《花都隧道计算书》word版

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1、地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）支顶架及模板施工专项方案地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）现浇支架施工计算书一、基本计算资料隧道在放坡段和钢板桩支护段，侧墙模板支顶采用对拉螺杆和斜撑加固的形式；隧道在支护桩段，中墙模板支顶采用对拉螺杆和斜撑加固的形式，侧墙和顶板模板支架均采用3mm厚φ48钢管矩阵支顶，与顶板混凝土浇筑时模板支顶一块搭设。顶板模板材料采用酚醛板，厚度为18mm。第一层龙骨(次楞)采用100mm×100mm单枋,间距300mm；第二层龙骨(主楞)采用，间距600mm。支撑采用Φ48×3.0mm满堂钢管，纵横向间距600mm。平杆采用φ48

2、×3.0mm钢管，水平间距600mm,另外设横向和竖向间距为1.8m的加强杆。剪刀撑采用φ48×3.0mm钢管，间距6m布置一排。1、A3钢：[σ]=170Mpa[τ]=100MpaE=2.1×105Mpa2、广东松：顺纹弯应力[σ]=12Mpa顺纹剪应力[τ]=1.3Mpa，弯曲剪应力[τ]=1.9MpaE=9×103Mpa3、钢管支架搭设采用常规施工方法，在支架外侧每隔一定架距设置一道水平加固态杆，水平加固杆应连续设置，形成水平封闭圈，以增强支架的整体稳定性。钢管立杆抗压强度设计值[f]=205.00N/mm2。4、混凝土γ=26kN/m3二、复核计算1.计算参数结构板厚1200m

3、m,层高7.85m，结构表面考虑外露；模板材料为：夹板底模厚度18mm；木材弹性模量E=9000N/mm2,抗弯强度fm=13.00N/mm2,顺纹抗剪强度fv=1.40N/mm2；支撑采用Φ48×3.0mm钢管：横向间距600mm,纵向间距600mm,支撑立杆的步距h=0.60m；钢管直径48mm,壁厚3.0mm,截面积4.24cm2,回转半径i=1.59cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。13广州市市政工程机械施工有限公司地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）支顶架及模板施工专项方案2.

4、顶板底模验算（1）底模及支架荷载计算荷载类型标准值单位计算宽度(m)板厚(m)系数设计值①底模自重0.30kN/m2×1.0×1.2=0.36kN/m②砼自重24.00kN/m3×1.0×1.20×1.2=34.56kN/m③钢筋荷载1.10kN/m3×1.0×1.20×1.2=1.58kN/m④施工人员及施工设备荷载2.50kN/m2×1.0×1.4=3.50kN/m底模和支架承载力计算组合①＋②＋③＋④q1=40.00kN/m底模和龙骨挠度验算计算组合(①＋②＋③)q2=36.50kN/m（2）顶板底模板验算第一层龙骨间距L=300mm，计算跨数5跨。底模厚度18mm,板模宽度=1

5、000mm；W=bh2/6=1000×182/6=54000mm3，I=bh3/12=1000×183/12=486000mm4。1）内力及挠度计算a.①＋②＋③＋④荷载支座弯矩系数KM=-0.105M1=KMq1L2=-0.105×40.00×3002=-378000N.mm剪力系数KV=0.606V1=KVq1L=0.606×40.00×300=7272N13广州市市政工程机械施工有限公司地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（标段1）支顶架及模板施工专项方案b.①＋②＋③荷载支座弯矩系数KM=-0.105M2=KMq2L2=-0.105×36.50×3002=-344925N.

6、mm跨中弯矩系数KM=0.078M3=KMq2L2=0.078×36.50×3002=256230N.mm剪力系数KV=0.606V2=KVq2L=0.606×36.50×300=6636N挠度系数Kυ=0.644υ2=Kυq2L4/(100EI)=0.644×(36.50/1.2)×3004/(100×9000×486000)=0.36mmC施工人员及施工设备荷载按2.50kN（按作用在边跨跨中计算）计算荷载P=1.4×2.50=3.50kN,计算简图如下图所示。跨中弯矩系数KM=0.200M4=KM×PL=0.200×3.50×1000×300=210000N.mm支座弯矩系数KM

7、=-0.100M5=KM×PL=-0.100×3.50×1000×300=-105000N.mm剪力系数KV=0.600V3=KVP=0.600×3.50=2.10kN挠度系数Kυ=1.456υ3=KυPL3/(100EI)=1.456×(3.50/1.4)×1000×3003/(100×9000×486000)=0.22mm2）抗弯强度验算M1=-378000N.mm13广州市市政工程机械施工有限公司地铁九号线沿线城市道路优化工程施工总承包（