高速公路土方路基施工方案

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1、西藏自治区S301线那曲供加至德保改建工程第C合同段土方路基施工技术交底西藏天怡路桥工程有限责任公司S301线那曲供加至德保改建工程C合同段项目经理部一、工程概况西藏省道301线那曲供加至班戈德保段公路改建工程位于西藏自治区那曲地区，途经那曲县、安多县、班戈县。起点位于那曲县城西北方向约40公里的供加桥（G109线K3525+650），与G109线呈“T”型交叉，终点与班戈县至纳木错旅游公路相接，路线全长170.328Km（计入断链长度）。主线全长170.328Km，本标段场40km（K90+000—K1

2、30+000段）按照三级公路标准设计，路基宽7.5m,路面宽6.5m,设计速度30km/h。二、施工方案：1、路基施工本段路基以机械化施工为主，最后利用人工配合平地机整修路基。具体施工方案如下：（1）清理场地、填前处理施工范围内垃圾、植物、旧有构筑物、电杆及其它不适宜物料，按其要求，采用推土机与人工配合清除，同时表层20cm清除表面耕植土、杂草、腐蚀土等，清除物采用自卸车运至弃土场内。场地清理后，留下的坑、穴等，进行回填并压实到与周围同样的密实度。填方作业前，对原地面进行充分压实，个别地段需要翻松，遵循规

3、范要求的深度翻松后，再压实，场地清理并压实后，重测地面标高，准备进行路基填筑。一、填土路基（1）填土路基（a）施工顺序审核设计有关资料及图纸→施工放样→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水→碾压整平→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。（b）土方调配本标段路基填方全部考虑在指定料场取料填方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的运距。（c）路基填筑填方按设计和规范及监理指定的要求，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工和质量的石头、废料、垃圾、杂草

4、等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点，原地面以下200毫米内的草皮、农作物的根系合表土清除，清除的腐植土整齐的码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，作为绿化用土。本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→装载机摊铺，平地机整平→压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行，由2个机械化土方队完成。填土路基的土质要求无草根等有机物和杂质，土质干燥含水量低，无弹簧土，液限<50%，塑性指数<26%，填土时根据设计要求控制

5、土路基纵坡，横坡，平整度及标高，用装载机摊铺，平地机平整，用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。填方路基按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度要经实验确定，对于细粒土，一般不要超过30cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不要小于10cm，每层填料铺设的宽度，每侧要超出路堤设计宽度30cm，以保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后整平。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不

6、得小于50cm。对超过压实度2/3大粒径的颗粒采用人工破碎，或人工剔除。并严格控制细粒碎石或含量占大粒径的15％以上。（d）含水量控制路堤填筑前，要检测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时，要及时纠正。若含水量较低，要补充计算所缺水量，在取土路基段内提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；当含水量过大，采用在取土路基段内翻挖晾晒和用挖掘机松土晾晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。（e）整型路堤填筑施工完成后，要对路堤表面排水横坡、平整度、边

7、坡等进行整修，整修要按照设计结构尺寸进行，自上而下进行削坡修整，不得在边坡上以土贴补。建立反馈系统，以免在施工中发生质量问题和隐患时不能立即反馈，从而确保工程质量万无一失。（f）摊铺方式填方作业水平分层、平行摊铺，两侧摊铺宽度应加宽0.3m以确保路基边缘压实度，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，在其顶面预留2～4%的双向横坡，每填一层，用平地机整平，方可开始碾压。（g）路基碾压选用机械：振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土

8、进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。路基采用重型压实标准。碾压时，压路机压不到或不能碾压地段采取冲击打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中，以及轮迹要重叠等原则，路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象，路基碾压后，路基含水量应按最佳含水量控制在±2%，最佳密实度达到设计标准，碾压后对土路基标高、纵横、坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土试验并每层要请监理抽检