汽车空调的控制系统

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1、第6章汽车空调的控制系统汽车空调自动控制部件6.1汽车空调系统电路分析6.2自动控制（ECU）空调系统6.316.1汽车空调自动控制部件6.1.1温度控制器温度控制器（简称温控器）是汽车空调的温度控制部件。在离合器控制的制冷系统中，温度控制器有三种形式：热敏电阻式双金属片式波纹管式2波纹管式温控器电磁离合器定触点摆动框架波纹管毛细管感温包动触点调节凸轮开关熔丝蓄电池波纹管式温控器一种热力机械式温控开关，它是将一根由毛细管连接的温度传感器（感温包）安装在需要测温的部位，通常是插在蒸发器中间。3双金属片式温控器引线双金属片动触点定触点温控器壳体双金属片式温控器由两片膨胀系

2、数不同的金属片组成，双金属片上的触点为动触点，壳体上的触点为定触点。4热敏电阻式温控器工作原理图蓄电池熔丝点火开关空调开关压力开关电磁线圈触点通往调节器（冷凝器风扇空调发电机）热敏电阻可变电阻电磁离合器调温电阻（点画线为放大器，①～⑥为放大器接点）冷凝器风扇继电器空调工况指示灯真空开关阀热敏电阻式温控器装在蒸发器的出口用以检测蒸发器的出口温度，热敏电阻通过导线与晶体管电子线路相连，由于温度变化使热敏电阻的阻值发生变化，从而控制电路的接通或断开。56.1.2时间-温度延时继电器6.1汽车空调自动控制部件在非独立式空调系统中，当发动机发出最大转矩慢速爬坡时，发动机的冷却液

3、温度会升得很高，这时由于车速较慢，正面冲刷的冷却风量减少，致使散热器中的冷却液温度超过127℃。功能如下：切断压缩机离合器的电路，压缩机停止运行，使发动机负荷减轻，让冷却液温度降低，冷凝器温度亦相应降低，从而保护了发动机和冷却系统的正常运行。在发动机第一次启动时，延迟空调压缩机启动0.5～1min，以使发动机运转稳定后再驱动空调系统。66.1.3制冷系统压力开关6.1汽车空调自动控制部件低压开关保护压缩机在制冷剂泄漏、压力过低情况下不空转，避免压缩机因缺乏润滑油而损坏；同时也起到低温环境保护作用，以免增加不必要功耗。高压开关高压开关是防止系统在异常高压下工作，保护系统

4、不受损坏。三位压力开关三位压力开关由隔膜、碟形弹簧、轴和接点组成。接点包括低压接点、高压接点及用于控制冷凝器风扇或发动机冷却风扇的接点。7高低压组合开关弹簧低压保护定触点接线柱高压保护动触点金属膜片销子（和膜片一体）低压保护动触点压力引入口高压保护定触点低压保护动触点压力引入口高压保护动触点8三位压力开关工作过程弹簧隔膜接点（ON）3-碟形弹簧2-接点（OFF）96.1.4过热开关及热力熔断器接线柱壳体膜片总成感应管底座孔膜片底座动触点底座孔一种温度压力感应开关，一般安装在压缩机缸盖里面。当系统处在正常情况下，膜片总成动触点离开接线柱，此开关保持常开；当系统因泄漏导致

5、制冷剂不足时，压缩机温度异常升高，感温管内气体膨胀并推动膜片，膜片上动触点与接线柱连接，过热开关闭合使压缩机停转，直至故障排除为止。6.1汽车空调自动控制部件10热力熔断器工作原理环境温度开关温度感应熔丝绕线式电阻加热器热力熔断器过热开关磁离合器线电圈热力熔断器是与过热开关热力配合实现温度控制的。过热开关由温度感应熔丝和绕线式电阻加热器组成。当过热开关闭合时，绕线式电阻加热器通电，给控制电磁离合器线圈电路的温度感应熔丝加热，使感应熔丝温度升高，直到把熔丝熔化，这样切断电磁离合器线圈电路，压缩机停止运转，保护压缩机不因温度异常而损坏。6.1.4过热开关及热力熔断器11阀

6、体阀上阀座阀杆铁芯回位弹簧电磁线圈配线防松螺母下阀座6.1.5旁通电磁阀6.1汽车空调自动控制部件旁通电磁阀的作用是防止蒸发器压力异常下降，使车内温度控制在规定范围内，防止蒸发器结霜。12旁通电磁阀工作原理压缩机冷凝器储液干燥器膨胀阀蒸发器旁通电磁阀排气阀进气阀电磁线圈通电，产生磁力，吸引阀杆上升，阀开启；电磁线圈断电，磁力消失，阀杆在回位弹簧力作用下回位，阀杆下降，阀关闭。13阀体密封圈密封塞下弹簧座弹簧上弹簧座6.1.6高压卸压阀6.1汽车空调自动控制部件在正常情况下由于弹簧压力将密封塞压向弹簧阀体，与A面凸缘贴紧，制冷系统内制冷剂不能放出。当系统内压力异常升高时

7、，弹簧被压缩，阀被打开，制冷剂被释放出来，系统内压力下降，当压力降至约2.8MPa时，弹簧力大于制冷剂压力，将阀关闭。146.1.7环境温度开关、冷却液过热开关及除霜开关6.1汽车空调自动控制部件环境温度开关感测环境温度，并根据设定的条件切断电磁离合器线圈电流，使离合器分离，压缩机停机。冷却液过热开关感测发动机冷却液温度，防止发动机过热。除霜开关消除蒸发器外表面的积霜。15除霜开关工作原理膨胀阀除霜开关感温管蒸发器继电器电磁离合器空调A/C开关166.1.8电子膨胀阀6.1汽车空调自动控制部件电子膨胀阀采用蒸发器出口的温度、压力信号，经过控制器，实现