汽车零部件行业发展概况附发展趋势.doc

《汽车零部件行业发展概况附发展趋势.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、汽车零部件行业的发展概况及发展趋势1、全球汽车工业发展概况及发展趋势在二十世纪九十年代，世界汽车产业经历了十年的持续快速增长，进入二十一世纪后，全球汽车产业的增长速度开始趋缓。目前，从总体上看，汽车工业已经是国民经济中规模最大和最重要的产业之一，在各国的GDP尤其是制造业中占有越来越大的比重，目前日本汽车工业增加值占到国内生产总值的比例为5%左右，汽车工业增加值占制造业增加值的15%左右，德国汽车工业增加值占国内生产总值的3%左右，汽车工业增加值占制造业增加值的14%左右，而中国汽车产业增加值占国内生产总值的比重不到2%，占制造业增加值的比重为4%左右1。汽车工业在引导工业结

2、构升级、带动相关产业发展、促进就业等方面具有很强的推动作用。2001-2010年全球汽车产量及增速变化情况资料来源：OICA（国际汽车协会，网址：http://oica.net）。1资料来源：2010年中国汽车工业年鉴、国务院发展研究中心产业经济研究部《2010汽车产业发展报告》。从地域分布看，世界汽车生产主要集中在欧洲、美洲和亚太地区。四个老牌汽车强国日本、美国、德国、韩国的产量占全球汽车产量比重最大，2006年这四个汽车强国的产量占世界汽车总产量的近一半，虽然近几年这四个老牌汽车强国的比重逐步下降，但在2010年仍能达到35%左右的比重，汽车产业已是日、美、德、韩等工业发

3、达国家国民经济的支柱产业。从最近几年的发展势头来看，欧美国家增速放缓，新兴国家如中国、巴西、印度等发展势头强劲，快速增长。尤其是中国，2009年产销量首次实现全球第一，2010年实现汽车产量1,826.47万辆和销量1,806.19万辆，创造了新的世界记录，同比增长32.44%和32.37%，2011年实现汽车产量1,841.89万辆和销量1,850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，其中公司产品主要配套车型乘用车产量1,448.53万辆和销量1,447.24万辆，同比增长4.2%和5.2%，高于汽车整体产销的增长率。汽车工业已经成为我国经济发展的重要推动力量，并逐渐

4、占据重要的地位。波士顿咨询公司（BCG）发布的调查报告显示，未来四年内，巴西、俄罗斯、印度和中国组成的金砖四国的汽车销量将占到全球总量的三分之一，并将以每年3%到15%的速度增长，超过成熟市场2%的年增长率，未来中国的汽车工业将有巨大的发展机遇。2010年世界汽车产量排名前十的国家资料来源：根据中国汽车工业协会、《日本经济新闻》等相关数据汇总。2、我国汽车工业发展概况及发展趋势（1）我国汽车工业总体运行情况改革开放以来，尤其是进入2000年之后，我国国民经济保持平稳较快发展，汽车工业也逐渐步入黄金发展阶段。2001年中国汽车产量和销量分别为234.15万辆和236.37万辆，

5、至2007年中国汽车产销量达到888.24万辆和879.15万辆，年均增速23.56%和22.88%。2008年，虽然汽车工业经受全球金融危机的考验，但受益于政策的支持，中国汽车工业依然取得了不小的增长，全年汽车生产934.51万辆，销售938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%。2009年，在全球汽车生产不景气的背景下，我国汽车行业一枝独秀、突飞猛进，汽车产量达到1,379.10万辆，同比增长47.57%，销量也达到了1364.48万辆，同比增长46.15%，跃居世界第一。2010年汽车行业继续快速增长，全年产销量达到创历史的1,826.47万辆和1,806.19万辆

6、，同比增长32.44%和32.37%。2011年，我国汽车产销分别完成1,841.89万辆和1,850.51万辆，同比分别增长0.84%和2.45%，乘用车产量1,448.53万辆和销量1,447.24万辆，同比增长4.2%和5.2%，高于汽车整体产销的增长率。其中，2011年4月，我国汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，与上年同期相比，分别下降1.85%和0.25%。汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长。2011年5月，汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，与上年同期相比，分别

7、下降4.89%和3.98%。2011年6月开始好转，汽车产销分别完成140.37万辆和143.59万辆，与上年同期相比，分别增长0.65%和1.40%。2001-2011年我国汽车产销量及其增速变化情况单位：万辆资料来源：中国汽车工业协会，网址：http://www.caam.org.cn/。多重因素导致2011年汽车销量增速放缓，主要包括：1、鼓励消费政策退出影响2009年上半年国家为应对金融危机陆续实施的“车辆购置税优惠”、“汽车下乡“、“以旧换新”等鼓励汽车消费刺激政策对汽车拉动作用明显，这一系列