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时间:2018-11-21
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1、浅析铁道电气化接触网硬点的原因及改进方法中铁电气化局集团第三工程有限公司河南郑州450000摘要:在电气化铁路中,接触网是重要的组成部分之一,对于电力机车的高速运行具有重要的保障作用。电力机车在运行的过程中,电力的获得主要来自接触网,在理想状态下,电力动车受电弓与接触网之间的接触压力处于恒定范围内,在接触线端的匀速前进中,受电弓获得稳定的电压。但是,接触线与受电弓在实际运行中的压力并不均匀,甚至存在离线等现象,影响电力动车实现正常运行。铁道电气化接触网硬点的存在很容易引起铁路牵引供电弓网受流在整体质量上出现下降,导致电力机车运行受阻,进而引发机械损伤或者电弧伤害。因此,我们必须对铁路电气化
2、接触网硬点的产生原因进行深入分析,并提出相应的优化策略。关键词:铁道电气化;接触网硬点;原因;改进方法引言铁道电气化接触网硬点的存在很容易造成铁路牵引供电弓网受流在整体质量上出现下降,进而导致电力机车运行受阻,并引发机械损伤或者电弧伤害。前者主要指的是机车在通过接触网之后,其受电弓可能会发生不正常的下降反应,在这种情况下,受电弓滑板以及接触网形容易出现摩擦,引发一系列的机械设备损伤;后者指的是电弓以及硬点发生碰撞时,可能会造成接触IM以及受电弓两者间出现分离现象,在这种情况下电力机车很难顺利获得电能,甚至会导致机车运行时存在严重的火花问题,极易引发烧损现象甚至爆炸案例,降低行车安全性。因此
3、,我们必须要深入分析诱发铁道电气化接触网硬点的主要原因,并采取针对性措施进行解决。一、铁道电气化接触网硬点的主要危害所谓的铁道电气化接触网硬点是指影响受电弓在运行过程中发生某些顺势变化的因素,这些因素大大降低了铁路牵引供电弓网受流质量,不利于电力机车的高速运行,其具体危害可分为机械损伤和电弧伤害两个方面。首先,就机械损伤方面而言,当机车经过接触网后,受电弓冇吋会自然出现异常下降的现象,这吋的受电弓滑板与接触网形就会产生摩擦,导致相关的机械设备造成一定的损伤。苏次,另一种危害主要是电弧伤害。如果电弓和硬点相遇,那么就会导致接触网与受电弓发生分离,此时电力机车进行获取电能就会受到限制,更为严重
4、的是,有时还会使电力机车在运行过程中出现大量火花,容易发生烧损、爆炸现象,影响到机车的运行安全。二、铁道电气化接触网硬点主要诱发因素1、在针对接触悬挂方式质量进行评价的过程中,一定要观察接触网弹性的实际均匀程度。针对接触网开展设计的过程中,选择重量较大的定位器安装在关节式分相以及绝缘锚段关节,极易对重量进行集中,在这种情况下,定位器上面的接触网在重量方面很容易发生高度集中,导致相应位置的弹性很难符合相关要求。此外,针对设备原件和分段分相两者间的接头位置,苏隔离开关或者避雷设备等均具备不同重量,很容易导致接触网线在弹性方面存在较人差异,在发生接触吋常常会造成受电弓接触力发生突然改变,情节严重
5、的会在相应区域内出现明显的冲击硬点。2、因为接触网硬点与其具体悬挂方式以及实际线路等不同因素息息相关,在实际选择过程中必须要综合分析实际需要,保证接触网在具体悬挂形式上的科学性。如果选择半补偿方式进行悬挂,通常会形成较简单链形,如遇异常现象,很容易造成其锚段中部以及接触线两者间的张力存在较大差距,引发接触网张力出现较大差异,且在弹性方面呈现出分布不均匀的特带你,以至于支点位置常常会形成硬点。3、在针对接触网实施日常检修吋,接触线以及分段绝缘设备两者间的连线没冇得到较为平滑的过渡处理,部分情况下定位点位置原定设备需要突出做出调整,导致接触线以及分相、分段绝缘设备在实际间隙方面越来越大,在这种
6、情况下,受电弓很难顺利抬高到指定位置,引发硬点的形成。三、接触网硬点的优化策略1、科学选择定位器及导线接头位置必须要科学选择定位器在针对京沪电气化铁路进行改建的过程中,选择非限位定位器作为定位器,此外,槽型铝合金或者轻型铝合金定位器也属于该改建工作中使用的定位器类型,此类定位器的应用奋利于解决过去镀锌钢管定位器本身存在的质量集中问题,避免出现质量过大的现象。1994年,西安铁科研究所经过研究,成功制造出XTK多功能定位器,该定位器具备良好的防过量抬高作用,可以冇效缓和振动问题,还能够降低定位器本身的“弹性”,通过这种方式来避免硬点发生[2]。科学选择导线接头位置。针对京沪线进行建设的过程中
7、,配盘设置选择应用的是线索锚段的形式,该设置没有接头,能够很好地避免导线接头位置出现硬点。2、接触线中心锚结及电连接线安装针对接触线中心锚结进行安装处理的过程中,应保证苏悬挂高度高于接触线20毫米至30毫米,通过这种方式来促进硬点的冇效减小。此外,必须要保证中心锚结在线夹上安装标准和规范,防止出现碰弓现象,通过这种做法减小硬点发生率。针对电连接线开展安装的过程中,应保证线夹处于端正状态,杜绝存在偏斜问题,此外,线夹的安装
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