天然气顶管施工组织方案

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1、WORD格式可编辑密三路天然气管线通过铁路大秦线K371+859初衬顶管工程施工组织设计第一章、编制依据1、根据中国华西工程设计建设有限公司提供的设计图纸。2、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002/J162-2002、铁道部铁运[2006]146号令《铁路线路修理规则》、铁道部铁运[2006]177号令《铁路工务安全规则》、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》、《建筑钢结构焊接技术规范》等相关施工规范及工程验收标准。3、铁道部铁办[2008]190号《铁路营业线施工安全管理办法》。4、太原铁路局太铁师[2008]29

2、7号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》文件要求。5、地质情况复杂、施工困难，为确保铁路的行车安全，确定本方案。6、根据我单位的施工能力、技术水平、机械设备和已有的成功经验。第二章、工程概况一、工程简介密三路天然气管线通过铁路顶管工程，管线位于大秦线238#桥（K371+901）西侧34米处，自北向南下穿铁路大秦线，共穿越铁路2股道（大秦上行线、大秦下行线），穿越位置位于铁路大秦线K371+859。管线轴线方向与铁路中心线的夹角为90°。进口端管内底设计标高：22.656米;出口端管内底设计标高：22.656米；管线

3、外衬外顶至铁路路肩的覆土深度为7.704米。顶管纵向设计坡度为平坡。顶管设计参照“京桥通—5002”专业知识整理分享WORD格式可编辑《铁路顶管通用图》，顶管管材采用北京远通制管有限公司生产的铁路专用钢筋混凝土管。管节采用Φ1550T12—SR型铁路专用钢筋混凝土圆管，管内直径1550毫米，管壁厚163毫米，管口接缝宽度为20毫米，每节管长度为3000毫米，共计24节，全长72.46米。线路状况：管位处铁路既有两条线路，分别为大秦上行线和大秦下行线（平谷至大石庄区间）,线间距为4.26m。大秦线为铁路重要干线，电气化区段，无

4、缝线路、75kg/m轨，混凝土轨枕。高路基，路基高度约为5米；顶管工作坑前沿距最近的大秦下行线28.08米，管线纵轴线方向与铁路中心线的斜交角度为90度。,距大秦线相邻接触网杆63#、64#最近距离分别为24米、23米。防护管管外顶至地面最小距离2米，至铁路路肩距离7.704米。施工竖井一座，设在铁路北侧，规格为5×7米2。后背梁采用钢筋混凝土制成。按照设计意见，根据中国建筑技术集团有限公司的密三路岩土工程勘察报告揭示，该地段土层由上而下依次为(1)人工堆积的粉质粘土-粘质粉土填土，厚度0.5m-1.7m。(2)第四纪沉积的

5、粉质粘土。(3)砂质粉土-粘质粉土。根据勘察时现场测量，穿越段稳定的地下水埋深为各孔位处自然地面下2.3m，地下水位标高22.36m～23.70m，地下水对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋均无腐蚀性。顶管位置主要位于粉质粘土层，地下水位以下。开挖竖井过程中如出现异常地质情况，及时与设计单位联系，进行协商处理。施工前应与铁路供电段、电务段、通信段联系，首先探明铁路两侧施工范围内各种管线位置、埋深、并进行监护和防护。专业知识整理分享WORD格式可编辑工程施工时为保证铁路运营安全，顶管穿越铁路时列车须限速慢行。二、施工方案经铁路有关

6、单位审核批准，工程采用大口径井点降水，激光指向仪控制中线及高程，超前小导管注浆加固土壤，锚喷钢筋混凝土圆形初衬加固(穿越铁路前对线路进行3-5-3扣轨加纵横梁加固)，最后顶入钢筋混凝土管的方式完成本工程。三、施工前期准备1、施工前由设计负责人进行现场设计交底并交验中心桩和水准点。2、依据中心桩放出粗略中心线及高程，然后与建设单位、工程承包方及工程监理校核中心线和高程。3、根据设计图要求进行审核，做好各种理论计算。4、做好临设，施工用水、电、道路及围挡等准备工作。由于现场附近没有电源，应考虑使用发电机组发电。施工现场也没有水源

7、，生活用水、施工用水应由建设单位协助解决.5、做好施工人员及有关技术人员的培训。6、通过与铁路有关单位、建设单位、设计单位了解地下设施详细情况，做好顶管施工段地下设施的坑探、加固和保护。7、施工前与太原铁路局各相关站段签订安全配合协议，在路局批复后方可进行管线土方施工。专业知识整理分享WORD格式可编辑第三章、主要工程项目施工方法及工艺（一）、井点降水根据我方勘探现场的实际情况，本工程拟采用单排管井降水（即在竖井及管线两侧各布置一排降水井），管井井径为Φ500mm，井管类型为Φ300mm无砂水泥管，井深12m，井间距为5m，

8、滤料为直径2～4mm碎石硝，总共布置27孔。根据现场情况设观测井，随时观察降水情况。降水井成井工艺流程为：场地平整→测量放线→人工挖孔2米护壁→钻机对位→成孔→下放井管→充填滤料→洗井→下放水泵→抽水→撤井降水控制要点：1、降水井打设前联络电缆产权单位，与产权单位签订安全配合协议，明确电缆