洒水养护。2、骨架防护路堤边坡高度3.0m≤Ht≤5.0m时采用M10浆砌片石菱形骨架护坡防护；当路堤边坡高度Ht≤5.0m时，采用采用M10浆砌片石拱形骨架，骨架内采用喷播植草。施工前应整修坡面，边坡整修完毕，然后挂线放样，再行施工。基础施工前，基底应夯实，其压实度应大于90%。采用圆木和木板在已修好的坡面上搭设施工平台。拱式护坡要保证骨架图案大小一致，排列均匀，整齐、美观，铺砌厚度符合设计。护坡一般每隔15米设一道沉降缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板条填塞，其深度不小于10cm。为防止流水对路基边坡的冲刷，在最上面一排拱圈弧形向镶边石内侧和最下面一排拱圈护脚的上方反开挖、填土并夯实。用于浆砌工程的块片石强度不低于30MPa，砌体采用M10水泥砂浆砌筑并勾缝。镶边石采用C25水泥混凝土预制，并采用M10水泥砂浆砌筑与勾缝。草籽均匀撒布在已清理好的土边坡上，同时做好保护。种植物后，要适时进行洒水施肥，清除杂草等养护，直到植被形成。骨架施工采用挖槽法进行。3、挡土墙项目区挡土墙均为路肩式挡土墙，墙身采用M10浆砌片石砌筑，基础置于冻深以下不小于0.25m。多年冻土地区，保证基础以下0.5m深均为砂砾土、块石土等弱冻胀材料。⑴、石料选择色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构无缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30MPa，其抗冻性指标符合（TB10210-97）第7.2.6规定。片石最小厚度不小于15cm。砌筑前，其表面泥土、水锈应洗刷干净。⑵、浆砌片石① 、砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，采用砂浆搅拌机拌合砂浆，并按规定制作砂浆检查试件。②、砌筑前，将基底表面风化、松软土石清除，测试基底允许承载力达到设计要求后方可进行砌筑。③、沿坡面砌筑前，先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的开挖凹陷部分挖成台阶后，以与防护相同的圬工砌补。④、浆砌均采用挤浆法，勾缝采用平缝压槽法（凹缝）。防护与坡面密贴结合，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。⑤、间隔施工时，应清除原砌体表面污浆杂物，并用水浸润后方可砌筑。⑥、挡墙、护墙根据伸缩缝与沉降缝设置位置分段砌筑，泄水孔、耳墙、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水孔可预埋铁管、PVC管等，反滤层在砌高一层后即行填筑一层。⑦、浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。4、窗孔式护面墙 当挖方边坡高度Hw＜6.0m的土质或强风化的岩质路段，采用M10的浆砌片石窗孔式护面墙防护，骨架采用C25预制混凝土，骨架内采用湿式喷播植草。对植被无法生长路段骨架内进行码砌片块石。 5、护脚墙 为了保证原有老路路基稳定，在坡脚处设置地面以上高1.0m，埋深2.0m的护脚墙，采用M10的浆砌片石砌筑。 6、浆砌片石护坡 （1）路基临近河道、河沟的路段及坡脚受积水侵蚀的路段设置浆砌片石护坡，护坡高度应高出最大洪水位以上50cm，采用M10的浆砌片石砌筑，厚30cm。 （2）浆砌采用人工挂线利用挤浆法分层砌筑，一般2-3层做成一工作层，每一工作层大致找平。当第一层基底为基岩时，清洗基岩表面，座浆。块石选用尺寸稍大并有一较平整的表面，角隅石选用较大的块石，粗凿方正。三、排水工程施工方法（一）、工程概况1、挖方路段 当沿线地质条件较差或路线纵坡较大路段，边沟采用矩形断面，尺寸为60×60cm,采用C25现浇混凝土加固。 当地质条件较好、纵坡较小路段或挖方长度小于30米路段，边沟采用40×40cm梯形土质边沟。 挖方边坡平台设30×30cmC25现浇混凝土矩形排水沟，将坡面汇水通过急流槽引出路基以外或引入自然沟渠。 2、填方路段 （1）排水沟 排水沟的形式结合沿线地形地貌、地质条件、冻土类别、岩土体性质综合考虑后，确定经济、适宜的形成。多年冻土以浅碟形土质排水沟、浅碟形干砌排水沟、C25现浇混凝土梯形排水沟为主；季节性冻土、非冻土地区以土质排水沟、浅碟形干砌排水沟、C25现浇混凝土梯形排水沟为主。（2）急流槽急流槽断面形式为矩形，槽身采用C25混凝土。急流槽的设置结合地形、地质情况，一般延伸到沟底或无冲刷处，在急流槽的尽头均设消力设施，防止冲刷。 （二）排水工程施工要点及注意事项1、排水工程施工要点M7.5浆砌片石路基边沟、排水沟、截水沟等浆砌圬工采用挤浆法组砌，基底整平、夯实，再用砂砾土作调平层，铺一层砂浆，再分层组砌片石，注意灰浆饱满，片石搭接紧密，错缝，不允许通缝和干砌灌浆，砌体表面勾凹缝。路基盲沟采用人工开挖，盲沟四周采用2cm厚水泥砂浆封闭，然后再用无纺布包裹。全线排水工程要保证地下排水与地表排水、临时排水与永久排水相配套，水路畅通无隐患，不同水沟的断面应符合设计，沟底及边沟应平顺整齐，沟内不积水，无淤塞。以上防护及排水工程与主体施工相互交叉进行,部分应随主体施工进度要求而及时安排施工。2、排水工程施工时应注意以下几点;⑴、各种边沟、排水沟的开挖采用机械辅以人工的方法进行。⑵、各种排水沟沟壁必须平整、稳定，无贴坡；沟底平整，排水畅通，无 冲刷和阻水现象。⑶、各种排水沟浆砌片石选择粒径，色泽、强度均符合要求的材料，做到咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致，压顶强度高，线条流畅，必均匀设置沉降缝。⑷、各种水沟位置、断面、尺寸、坡度、标高均应满足设计及规范要求。⑸、排水工程的砌体的安砌步骤和方法基本与安砌片石挡土墙相同。第三章工期保证体系及保证措施第一节工期目标一、工期目标（一）业主要求工期2011年5月1日开工，有效工期29个月。（二）本段工期目标1、计划开工日期：2011年5月1日；2、竣工日期：2013年9月30日。第二节、保证工期的组织结构一、按照"精干机构、精良设备、精兵强将"的原则，组织一套具有丰富施工经验的领导班子，根据工程的特点投入足量的专业化施工队伍的精良的设备，合理部署，严密组织，精心施工，确保工程进度。建立工期保证体系详见后附《工期保证体系框图》。二、该工程由本公司人员直接参与施工，在施工过程中要发扬以往的优良传统，确保按计划完成工程任务。第三节、保证工期措施一、从组织管理上保证工期1、项目经理部迅速成立及时到位为加快本合同段的建设，成立施工项目部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、 项目部制定详细的施工安排计划，及时发现、协调、解决工期偏差，保证总体工期目标和分项目标的实现，作好以丰补欠的调整，落实赶工措施。各施工队坚持每天的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。3、建立以项目部为核心的责、权、利体系，定岗、定人、授权，各负其责。二、从资源上保证工期1、施工力量迅速进场实施本合同段的施工队伍已选定，现已开始熟悉投标图纸，中标后即可随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时开工。2、“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。3、制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。三、从技术上保证工期1、由项目部技术负责人全面负责该项目的施工技术管理，项目部设置工程技术室，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。2、实行图纸会审制度，在工程开工前由技术负责人组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。3、采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一高度指挥，平衡远期和近期发生或将发生的各类矛盾，使工程按步就班的进行。4、实行技术交底制度，施工技术人员在施工前及时向施工班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。四、其它保证措施1、施工准备抓早抓紧：尽快做好施工准备工作，认真复查图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到影响进度的问题时，统筹安排，及时调整，确保总体工期。2、施工组织不断优化 以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况的随时变化，不断进行优化，使工序衔接紧密、劳动力组织合理、机具设备完好、工期安排得利。3、完善指挥系统建立从项目经理部到各施工队的指挥系统，全面、及时掌握并迅速准确地处理影响施工进度的各种问题。加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序、调动人、财、物、机、保证工程的连续性和均衡性。4、实行内部经济承包责任制既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队个人的积极性和创造性。5、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序不间断的进行。6、加强机械设备管理切实做到加强机械设备的检修和维修，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，确保机械化施工顺利进行。第四章公路保通体系及措施第一节公路保通体系一、指导思想1、贯彻“以人为本，安全第一”的思想、贯彻省厅“保运输、保畅通，保安全”的精神。本着“全力保障生命线畅通、安全”的原则，把保障员工生命安全和健康作为首要任务，有效地预防和减少突发事故的发生，并在事故发生时，控制连锁反应，最大限度减少人员伤亡和财产损失。2、统一领导，分级负责，通力协作。本标段按各施工区域和路线按照各自的职责和权限，负责保通和应急处置工作。3、采用科学的施工方法，规范土方工程与桥梁工程施工作业行为和工序，发挥工程施工专业人员的作用，提高应急救援工作的技术水平与指挥能力.依据有关法律法规,保证应急管理和救援工作的规范化和及时有效性。4、贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针，坚持事故应急与预防工作相结合。做好预防、监控、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设和因地制宜的开展预案演练等工作。二、机构组成我公司一旦中标，首先把保通工作列入重要议事日程，项目部成立以项目经理为保通第一责任人的保通领导小组，副组长有主管生产和主管安全的两位副经理担任，成员有项目部安质部全体人员、各工区负责人、安全员。根据本标段地形条件等特点，配备专用指挥用具车辆、专用通讯设备，确保在应急事件中联络工作。第二节公路保通保证措施、应急预案　一、公路保通保证措施1、一期工程实施时，与现有国道214线交叉处，修建保通便道，满足施工期间国道214线的运输需求，既能保证施工期间车辆的正常通行，又不破坏既有的路网系统，利于主线的行车安全。2、为了保证原有G214线的畅通，施工车辆尽量不上老路，为此本次施工时考虑全线设置施工便道，设置的原则为：⑴全线利用新修的路基作为施工便道。⑵在沟壑较深，难以设置便桥、便涵的大中桥位置，新修施工便道与原有桥涵相接，尽量少利用原有的214国道，施工车辆在车辆高峰期不上老路，同时安排人员清扫路面，尽可能减少施工车辆干扰。3、按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，夜间必须在施工区域设置照明和信号灯；、道路交叉施工作业控制区、警告区最小长度不得小于200米；施工作业区域必须在分界处设置施工作业警示标志；道路进出口应设置进、出车道；道路交叉口应配备两名交通指挥员指挥车辆出入，同时安排相应的机械，设备待命，以备急用。设置便道指示牌、危险路段警示牌及各种宣传牌，做到设置位置准确、醒目，语句文明。4、施工前应对取、弃土场分布、桥涵等各类工程的工点位置及设计规划的便道情况进行详细了解，合理安排土石方调配及材料供应计划，提出拟建施工便道的实施性意见。5、施工便道一般应为填方，设置单车道时在适当距离修筑会车平台，应尽量避免挖方；高含冰量冻土地段的施工便道，其填筑高度不应小于0.7m，并不得在便道两侧取土。各种施工机械和车俩应在便道上行走，不得随意行驶，以保证工程周围地表不受破坏。修好便道，经常养护，保证车辆在任何情况下顺利畅通。 6、车辆安全保通措施⑴、施工车辆后部应有醒目的反光标示，提醒社会车辆；⑵、增强施工区域的安全警示标志、标牌，保持驾驶人员警觉；⑶、配合属地交通公安部门，控制施工区域内车辆超载和限速；⑷、配合有关部门督促车辆不得随意停放。在施工期间做好职工、民工的思想工作，提高保通意识，树立良好的施工形象。二、应急事件处置及预案应急事件处理原则：加强领导，统一协调；快速反应，果断处理；协同作战，联勤联动；及早畅通，减少影响。1、交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意，并事先授权路政，对碰撞、追尾等一般交通事故，交警未到现场的，配合路政人员进行现场取证后，可让车辆移至安全地带，先行恢复交通。2、抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的，以现场施工和保通人员为主，迅速推离现场，然后拖离。大中型车辆抛锚的，现场保通人员及时联系附近的施工机械车辆进行拖移。3、恶劣天气条件下的应急预案针对本项目所处地理位置和自然环境状况，影响共和至玉树（结古）公路通行的恶劣天气条件主要有大雾、降雨及冰雹、降雪天气。本方案针对这几种恶劣天气制定应急预案。（1）、大雾天应急预案当遇大雾天条件下，能见度低于50m时，施工停止，配合当地路政、交警、抢险、医疗救护部门联动，避免交通事故发生。（2）、降雨天应急预案针对降雨天采取的安全措施：①、配合交警路政等部门所采取的限速、控制流量等交通管制措施；②、进行重点预防，把好施工影响交通安全重点部位关；③、加强巡逻，消除事故隐患； ④、积极配合有关部门采取各种方法消除天气影响。（3）、雪天应急预案①、车辆安装防滑链②、便道撒盐化雪③、铲车清理便道及国道214线老路积雪4、特殊节假日期间应急预案周末以及其他节假日期间，交通量快速增加，给交通保通工作带来巨大压力。此期间，积极配合上级部门加强宣传力度的同时，加大巡查力度，及时排除多种安全隐患，避免交通拥堵。第五章工程质量管理体系及保证措施第一节质量目标及质量保证体系一、质量目标我公司一旦中标，把该合同段工程定为创优良工程的不变目标，建立一套适合本公司质量管理和质量保证的有效运行体系。我们是以“确保单位工程质量检验合格率为100%，分项工程质量一次验收合格率95%以上”为最初思想。为确保公司质量方针的贯彻落实，确保本工程质量目标的实现，本项目经理部将从施工全过程全方位建立健全质量保证体系。二、质量保证体系（一）针对本标段工程的“高原”和“冻土”的自然特征和质量目标的要求，我们运用现有的科技成果和成熟的施工经验，精心组织，科学管理，围绕质量目标计划制定质量保证措施，营造全员、全过程管理和多层次、全方位控制格局，切实把涉及质量的方方面面纳入有序的每道工序当中，信守质量承诺，确保质量目标实现。所以，我们对管理部门的工作进行分解，明确分工，落实到位，建立质量保证体系，详见附图《质量保证体系框图》。三、质量保证组织机构建立以项目经理为第一管理者的组织保证机构，项目经理负责本项目执行质量方针、质量目标及相关质量体系文件，使之在施工过程中有效运行，组织 编制项目质量管理文件，建立组织保证机构，包括所有质量有关的部门和人员，配齐路基工程师、桥梁工程师、试验工程师、质检工程师；施工队配备专职质量检查员，施工班组配备兼职质量检查员，形成自上而下的质量检查监督网络，各级质量管理人员由会管理、会技术、熟知施工技术规范和质量检验评定标准、有丰富施工经验的人员担任，并赋予质量管理人员一票否定权，经济奖罚权，使工程质量在施工全过程中始终处于受控状态。确保质量保证体系持续有效地进行，实现工程质量的优良目标。四、质量保证管理制度（一）组织制度在项目经理和技术负责人的领导下，由专职质量检查工程师组成质量检查科负责本合同段的质量管理工作。各施工队设专职质检员，施工班组设兼职质检员。1、项目经理部每周组织一次质量检查，质量检查科每月组织一次质量检查，每季度由项目经理部技术负责组织一次质量检查，召开一次工程质量检查总结分析会。2、施工队由专职质检员负责每天进行施工中间质量检查及竣工质量检查并评出质量等级。3、班组坚持“三检制”自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。（二）自检制度1、开工前检查在本合同段工程开工前，组织进行工前检查。（1）设计文件、施工图经审核并满足开工需要。（2）施工前的工地调查和复测工作已经进行、并符合要求。（3）各项技术交底工作掌握应用,特殊作业、关键工序有作业指导书。（4）采用的新技术、机具按劳取酬设备原材料保证工程质量需要。（5）施工人员、质量管理人员能保证工程质量要求。2、施工过程中检查在本合同段的施工过程中，为确保各类工程的施工质量，将建立严密的质量检查制度。（1）施工测量及放线正确，精度要达到要求。（2）按照施工图纸施工，操作方法正确，质量符合验收标准。（3）施工原始记录填写要完善，记载要真实。 （4）有关保证工程质量的措施和管理制度是否落实。（5）原材料、成品、半成品按规定提交试验报告，设备有产品合格证和出厂说明书。（6）严格执行工班自检、互检、交接检制度，并有交接详细的记录。（7）按实际施工情况填写工程日志本，真实记录施工。（三）隐蔽工程检查制度1、隐蔽工程必须按规定检查合格并签证后才能覆盖。2、工程检查签证，除执行国家颁部的规定外，还进行建设项目的有关规定并与建设单位和监理工程师协商，明确职责分工，由指定的质量检查人员办理。3、隐蔽工程未经质量检查人员签认而自行覆盖的，应揭盖补验，由此产生的全部损失由具体的施工队负责。4、隐蔽工程先由项目经理部总工程师组织自检合格后，约请监理工程师进行检查签认，地质不良的基础或暴露时间过长的工程签证后尽快封闭，以免破坏。5、发现与设计不符，及时上报解决，必要时邀请建设单位、监理工程师、设计人员共同研究处理。6、质量检查人员因故缺席，可委托同级技术人员代签证，并做好记录。必要时，事后应请质量检查人员补签认可。7、隐蔽工程检查证，用黑色墨水填写，并保证字迹工整，数据准确，用词规范，描述详细。（四）质量评定制度1、凡经检验合格工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表，进行评定，作为考核质量成绩和验工计价的凭证；检验不合格的工程，按未完工程处理。2、项目经理部不定期组织抽查，对不符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的，予以纠正，并追查责任。（五）验工签证制度验工计价是控制工程质量的重要手段，未经质量检查或检查不合格的项目，不予计价、拔款，并追究相关责任人的责任。（六）质量奖罚 发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。制定严格、细致的质量奖罚制度，完善工程质量的激励约束机制。第二节、质量保证措施一、质量控制方案坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部、分项施工工序技术上严格要求把关，以达到工程质量目标和创优规划的实现。二、质量保证组织措施（一）、制定工程质量计划流程（二）、质量管理组织措施与管理体系1、项目经理部设专职的质量监察科，负责本合同段工程质量全部质量管理工作。2、建立纵成线、横成网的严密工程质量组织与管理体系。按项目经理部、施工队、工班分工负责层层落实。3、在项目经理和技术负责的领导下，有专职质检工程师组成质量监察科专职负责管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。4、质检部每月组织一次质量检查，每季度由技术负责组织一次质量检查，召开一次质量总结分析会。5、施工队每天进行施工中间检查及竣工质量检查并评出质量等级。6、班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。7、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。（三）施工工艺质量保证控制措施1、工艺控制措施（1）单位工程开工前，认真编制施工组织计划，经监理工程师审批后，严格按照施工组织计划进行施工。（2）主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。 （3）在施工过程中，经常检查施工组织计划及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。2、工程材料控制措施工程材料和辅助材料（包括构件、成品、半成品），都将构成工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构件、半成品等材料，一定建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。3、施工操作控制措施施工操作员是工程质量的直接责任者。工程质量的好坏，单就工序质量来说，施工操作员是关键，是决定因素。（1）施工操作员必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业很强的工种，操作员必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。（2）施工操作中，坚持"三检"制度，即自检、互检、交接检；所有工序坚持样板制；牢固树立"上道工序为下道工序服务"和"下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。（3）按已明确的责任制检查操作员的落实情况，各工工序实行操作员挂牌制，促进操作员提高自我控制施工质量的意识。（4）整个施工过程中，做到操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的"一条龙"操作管理方法，确保施工质量。4、进度和质量关系的控制措施在工程项目的施工与管理过程中，正确处理质与量的关系。生产指标（任务），进度（任务）。（四）主要分项工程质量保证措施1、路基工程质量保证措施（1）施工准备措施①建立设备精良齐全的工地测试室；②按照设计和施工技术要求，作好各项试验和测试工作；③进行路基填筑压实工艺专项试验；④确定可靠的检测手段，建立严密的检测制度；⑤重视测量工作。 （2）施工质量技术保证措施路堤填筑质量技术保证措施①施工方法路堤填筑严格执行"三阶段、四区段、八流程"作业方法施工。各区段流程单独作业，不许交叉。②控制桩作好施工调查，核对设计文件和图纸，进行交接桩和复测控制桩，对主要的中线做好护桩记录。在地形、地质变化处加测横断面、放好施工边境桩，并做好明显标志。③基底处理路基基底处理严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）要求处理，对半填半挖的陡坡路堤、湿陷性黄土路基、高填方路基以及其他特殊路基，基底有地下水等影响路基稳定的情况时，按设计文件办理，作为特殊段处理并作好详细记录。④填筑方法填土路堤路基工艺，按路基横断面全断面纵向分层填土，每层用同一种填料，每层压实后的厚度不大于30cm，当地形高低不平时，由低处向高处填筑，同一层由两边向中心填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填空30cm，刷坡平整。⑤填筑压实填土压实采用压路机械，碾压遍数经压实试验确定，特别注意对路堤边坡的压实；雨季不安排土方施工作业，旱季土壤太过于干燥时洒水湿润后再填筑和碾压。⑥路基整修路堤填筑视填筑高度、填料种类、施工压实方法分别确定适宜的沉降加高量。当路堤高小于20m时，按增均填高的0~2.5%预留沉降量;路堤高度大于20m时,除按设计加宽外可按平均提高的0~1.5%预留沉降加高量；路堤高度变化在4m以内的地段,按该段提高的平均值的百分率预留沉降加高量能性，也可在施工中选定代表性地段进行沉降量试验，观察确定适宜的沉降加高量。对设计和业主有规定的按规定预留沉降量。 按线路中线和路基宽度挂线整修路拱路肩，使曲线地段肩线圆顺，直线地段肩顺直。⑦边坡整修填筑时，趁压实最佳密度，用改制的边坡压实机和丁字板按坡度逐层拍实，一次成型，消除验交前的大整边坡的做法。边坡整修与边坡防护结合进行。及时进行坡面圬工防护及植被防护，修建排水系统，使用路基稳固，不沉不裂，不冲刷流塌。2、桥涵工程质量保证措施（1）基础工程质量保证措施基础与基础、基础与台身的施工缝，严格按设计指定的定型图号规定施工。a.所有基槽的开挖，严格按照图纸的方向和坡度准确进行，如果图纸未予规定，基坑开挖的宽度不超过基础外缘的3cm.。b.挖成的基槽，凡有扰动或损坏的地方，用监理工程师批准的适用材料回填到正确的标高。c.基槽开挖后，遇到基底地质、水文与原设计有不良变化时，根据实际情况及土壤试验资料提出处理方案及加固措施，经监理工程师批准后进行地基处理。d.基槽回填分层夯实，压实度达到规定要求。（2）圬工质量保证措施严格控制混凝土坍落度，混凝土自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土离析。混凝土适当振捣，既要防止振捣不足,也要防止振捣过量，以混凝土不在下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。浇注混凝土坚持动态质量控制和"三方值班制"（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工有一环节不具备，质检工程师不得签开工令。（3）沉降缝为使基础、边墙和盖板做到上下垂直、方正、对称，缝宽做到一致。3、混凝土与钢筋混凝土工程质量保证措施（1）原材料质量保证措施混凝土是由各组材料合成的人工复合材料，不仅各生产工序的工艺操作情况对其质量产生影响，各组成材料的质量情况，也影响混凝土的质量。（2）钢筋工程质量保证措施确保对钢筋工程的加工制作质量控制、焊接的质量控制、绑扎的质量控制。 （3）混凝土工程质量的配合比、拌制、运输、灌注、养护、拆模满足设计和规范要求。4、模板工程质量保证措施为保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合要求，保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确，满足混凝土具有设计要求的强度的密实度，模板接缝不漏浆。第六章安全生产管理体系及保证措施第一节、安全目标：（1）、杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工受伤率控制在0.5‰以下。（2）、杜绝因施工原因造成的公路行车事故，保证公路行车安全。第二节、安全生产管理体系及保证措施一、安全生产管理体系我公司常年从事公路建设施工，从未出现过重大安全生产事故。本着安全第一的原则，在施工组织计划的编制中，始终按照技术可靠、先进、措施得力，确保安全的原则指定施工的方案，在安全落实到位，确保万无一失的前提下，组织施工。建立文明安全生产管理体系详见后附《安全保证体系框图》，安全生产责任制，成立安全领导小组，进行安全教育、安全检查，由项目经理担任组长，定期或不定期的召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。实行逐级签定安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好多施工场所的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，始终贯彻“安全生产，人人有责”的原则，消除事故隐患。二、保证安全的技术措施1、路基工程⑴、土方机械作业人员应严格遵守安全规程，按程序操作，文明施工，礼貌行车。机械填筑高路堤时，为保证机械运行安全，场地必须及时平整，并在填土边缘设置安全标杆，设专人指挥机械协调作业。⑵ 、严禁机械带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。⑶、寒季土方施工的各种车辆、施工道路均要采取防滑措施，保证运输安全。土方跨公路运输时应有专人指挥交通。⑷、深路堑开挖时，要严格控制边坡坡度，认真按排水畅通、分部开挖、挡护紧跟的原则施工，严禁盲目开挖，确保边坡稳定，雨季要加强边坡和堑顶的检查，防止滑坍。2、桥涵工程⑴、明挖基础施工①基坑开挖时，根据规定的基坑边坡开挖。吊斗出土时，设专人指挥并统一信号。吊斗拴溜绳，吊机扒杆和吊斗下面严禁站人。②机具、材料、弃土等须堆放在基坑边坡四周安全距离以外。③基坑开挖采用挡板支护时，根据土质情况逐段支撑，并经过检查确认合格后方可继续开挖。开挖过程中经常检查，如发现支护变形等异常情况，立即撤离人员，待加固并确认安全后，再继续开挖。⑵、钻孔桩基础施工①钻机安设时，应做到支撑稳定牢固，并做好防护设施，谨防机具倾斜和高空坠物。②钻孔桩施工时，工作平台及钻机平台上应满铺脚平板及设置栏杆、走道，并随时清除杂物，设有施工的孔口，均应加防护盖。钻机作业人员均应戴好安全帽。③钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上排列整齐，卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越。卷扬机筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。④起吊钢筋笼、导管及更换钻头等吊装作业时，应有专人指挥。⑤冲击钻钻进作业中，应经常检查钢丝绳的损伤情况，如断丝超过5%时，应及时更换。钢丝绳与钻头连接的夹子数，应等强度安装。⑶、台、架梁施工①墩台施工时，在墩台身钢筋模板安装前，应搭设脚手架平台，栏板及上下扶梯。 ②在脚手架平台上运送混凝土时，其走道满铺脚手板并安装栏杆。使用吊斗灌注时，先通知作业面操作人员避让，并不得依靠栏杆推动吊斗，严禁吊斗碰撞模板和脚手架。③起重机械设备设专人操作并配指挥人员，定责定岗；上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。④定期对桥涵施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。⑤高墩台施工时，设置安全爬梯；患有高血压人员不得进行高空作业，防止意外事故发生，还应设置安全网。⑥跨越公路施工时，设专人负责做好防护工作，确保既有公路畅通无阻及人员安全。三、保证安全的其他措施施工中认真贯彻国家制定的安全生产方针、政策，严格执行安全生产法规做好劳动保护工作，保护好职工的安全和健康，杜绝伤亡事故。维护爆破开炸区边界的有关建筑物、构筑物及机具设备、电力、通讯的安全，保证该工程安全生产的目标实现，特采取以下措施：1、开挖施工过程中，应保证爆破区边界的建筑物安全，首先爆破开挖要严格按照公安部门及有关单位审批的爆破方案进行施工，爆破要有专业的爆破人员进行，不能随意指派，以免造成事故，严禁无证爆破，降低爆破振动，使爆破岩石破碎而不飞散。其次，采取有效的防护措施，保证无飞石。再次，对施工现场周围进行安全警戒，以防行人、车辆出现安全意外。2、爆破物品、器材的安全管理，爆破物品的保管、使用和押运，责任到人，由责任心强的专职安全保管员负责。爆破物品必须随领随用，未用完的火工材料必须当日退回。由经公安部门审报许可后的专职保管员进行保管，必须做到火工产品出入库的登记日用记录，做到防火防盗，万无一失。3、安全警戒时，必须有专人负责，专人指挥，在爆破区边界主要部门，按照安全警戒有效范围距离设警戒哨和安全标志，在爆破前发出信号后，方准起爆，起爆后由安全检查人员和爆破检查人员确认安全后，才能发出解除警戒信号。 4、工地施工人员必须佩带安全帽等劳保用品，机械设备在放炮时，必须停放到指定的安全位置。交叉平行作业，要统一协调指挥，确保机具、人身的安全。真正做到：好、省、快、安全，让业主放心。第七章环境保护、水土保持保证体系及保证措施第一节环境保护与措施本工程结构物多，且多为机械施工，对沿线植被会造成一定的破环，特别是多年冻土，一经扰动、破坏，难以恢复。同时沿线居民的生活会受到一定的影响，因此制定环境保护措施非常必要。施工时严格贯彻“预防为主，保护在先，开发和保护并重”的原则。为确保多年冻土路段合理施工及沿线居民的生活、工作正常进行，使沿线环境的破坏程度降低到最低程度，我公司特制定如下环境保护措施：一、施工时严格保护高寒植被，减少植被破坏；保护冻土层稳定，保护三江源头水体、湿地和自然景观，避免因施工引起土地沙化、湿地萎缩、草场退化、水质污染及新的环境灾害。二、加强文明施工，认真搞好施工现场规划，场内布置整齐，紧凑有序。机械设备归类并整齐停放；临时工程的修建不得切割、阻挡地表径流的排泄，不得在临时工程附近形成新的积水洼地。三、施工场地内的淤泥、弃土和其他废弃物等应按设计要求或选择地势低洼、无地表径流、植被稀疏、适当远离线路的地方堆弃，做到施工期间现场整洁。施工时各施工场地、施工营地设点分类收集生产、生活垃圾，施工任务完成退场时，彻底清除必须拆除的临时设施和生活设施并采取综合处理措施清理生产、生活垃圾。四、严禁侵占河道、湿地、自然保护区的核心区和缓冲区及高寒植被发育的草地资源。在河道管理范围内，不得堆置弃渣、垃圾等。五、保护野生动物的栖息环境和迁移通道，严禁施工人员猎杀野生动物。不得在野生动物通道中设置取、弃土场及大型施工场地、施工营地。在野生动物通道中施工时，应减少对原始地貌和植被的破坏。六、路基挖方和取土场的草甸植被，在施工中先将其分割划块铲起，然后移植到适当的地方进行保存、养护、培植，施工结束后用于施工带的植被恢复。七 、采用爆破法施工时，不得使用扬弃爆破，以防止开挖限界以外的生态环境（地表植被等）遭到破坏。冻土爆破应按设计原则进行施工，宜在寒季进行，八、桥梁基坑开挖应注意各道工序的衔接、减少基坑的暴露时间，必要时采取遮阳隔热措施，桥梁基桩的施工应减少对下付冻土层的热干扰。九、施工场地设置必要的临时围栏，平交路口，大门口等设置明显的标志，使施工场地尽可能自成一体，以减少和外界的相互干扰。十、施工便道作好管理养护工作，路面保持平整，两侧排水良好，雨季无坑洼积水；旱季适当洒水，防止尘土飞扬。同时积极创造条件，努力减少施工期间对行人和车辆通行的影响。十一、为保护环境，弃土堆的坡面采用播草籽处理。十二、树立良好企业形象，提倡文明施工，教育全体参工人员讲文明、讲礼貌，按规范和承诺施工。第二节水土保持项目区生态环境非常脆弱，取弃土场水土保持需尽量将地表植被的损失减少到最低程度，最大程度恢复植被，治理水土流失。进场后，将对责任范围内的生产区、施工场地采取设排水沟、护坡等水土保持措施，防止施工过程中产生新增水土流失，施工期间挖填平整场地，以及土石方的堆放，严格按监理人指定的渣场弃渣，并进行碾压、挡护和绿化，严格管理，防止局部水土流失。一、取弃土场水土保持取土场与弃土场的开挖和堆填边坡采用缓边坡1：4，开挖和填高规定一定的深度和高度，对取土挖出的表层草被和表层30-50厘米腐殖土一起剥离，妥善保存并养护以保证成活，取土完后将剥离的草皮回植到取土坑表面；对无回填草皮的取土坑、弃土堆采用播种草籽进行绿化，恢复植被，防止水土流失，改善景观。二、施工临时用地水土保持施工场地、便道在施工期受到车辆机械的反复碾压，致使植被枯死，土壤结构破环，施工结束后形成条带状的裸露地表景观，因此，采用相应的水土保持措施加快荒漠草原和高寒草原区植被恢复进程，主要为施工结束后进行施工场地、便道的场地平整、松散土表；在牧草萌动季节对施工场地、便道表层土壤松耙处理，然后补播草籽种植绿化。 三、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。第三节、施工后期的场地恢复措施工程完工后，按要求及时清除临时设施和地面硬化层，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。一、取（弃）土场、料场的恢复措施恢复取（弃）土场、料场所需要的草皮可利用取料场及路基清表挖除的草皮，不能随意在别处另取草皮，以免造成更大的环境破坏。挖除原有的草皮，挖出的草皮必须规则放置，保存好，以用作取（弃）土场的恢复和路基填方坡脚、坡面的植被恢复，力求使路基填方边坡的植被与路面两侧的草滩形成协调的景观。二、坡面防护及植被恢复措施本项目一般填方路段路基，坡率为1：2；一般路堑边坡坡率为1：0.75，有利于植物的自然生长，路基较高或深挖路段，为防止路基边坡受到冲刷及保持水土流失，采用了菱形骨架护坡、窗孔式护面墙等工程环保措施。清表后表层草皮专门存放养生，用于路基边坡等植被恢复。三、拌合场植被恢复措施（1）、沥青混合料在加热、拌合，以及运输过程中，应避免沥青料的洒落或遗落；（2）、施工结束后，须对场地进行清理、平整，尽量恢复原有地貌形态，并用路基清表中挖出的草皮进行覆盖，为植被的自然恢复创造条件。四、施工营地的恢复措施（1）、施工营地的选择在满足施工及管理要求、方便可行的前提下，要尽量少占用草地，并尽量控制人员的活动范围，以减小对植被的踩踏破坏；（2）、施工营地的生活垃圾及生活污水，不得随意排放，应集中处理，或运到茶卡镇垃圾处理厂，或按掩埋深度要求掩埋到弃土坑或需要恢复的原有料坑等处；（3）、工程结束撤离后，做好场地的清理、平整，恢复原地貌。五、桥梁、涵洞施工场地的恢复措施（1）、大、中桥的预制场根据施工方便情况考虑在桥位附近设置，但尽量利用路基部分，以便减少临时占地，施工完成后要恢复植被，并于周围环境协调； （2）、小桥、通道及涵洞施工中要求尽量将上部钢筋混凝土矩形板梁预制场设置在桥头路基上，这样以便于矩形板梁预制吊装，同时也减少了用地，保护环境，需要集中预制时，预制厂的设置除了考虑施工的方便外，还应考虑少占地、少占植被较好的草地等环境保护方面的因素，在施工完成后，应对施工场地做彻底的清理，并覆盖有利于植被恢复的土层；（3）、桥涵施工时的便道在施工结束后予以清除，恢复自然地貌，并铺设草皮，进行植被恢复。完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，垃圾运至指定位置处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。二、施工完工后请当地政府有关部门进行环保验收，取得地方政府的认可，并从当地政府取得环保措施得到实施的证明材料，确保不留环保后患。第八章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施第一节文明施工保证体系及保证措施一、对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。二、施工期间，认真了解，切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结。三、施工现场及时完成“四通一平”，设置工点标牌，标明工程项目概况、施工、技术负责人。及早修建排水设施，现场的施工用电安装规范、安全、可靠。四、施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场地制定安全操作规章制度，建设安全标准工地。五、按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，并达到环保要求，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。施工现场的临时用电和排水设施符合规定，创造良好的施工环境，建设文明工地。六、施工所用机械设备、材料存放不侵入草地，以免影响环境保护。必须占有草地时，事先与环保部门取得联系。征得同意后方可占用。七、工程完工后，及时清理好场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。 八、尊重业主、监理、设计人员，密切配合搞好公路建设；尊重地方政府，相信和依靠地方政府，密切处理好与当地群众的关系，创造一个良好的外围环境。第二节文物保护施工保证措施一、组织职工认真学习国家《文物保护法》，树立广大职工珍惜民族文化遗产，自觉保护文物的良好意识，加强文物保护教育工作。二、在挖土、借土、填筑路基和基础施工之前，向建设单位申请，委托文物部门进行普探，以保护文物。在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，应立即停止施工，并采取有效保护措施，然后尽快通知建设单位。三、工程施工过程中，如果发现有文物遗迹，应停止施工，保护现场，并请文物部门组织发掘。四、施工前做好调查，主动积极采取保护、防护措施。第九章项目风险预测与防范、事故应急预案第一节项目风险预测及防范一、结合公路工程建设的实际，按照质量与安全事故发生的过程、性质，公路工程建设重大质量与安全事故主要包括：（1）施工中土石方塌方和结构坍塌安全事故；（2）特种设备或施工机械安全事故；（3）施工围堰坍塌安全事故；（4）施工爆破安全事故；（5）施工场地内道路交通安全事故；（6）施工中发生的各种重大质量事故；（7）其它原因造成的公路工程建设重大质量与安全事故。公路工程建设中发生的自然灾害（如洪水、地震等）、公共卫生、社会安全等事件，依照国家和地方相应应急预案执行。二、工作原则1、以人为本，安全第一。2、分级管理、分级负责。3、集中领导、统一指挥，属地为主，条块结合。 4、信息准确、运转高效。及时报告事故信息。5、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报、正常情况下的水利建设工程项目风险评估、应急物资储备、应急队伍建设以及完善应急装备和应急预案演练等工作。第二节事故应急预案一、应急指挥机构与体系项目经理部成立应急预案领导小组。组长由项目经理担任，副组长技术负责人担任，项目经理部其他成员为成员。领导小组成员名单及常用通信联系方式分别报公司安全、保卫办公室备案。二、应急预案领导小组职责（1）制定工程项目质量与安全事故应急预案（包括专项应急预案），明确工程各参建单位的责任，落实应急救援的具体措施；（2）事故发生后，执行现场应急处置指挥机构的指令，及时报告并组织事故应急救援和处置，防止事故的扩大和后果的蔓延，尽力减少损失；（3）及时向地方人民政府、地方安全生产监督管理部门和有关主管部门应急指挥机构报告事故情况；（4）配合工程所在地人民政府有关部门划定并控制事故现场的范围、实施必要的交通管制及其他强制性措施、组织人员和设备撤离危险区等；（5）按照应急预案，做好与工程项目所在地有关应急救援机构和人员的联系沟通；（6）组织事故善后工作，配合事故调查、分析和处理；（7）落实并定期检查应急救援器材、设备情况；（8）组织应急预案的宣传、培训和演练；（9）完成事故救援和处理的其他相关工作。三、事故应急预案1、土石方坍塌、模板坍塌或坠落、大型设备倒塌等。应急措施：应急领导小组根据事故情况，判断事故是否继续发展，并采取措施阻止事故继续发展。确认对救援人员不会造成伤害时，立即指挥救护小组进入事故现场抢救伤员。人员伤势较重时立即向急救中心求救。2、高处坠落、物体打击、机械伤害事故 应急措施：发生物体打击事故、机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员由水、电工长协助送外抢救工作，门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。3、施工现场存放危险物品达到或超过《重大危险源辨识》规定的临界量时。应急措施：针对重大危险源的性质，采取防止事故发生的安全防护措施，并向当地危险品安全监督机构报告，纳入当地政府危险品应急管理体系。4、施工爆破安全应急措施：由于爆破属于特别危险的行业，各项目要建立健全安全保证体系。当事故发生时要做到忙而不乱，现场负责人要积极沉着指挥现场人员，心思缜密、做事果敢，针对现场的客观原因作出正确判断。并向上级有关部门报告。同时维持现场秩序防止事态扩大。5、其它应急情况应急措施：根据现场具体情况，制定相应的应急方案，并指导各救援小组科学、安全地实施第十章其他应说明的事项第一节高原劳动卫生和医疗保障措施一、高原劳动卫生保障措施本项目地处青藏高原，低气压、低氧、低温、干燥、风大、强日光辐射和自然疫源等严酷的自然环境，对人体健康和劳动能力带来较大影响。卫生保障直接关系到工作人员的生命安全，对生产建设的顺利进行和队伍的稳定有着至 关重要的作用。刨造适宜的劳动、生活环境和保护工作人员的身体健康，是本项目建设的重要条件。因此要充分认识公路施工卫生保障的重要性，以高度负责的精神，认真落实好卫生保障的各项措施，努力克服高原严酷自然环境对建设和运营工作带来的困难，保障本项目工程建设的顺利进行。因此，我单位制定了详细的措施：1、为了应对高寒缺氧环境带来的健康问题，我们要体现提高装备水平、减少用工、降低劳动强度的思想，并尽量配备高原环境中应该增设的生活及生产设施。同时，从建设期开始，就要加强高原卫生教育，制定和完善适用于高原的劳动保护规定和保健制度，及时建立、健全医疗卫生体系。2、健全卫生保障工作机制。严格掌握高原准入标准，进行阶梯式习服适应；开展全员高原卫生知识宣传教育；加强日常健康检查和巡诊；选择高原适应性强、功率大的施工机械，尽量降低施工人员的劳动强度，提高工作效率；3、开展高原健康教育：使参建人员了解高原环境特征，提高主动适应意识，既要消除忧虑和紧张心理，又要防止麻痹思想。医务人员要教会参建人员自我防护的知识。4、搞好公路沿线卫生学调查：高山草甸和冻土地带，仍然是某些传染病的疫源地。因此对野生动物（尤其是啮齿类）、昆虫、蚤类、水源等到有关传染源及传染途径要仔细调查，采取杀虫灭源等措施。5、注意高原卫生监督及高原病防治；尽力改善高山居住条件，防寒保暖。保证充分摄入热量及新鲜蔬菜供给，解决好高山熟食问题，改善主副食花色，提高食欲。可选用有效“致适应剂”（即抗缺氧药）作预防服用。免费提供医疗、抗缺氧药品，加强食品卫生安全检查，提高伙食补助标准，为参建人员提供了良好的生产生活条件。6、随时检查施工现场和员工居住环境的卫生情况，发现问题及时报告，以便妥善处理。二、医疗卫生保障系统及措施1、医疗卫生保障系统青藏高原海拔高，气候条件恶劣，空气稀薄缺氧，对作业人员的身心健康有一定的影响，因此对作业人员的身体、心里素质有较高的要求。我们在选拔身体条件好、业务素质强的施工队伍的同时，建立快速高效的医疗保障系统，项目经理部设卫生所，解决卫生、防病、现场急诊救治及伤病员快速后送的问题，同时与就近的医疗单位取得联系，与我方医生共同搞好高原病和地方病的防治工作，解决了我方紧急病员后送的后顾之忧，使我方全面的监理起一套医疗保障系统，确保参加施工的全体干部、职工的身体健康。2、医疗保障措施 ⑴、建立科学的卫生保障制度。在全线建立三级医疗机构，形成了能够快速、及时、有效救治危重病人的网络体系。对建设者进行定期身体检查和及时治疗，配备高压氧仓（高压氧仓通过加压、充氧办法，模拟出近似海平面的大气环境，对治疗因缺氧、低压引起的各种疾病有综合疗效）、急救车等特需装备，尽量改善劳动环境和生活环境。选拔业务技术方面、一专多能、一职多用，并经过高原卫生保障知识培训，具备良好的身体素质、高度的事业心和责任心的优秀卫生人员做医疗卫生保障服务。努力为参建人员提供必要的医疗保障。⑵、卫生所职责。负责项目部人员及施工队的医疗、预防、保健和早期抢救工作，保证职工伤病在一个小时内得到有效救治，其具体任务：①运用多种形式对职工进行健康教育。②开展卫生防病和卫生监护，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。③对施工一线常见病、多发病进行诊断和治疗，急诊、外伤的早期抢救处理。④施工工地的巡诊医疗。工作重点是急性高原反应和高原病的预防和治疗，把危害降到最低限度。⑶进行卫生保障知识培训。在进入高原施工前，分期分批对参加施工的基层管理人员和所有卫生技术人员进行为期三天及一周左右的强制性卫生保障知识培训。基层管理人员要进行高原地方病、疫源性疾病及高原病防止、高原劳动卫生、劳动保护、膳食营养、行政生活管理等基本知识培训，卫生技术人员在以上内容基础上，重点掌握高原缺氧环境对人体的影响，急慢性高原疾病防止和抢救技术以及高原医疗、预防、保健设备的使用。⑷、选拔优秀卫生人员承担医疗保障任务。卫生所的医务人员都须具备良好的身体素质、高度的事业心和责任心。卫生人员要变后勤为先行，在施工人员进驻高原前半个月，携带必须的设备和药品，提前进入高原，做好施工进入高原，做好施工队伍上场的各项卫生保障工作的各项卫生保障工作。⑸加强巡诊，及早发现病人。卫生人员有对工作极端负责的精神，加强巡诊医疗医疗，不但坚持白天巡诊，夜间卫生人员也要轮流值班，逐个巡视，以便及早发现早期急性高原病病人。第二节我们的承诺1、我公司有幸中标，一定以良好的形象，文明施工。 2、我公司有幸中标，一定以最优的机械、设备组合和充足的劳动力进场，保证在要求的工期内完工。3、我公司有幸中标，一定以优良工程交工，并力争精品工程。工程进度保证体系框图 实现工程施工进度计划工程施工进度保证体系组织保证资源保证技术保证制度保证经济保证合同计划处汇编计划人员、材料、机具配备齐全技术革新集团公司年度责任状承包办法各施工队落实计划材料、机务处提供方案优化项目承包合同奖罚办法各施工班组分解计划各施工班组领用提前提供技术资料资金保证月旬日计划落实各岗位工种任务落实人员就位材料应用车船使用机械使用科研攻关统筹安排计划调整PDCA循环旬、日调度会季月进度检查施工进度总结评比表彰按期兑现砂石料等材料符合质量标准要求钢材、水泥等材料的复检合格按规定入库存放，定期检查领用发放按设计和操作规程组织施工，按技术交底施工细则标准化作业中线、水平、几何尺寸控制和检查路基压实度检测、控制各项安全规章制度检查落实砼配合比使用与检查，坍落度及和易性检查工序自检质检工程师监理工程师阶段检查：自行组织并配合监理工程师分部、分项工程验收标准检查成品检验选课题、定目标，开展TQC小组活动结合施工情况，培训施工人员，在重要工序及关键部位施工前上专项技术课开展劳动竞赛，技术练兵，现场文明施工教育质量管理体系技术管理物资管理技术教育施工控制质量检查精确地施工放样，仔细复核设计文件，编制实施性施工组织设计，严格技术复核制度实行专项工序的技术交底，制定专项质量技术措施积极推广新工艺、新技术、新材料收集原始资料，编制竣工文件针对施工中出现的技术问题进行技术攻关，制定解决问题方案质量保证体系框图 安全保证体系框图抓好安全预防、开展预想、预制、预防抓好安全宣传教育加强职工岗位培训、坚持培训、持证上岗加大安全技术设备和设施的投入严格执行安全管理规定各级领导层层负责、包保落实工程部搞好安全设计党政工团齐抓共管安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全工作建立群众安全的总体格局防危及既有公路行车安全事故防机具设备伤害事故防电击伤害事故防防火灾、爆炸事故杜绝重伤以上事故，全年轻伤频率控制在3‰以内基础工作防范重点安全目标定期安全课制度质量管理体系组织保证工作保证制度保证安全生产领导小组经理副经理总工程师安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育安全例会制安全责任制安全技术交底制 附表一施工总体计划表年度2011年2012年2013年月份主要工程项目567891011121234567891011121234567891011121、准备工作2、路基处理3、路基填筑4、涵洞工程5、通道工程6、防护与排水7、路面基层（1）底基层（2）基层8、路面铺筑9、桥梁工程（1）基础工程（2）墩台工程10、其他注：本标段高峰人数为470人 附表二分项工程进度率计划(斜率图)年度2011年2012年2013年季度二三四一二三四一二三月份56789101112123456789101112123456789注：1、应按各标段实际工程内容填写2、各个项目的进程可用线条的长短来表示 附表三工程管理曲线年度季度进度2011年2012年2013年二三四一二三四一二三56789101112123456789101112123456789工程完成的百分比（％）100908070605040302010020406080100工期历程的百分比（%） 附表四分项工程生产率和施工周期表序号工程项目单位数量平均每生产单位规模(人,各种机械台)平均每单位生产率(数量、每周）每生产单位平均施工时间（周）生产单位总数（个）1特殊路基处理Km69.773902工人18人，机械8台0.90419.28642路基填筑万m3387.7441工人20人，机械18台2.51338.57143路面基层万m2220.1962工人15人，机械20台1.352240.7144路面面层万m2132.1257工人35人，机械10台1.926634.2925路基防护及排水Km198.226工人50人，机械20台1.26752.1436涵洞道113工人40人，机械16台0.72252.14337通道道1工人10人，机械4台0.1566.4318桥梁基桩根232工人18人，机械8台1.35342.8649桥梁墩台座85工人30人，机械8台0.66132.1433 附表五施工总平面图项目部 施工总平面布置说明：1、施工临时道路（1）、全线利用新修的路基作为施工便道。（2）、在沟壑较深，难以设置便桥、便涵的大中桥位置，新修施工便道与原有桥涵相接，尽量少利用原有的214国道，施工车辆在车辆高峰期不上老路，同时安排人员清扫路面，尽可能减少施工车辆干扰。2、施工生活用电本合同段生活及生产用电主要由发电机组自行发电。3、生产及生活用水水料场:项目区域河流分布较多，水资源较丰富，沿线扎曲河、歇武河、通天河、巴塘河，可满足工程需要。4、料场⑴片块石、碎石K700+400石料场：该料场位于路线右侧60m，G214线K698+800右侧100m的山嘴，岩性为砂岩，储存丰富，岩石表层强风化，下部弱风化及新鲜岩石。用于路面中下面层、基层、底基层，及桥涵构造物工程；片石用于路基防护、排水工程。K703+705石料场：该料场位于路线右侧200m，G214线K587+700右侧，岩性为砂岩夹板岩互层，中-厚层状，坚硬，储存丰富，岩石表层1-2cm为风化层，下部为微弱风化及新鲜岩石。用于路面结构层、路基防护排水、桥涵及各种预制件。（2）、砂K724+180料场：该料场为路线左侧800m，主线（K724+180）左侧250m处扎曲河河滩处，材质较好，磨圆度较好。储量丰富，用于路基防护等工程用料。⑶砂、砂砾K660+950料场：该料场为路线左侧80m，G214线K659+450左侧0.1公里处河右岸，储量丰富，材质较好，片状含量较多，岩性成分以砂板岩为主，呈次扁圆、次棱角状等为主，用于公路工程需要。K673+750料场：该料场为路线左侧150m，G214线K670+150左侧0.2公里处河漫滩砂，储量丰富，材质较好，片状含量较多，岩性成分以砂板岩为主， 呈次扁圆、次棱角状等为主，用于公路工程需要。K682+510料场：该料场为路线左侧160m，G214线K680+000左侧0.1公里处河右岸，储量丰富，材质较好，片状含量较多，岩性成分以砂板岩为主，呈次扁圆、次棱角状等为主，用于公路工程需要。K698+550料场：该料场为路线左侧200m，G214线K696+600左侧0.2公里处河心滩砂，储量丰富，材质较好，片状含量较多，岩性成分以砂板岩为主，呈次扁圆、次棱角状等为主，用于公路工程需要。K715+700料场：该料场为路线左侧600m，G214线K713+500左侧500m处扎曲河河滩处，材质较好，储量丰富，用于路基防护等工程。K719+400料场：该料场为路线左侧700m，G214线K717+400左侧600m处扎曲河河滩处，材质较好，储量丰富，用于路基防护等工程。⑷粘土料场K591+455料场：该料场为路线左侧17500m，G214线K570+850-K573+850段公路边均有分布，做工程用的粘土料场。5、拌和场、预制场拌合场（预制厂）设置于K678+650、K714+500处，地势平坦开阔。砂、砂砾、碎石由最近料场调运。6、场地布置项目部自建活动式板房、施工队自建移动式帐篷作为生活住房、办公室及生产用房。绿化、美化生产、生活营地。消防安全设施配备齐全，处理好临时雨水污水排放。以防止污染环境。7、施工总平面布置施工总平面布置本着因地制宜，便于施工的原则布置。布置详见《施工总平面图》。附表六劳动力计划表 工种按工程施工阶段投入劳动力情况施工准备阶段施工阶段竣工验收阶段管理人员384测量员685试验员382电工5205材料员454司机812030木工3018020钢筋工501805砼工50200安装技工206010普工120150800修理工103010单位：人附表七临时用地计划表 用途面积（m2）需用时间年月至年月用地位置桩号左侧（m）右侧（m）菜地水田旱地果园荒地一、临时工程1、便道1927642011.5.1—2013.9.30K660+000-K730+00010202、便桥28562011.5.1—2013.9.30K660+000-K730+00020203、便涵10802011.5.1—2013.9.30K660+000-K730+0002512二、生产及生活临时设施1、临时住房25002011.5.1—2013.9.30K660+000-K730+0002、办公等公用房屋40002011.5.1—2013.9.30K703+1006003、料库60002011.5.1—2013.9.30K678+650、K714+5002004、预制场、拌和场400002011.5.1—2013.9.30K678+650、K714+500200租用面积合计2492002011.5.1—2013.9.30K660+000-K730+000附表八外供电力需求计划表用电位置计划用电数量（kw.h）用途需用时间时间年月至年月备注桩号左或右（m） 附表九合同用款估算表从开工月算起的时间（月）投标人的估算分期累计（%）（%）第一次开工预付款10101～33134～612257922710-1233013～15134316～18206319～21568 22～2427025～27158528～291095缺陷责任期5100小计100.00100说明内部资料仅供参考9JWKffwvG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^G89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z8vG#tYM*Jg&6a*CZ7H$dq8KqqfHVZFedswSyXTy#&QA9wkxFyeQ^!djs#XuyUP2kNXpRWXmA&UE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmUE9aQ@Gn8xp$R#͑Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz84!z89Amv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$U*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNuGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5ux^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWpazadNu##KN&MuWFA5uxY7JnD6YWRrWwc^vR9CpbK!zn%Mz849Gx^Gjqv^$UE9wEwZ#Qc@UE%&qYp@Eh5pDx2zVkum&gTXRm6X4NGpP$vSTT#&ksv*3tnGK8!z89AmYWv*3tnGK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