某高速公路土方路基施工方案

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1、某高速公路土方路基施工方案一、工程概况××高速公路N0.8标合同段，起止桩号为K45+962～K52+126.5全长6.1645Km，其中路基宽28m，行车道宽2m×3m×3.75m，路床用石灰土填筑,其中0～40cm为6%的石灰土,40～80cm为4%的石灰土；台背填土采用8%石灰土填筑，填土总土方量939127m3。二、编制依据及施工计划1.编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ04l—2000）（2）《公路工程技术标准》（JTB01—2003）（3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）（4）《公路路线设计规范规

2、范》（JTJD20—2006）（5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1—2004）（6）本工程技术规范的有关条款2.施工计划计划20××年11月13日开工，至20××年8月31日完工。三、施工组织原则及目标1.施工指导思想：开工必优，一次成优，精心组织，文明施工，安全高速，确保工期。2.组织原则：根据工程规模，工期要求，工程特点，施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则，进行“纵向分段，横向同步；组织严谨，施工均衡”组织施工。3.工程质量目标工程合格率100%，优良率达95%以上，主要

3、分部工程全部优良，单位工程质量等级优良，杜绝质量事故。4.安全目标在本工程的实施和缺陷修复过程中，安全目标为“五无一杜绝一创建”。即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无机械破损事故，无火灾、洪灾事故，无中毒事故”；“杜绝重伤事故”；“创建安全文明施工工地”。5.环保目标遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时工程，，做好环境保护并力争少占农田耕地，防止水系污染。保护植被，防止水土流失；并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。四、施工方法（一）试验段总结根据试验段总结的结论，在路基土方填筑方面采用以下参数进

4、行工程质量控制，并按照试验段的施工工艺进行施工：1.作业长度选择：每层作业长度定为180m，按自然段可适当增减。2.松铺厚度：用自卸汽车运土，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度平均按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，路拱按2%控制。53.松铺系数：根据试验段试验资料，碾压第五遍的松铺系数为1.253，压实度可达到93%要求；碾压第6遍的松铺系数为1.267，压实度可达到94%要求。4.最佳机械配备：1台挖掘机，7台自卸汽车（运距远可适当增加），2台推土机，2台拖拉机、1台平地机，2台18

5、吨振动压路机、2台洒水车5.碾压第5遍后压实度代表值为93.7%，平均含水量为13.9%；可达到93区要求；碾压第6遍后压实度代表值为94.8%，平均含水量为13.6%，可达到94区要求。（二）施工准备技术交底在路基土方填筑施工开工前，对施工人员要进行技术交底，对填土控制的压实度、宽度、标高、横坡等各技术指标逐一讲明，对施工工艺和注意事项要让每个施工管理人员掌握。试验准备对路基填料使用的取土场进行地质、水文、土质等情况进行了详细的调查，并采集土样送试验室，进行以下试验：液限、塑限、塑性指数、含水量、标准击实试验均符合规范要求，确定土壤的最大干密

6、度和最佳含水量。施工测量与放样开工前进行现场恢复和导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50ｍ放一个断面桩，平曲线段20～30ｍ放一个断面桩，同时在路边侧每50ｍ放一个15cm×15cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。清理现场路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100～300mm内的草皮和表土，对妨碍视线影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进

7、行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。（三）路基工程施工方法1.填料挖、运采用挖掘机装土，按照规定的取土深度一次到底，将土翻拌装车，自卸车运输，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，卸料不得造成对已合格成型路基的破坏，也不能影响施工车辆运行，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，路拱按2%控制。为了加快工程进度，可在取土场加入适量的生石灰吸收土中部分水份。在取土场把生石灰均匀地摊铺在预定取土场的表面，用洒水车消解生石灰，但注意取土场含水量偏大

8、，石灰不能过分消解，然后用挖掘机进行掺拌两遍，土与石灰拌和要均匀，进行闷料。2.晾晒土运输到路基，采用犁、耙进行翻晒的方法降低含水量，翻晒时跟踪检查含