城市快速轨道建设与环境保护

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1、城市快速轨道建设与环境保护摘要：城市快速轨道建设与环境有密切关系。分析研究环境对建设的制约与建设对环境的冲击,提出轨道交通建设各阶段的环境保护措施。关键词：轨道交通建设；线网规划；地下空间开发；地铁施工；环境调查；环境保护Abstract:Quickurbanrailtransitconstructionbearsastrictrelationuponenvironment.Constraintofenvironmentontrafficconstructionandtheimpactviseversaisanalyzedinthispaper.Meaneenvir

2、onmentprotectionmeasuresfordifferentconstructionphasesofrailtransitsystemsarealsoputforconstruction,ent,metroconstruction,environmentsurvey,environmentprotection.城市快速轨道交通的建设和运营与城市环境有密切关连，一是环境对工程的制约，二是工程对环境的冲击。尽管地铁、轻轨、单轨、磁悬浮列车等模式的城市快速轨道交通在节能、效率、安全、有害气体（Nox、Co）排放、噪音总量等一系列方面比其它交通形式有着明显优点，

3、但由于它是庞大、复杂、诸多工种交叉的城市区域中的系统工程，如不从上述两方面进行环境分析，很可能达不到好事办好的目的。对城市快速轨道交通线路建设的环境评估分析，应包括线路受自然景观、人文、邻近建筑物、地下管线的约束，并研究相互之间的融合，以利沿线土地之开发、社区之发展、经济之上升。在研究对自然环境冲击方面，应包括空气品质、能源、噪音、视觉、生态、水资源、土壤及地质、文物古迹、旅游资源及开放度等等。一、线路规划与环境保护规划是城市快速轨道交通建设环境保护的源头。近年来，各大城市十分重视快速轨道交通网路的规划，这种规划要求达到城市总体规划深度，即结合城市总的发展目标，结合

4、城市用地空间总体布局，确定城市轨道交通的总体布局，并提出对城市总体规划调整的反馈意见。重要的点、线处要达到详细规划深度，保证城市的可持续性发展与管理。北京市对于城市快速轨道交通线网的研究起步较早，从上世纪５０年代中到目前，结合当时城市建设发展需要，研究规划过多个线网方案。由于当时地铁工程施工技术、工程地质及水文地质的情况，确定北京地铁采用“地下浅埋”方式建设。为了避开地铁施工与建设基础产生矛盾，同时考虑到地铁施工占地的便利，地铁线路采用了沿城市道路走向布局的方式，因此，轨道交通网络形态与城市道路棋盘式格局是一致的.２００１年７月，为了面对北京市未来之发展，特别是要适

5、应“绿色奥运”的理念，市里提出国际招标，重新规划研究了线网布局，使其更符合城市的发展、便捷人员出行和保护北京古城的要求。上海、南京、广州等一些特大城市近一、两年也在对城市快速轨道线网进行了调整与布局，大大重视了地铁与环境的关系。北京市在地铁建设历程中，在线路规划走向与环境保护方面有不少经验与教训。一期地铁沿线有几百年历史的两棵古银杏树和驰名京城的五棵松松群，由于离线路较近，相继枯死，荡然无存。二期环线地铁是拆了北京明、清时代的古城垣和一些城门楼采用明挖法施工修建的。虽然保存了前门、正阳门和古观象台等，但拆的太多了，以致于今天一些建筑界、历史界专家提出方案建议持巨资恢

6、复北京城垣、城门时，都感到工程庞大复杂而难以实现。南京市地铁一号线与古城直交，采用高架形式从中华门附近跨过；广州市一号线中山公园站精心选定站位，以求减少对中山公园建筑的影响；西安地铁一、二号线考虑了古城对线路的制约，确保名城城垣；上海市明珠二期线路采用全地下走行，减少对繁华市区的影响；这些理念都体现了地铁建设对环境的尊重与保护。二、地铁建设与地下空间综合开发我国随着城市化速度的加快，城市土地资源更趋紧张，土地资源不足严重影响着人类的居住条件，也制约着经济与社会的进一步发展。合理地利用现有城市的地下空间可以扩大城市容量，城市的可用面积将能增加５０％以上。地铁是占据城市

7、地下空间的庞然大物，单线区间断面一般为５m×７m，车站一般宽２０m，长１２０～２００余米，高１８m，无论是施工难度，或是投资额度，它在城市地下空间综合开发建设中可以说具有主导地位。因此，在进行地铁建设的同时，一定要把可进入地下的交通、市政、人防、商业、办公、停车在平面和竖向上超前作出统一规划，并加强立法管理，不能单一从一个行业的经济性、方便性就抢先实施，以致于给城市地下空间综合开发利用造成不可弥补的损失，使城市环境的统一整治难上加难。地铁车站与其周围地下空间可以开发建设为一个区，地铁线路又将许多区连在一起，所以首先要作好地下综合开发的平面布局。在竖向层次上也要考