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时间:2018-11-23
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1、芜湖市城市轨道交通1号线工程环境影响报告书简本建设单位:芜湖城市轨道交通建设管理办公室环评单位:中铁工程设计咨询集团有限公司2016年1月0录一、建设项目概况1二、建设项目周围环境现状3三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果6四、环境影响评价结论17五、联系方式17芜湖市城市轨道交通1号线工程环境影响报告书简本一、建设项目概况(一)建设项目的地点及相关背景1.项目建设的地点芜湖市城市轨道交通1号线为南北向骨干轨道交通线路,分布于鸠江区、镜湖区和弋江区,将串联城北产业组团、江南中心组团、城南科教组团,与芜湖市南北发展
2、主轴基本一致。1号线是畅通南北交通的轨道交通线路,将覆盖城北公交枢纽站、华强公交枢纽站、芜湖站、弋江新城枢纽站、芜湖客运南站、弋江火车站等主要的客流集散点。本工程走向示意图见附图1。2.项目建设的相关背景芜湖市地处我国东部与中部结合处,是长江中下游地区重要的水陆综合交通枢纽,是安徽省委省政府为接轨长三角着力打造的皖江城市带的核心城市。轨道交通1号线工程建设将引导城市空间有序拓展,支撑“龙湖为心,两江三城”城市空间布局;加强芜湖与皖江城市带的城市间联系,串联多个城市功能中心和交通枢纽,支持和引导城市近期发展重点,促进城市多中心
3、空间结构形成;是缓解未来芜湖南北向交通压力的有效途径;有利于实现“以人为本,公交优先”的公共交通发展战略;同时对提高土地资源利用效率,改善区域投资环境也有积极的意义。因此芜湖市建设轨道交通1号线工程是十分必要和迫切的。(二)建设项目主要建设内容、规模、周期、投资1.主要建设内容及规模芜湖城市轨道交通1号线全长约30.5km。全线共设25座车站,均为高架站,其中换乘站4座,分别为北京路站(与2号线换乘)、珩琅山路站(与3号线换乘)、弋江站站(与3号线换乘)、白马山站(与R2线换乘);设保顺路停车场1 处,设白马山车辆段1处。本
4、工程采用跨座式单轨车辆,最高运行速度:80km/h。运营时间从早上5:30开始运营,晚上23:30结束运营,全天共计运营18小时。2.建设周期本工程计划于2017年7月开工,2020年6月建成试运营,建设总工期361 个月。3.工程投资本工程投资估算总额约为94亿元。表1.2-1工程组成特性表名建设内容主要环境问题拟采取的环保措施称施工期运营期线路全长约30.5km,其中地下段约轨道交通0.1km区间高架采取工程、植物、临占用土地、车站工程设25座车站,均为高架站线、振动环时措施防治水土流损坏植被、境影响,车失,采取道路硬化
5、和区间区间线路约30.5km水土流失、主站和车辆洒水等抑制扬尘,优车辆段设车辆段1处、停车场1处施工噪声、体段生活污化降水方案,合理安施工振动、工水以及垃排时间及布设施工场施工废水、程给排圾排放环地、控制施工噪声影辅助施工涌水、境影响,电响,采取减振措施降水工车站、车辆段生活污水地表沉降、工程磁辐射影低轨道交通振动,污程施工扬尘响,社会经水排入市政污水管网济的影响施工场地结合各主体工程施工场地一起占地对土地资源及布置,不单独新建施工场地植被的影市政道路非常发达,可直接利用采取工程、植物、临临响,施工期施工便道市政道路,不需要
6、修建施工道时措施防治水土流时水土流失路。/失,占用的临时施工工影响;场地施工完成会按原程本工程设置1处取土场,本工程施工噪声、来用地性质进行恢复扬尘、污水取弃土场不设置弃渣场,弃渣依托芜湖市及固体废垃圾消纳场。物等影响生态环境水土保持工程措施、植物措施、保护措施临时工程等环污水处理生活污水排入市政管网,生产废减少水土控制轨道水处理后回用交通噪声、保流失、恢复振动、污/工噪声治理区间线路采用隔声窗等措施,车植被水、食堂油程措施辆段采取围墙、绿化带等措施。烟空气环境经油烟净化器处理后排放食堂措施油烟(三)建设项目与法律法规、政策
7、、规划和规划环评的相符性芜湖市城市轨道交通1号线工程属于《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修正,发展改革委令2013第21号)中第一类鼓励类第二十二条城市基础设施第6款城市及市域轨道交通新线建设,项目建设符合国家产业政策。《芜湖市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》于2015年10月通过环境保护部审查批复,该报告书明确芜湖市城市轨道交通工程包括1号线和2号线一期工程,规划线路采用跨坐式单轨交通系统。本工程作为芜湖市轨道交通线网2建设的一部分,是逐渐实现《芜湖市城市总体规划》(2012-2030年)与《芜湖
8、市综合交通体系规划》(2011~2030)的具体举措,本工程建设符合城市总体规划、城市综合交通规划、土地利用总体规划、历史文化资源保护规划、生态功能区划等规划要求。本工程线路总体走向、车站位置以及线路敷设方式等基本与规划环评一致,考虑该区间位于中心城区,站间距过大不利于居民出行,在赤铸山路
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